李坤

摘要：某艇主船體結(jié)構(gòu)采用較為特殊L907A鋼板建造，具有板薄、主尺度較小特點(diǎn)，在實(shí)際建造管理過程中易產(chǎn)生大量的變形，本文就907A鋼板建造小型艇時(shí)焊接變形控制進(jìn)行分析探討。

關(guān)鍵詞：船用鋼板;焊接;變形控制;焊接應(yīng)力

中圖分類號(hào)：U6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）24-0119-02

1? 概述

某艇根據(jù)快速機(jī)動(dòng)和一定強(qiáng)度需求，為減輕結(jié)構(gòu)重量，主船體結(jié)構(gòu)大量采用材料較為特殊L907A鋼板建造，板材厚度主要為4-6mm。由于該艇具有板薄，主尺度較小，艇體內(nèi)部設(shè)備多，空間小，其重量重心需嚴(yán)格控制等特點(diǎn)。針對(duì)該艇4mm薄板和5-6mm偏薄板變形控制的工藝是本艇建造的關(guān)鍵工藝之一。

2? 焊接變形原因

①建造鋼板采用“開平板”，此類鋼板有較高的內(nèi)應(yīng)力，因此結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定。鋼板開平操作時(shí)，不同工藝參數(shù)對(duì)內(nèi)應(yīng)力分布有不同的影響，垂直長(zhǎng)度的不同方向上發(fā)展出現(xiàn)不同承載能力的情況。因此在焊接的時(shí)候我們會(huì)有一個(gè)很大的焊接變形，很難通過調(diào)整改變。

②一般厚度不大于4mm的板材屬于一類薄板，埋弧自動(dòng)焊和手工電弧焊操作均比較困難，焊接質(zhì)量控制要求高，制造過程中也極易產(chǎn)生不同變形。殘余應(yīng)力、焊接熱應(yīng)力和外力是造成焊接變形的主要原因，薄板對(duì)于這些變形因素很敏感。制造過程中的切割、裝焊、火工矯正、翻轉(zhuǎn)、運(yùn)輸、沖砂、涂裝等工序內(nèi)容都對(duì)板架的變形有一定的影響。

③本艇不僅結(jié)構(gòu)較薄，而且縱向骨材間距僅200mm，焊縫距離近，焊接工作量大，使得結(jié)構(gòu)受熱變形大，給建造過程中的各工序的變形控制都提出了更高的要求。此外，甲板上用于固定裝備的固定件較多，這些固定件的焊接會(huì)帶來薄板的變形。合理地安排裝配、焊接順序，嚴(yán)格執(zhí)行各環(huán)節(jié)的要求，有助于減少薄板結(jié)構(gòu)的變形。通過制定科學(xué)合理的方法和手段，對(duì)建造過程中的分項(xiàng)環(huán)節(jié)和具體步驟進(jìn)行管理控制，可以有效降低板的建造變形。

3? 鋼制薄板焊接變形控制措施

為控制艇體薄板的變形，可以從多個(gè)階段控制，進(jìn)而減少整體變形。

3.1 設(shè)計(jì)階段的控制措施

①從焊接變形的原因出發(fā)，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)控制焊接熱應(yīng)力。焊縫應(yīng)減少使用T字接頭，主要采用“+”字接頭的對(duì)稱布置焊接方式。通過合理選擇板材規(guī)格，排布焊縫序列，減少焊縫數(shù)量。薄板的波浪變形主要是由其角焊縫橫向收縮導(dǎo)致，通過公式計(jì)算，結(jié)合規(guī)范要求，獲得焊腳最小值，通過減小焊腳高度以有效減少角變形。此外在上層建筑區(qū)域或者有結(jié)構(gòu)防腐要求的情況下，應(yīng)減少雙面對(duì)稱間斷焊和雙面連續(xù)焊，適當(dāng)使用交錯(cuò)間斷焊。

②在設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)，從嚴(yán)控制熱加工，可以對(duì)變形進(jìn)行有效控制。然而在焊接時(shí)，相應(yīng)的變形是難以避免的，因而在設(shè)計(jì)階段可以綜合施工技術(shù)工藝研究情況、船體結(jié)構(gòu)情況，在總裝時(shí)通過增加焊接余量、提高焊接補(bǔ)償量、富余銑邊余量等方法，提高精度控制來減小焊接變形。對(duì)于上建內(nèi)圍壁可采取壓折半圓槽形替代扶強(qiáng)材的形式，減少薄板結(jié)構(gòu)的電焊火工矯正受熱量，保證艙壁成形平直、美觀。

③由于本艇薄板區(qū)域裝件較多，在總體研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注兩個(gè)要點(diǎn)：1）電纜、油管和風(fēng)管等貫穿件的型材不宜過大，管厚在不影響使用、達(dá)到強(qiáng)度需求盡量取較小數(shù)值，焊腳也選擇較小數(shù)值;2）通風(fēng)管、電纜架、裝修板架等結(jié)構(gòu)應(yīng)焊在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，不應(yīng)裝焊在外板上，無法避免時(shí)可以通過加墊板進(jìn)行處理。

3.2 存放階段的變形控制措施

薄板存在自身剛度較小，在外界作用下變形明顯的特點(diǎn)，故而應(yīng)在薄板的貯存、搬運(yùn)、預(yù)處理、切割、堆放等時(shí)期，需要盡量減少受力不均勻的情況發(fā)生，以免產(chǎn)生非必要的彎曲、變形。

①單張薄板在吊運(yùn)中必須使用電磁吊，板材上不允許存在裝焊吊碼，不得通過吊碼進(jìn)行單點(diǎn)吊運(yùn)，避免產(chǎn)生板材和構(gòu)件因吊裝產(chǎn)生不必要的變形;板材堆放時(shí)，不同規(guī)格的板材不得混雜堆放;堆放應(yīng)當(dāng)存放在平整的地面，地面不平需在底層鋪設(shè)一層底板。

②型材的運(yùn)輸、貯存和預(yù)處理與薄板要求相似，型材可以使用多點(diǎn)吊運(yùn)，嚴(yán)禁使用單鉤吊，轉(zhuǎn)運(yùn)則采用托盤的形式。轉(zhuǎn)運(yùn)切割完成的零件板材，應(yīng)當(dāng)通過托盤轉(zhuǎn)運(yùn)，減少變形。

3.3 切割、下料階段的變形控制

①厚度在6mm以下、寬度在3米以內(nèi)的薄板經(jīng)過鋼材預(yù)處理和數(shù)控切割后，要使用九芯輥進(jìn)行校平，對(duì)板材的內(nèi)應(yīng)力進(jìn)行釋放，然后吊裝在鋪有鋼板的胎架上，防止鋼板向下凹陷。

②板材切割時(shí)，應(yīng)當(dāng)選用小割嘴進(jìn)行切割，同時(shí)對(duì)切割速度進(jìn)行控制，以達(dá)到縮小邊緣變形的效果。

③板材局部間隙超差的調(diào)整，應(yīng)采用打磨或鏟邊的方式，禁止采用氣割等熱加工方式進(jìn)行修正，以避免加熱產(chǎn)生的卷邊等變形。

④型材在下料和裝焊前都必須采用冷作加工的方式矯直，如采用折板機(jī)、肋骨冷彎?rùn)C(jī)等設(shè)備，不能將變形帶入下道工序。

3.4 拼焊階段的控制措施

①薄板的拼板裝配，拼板須在專用的桁架基礎(chǔ)平臺(tái)上進(jìn)行，平臺(tái)平整、剛度良好，焊接前應(yīng)清理焊接工作臺(tái)面。拼板胎架控制在500mm，薄板拼板區(qū)域間距縮小為330mm，并對(duì)所有拼板胎架調(diào)校平整。拼板焊接前拼縫兩端設(shè)置壓鐵，減少埋弧自動(dòng)焊焊后變形。拼板的間隙應(yīng)該保持在0～0.05cm，剖口邊緣要整齊，不應(yīng)有錯(cuò)邊，上下錯(cuò)邊應(yīng)不大于板厚的1/3，對(duì)接焊縫拼板兩端安裝引弧及熄弧板。

②板材的對(duì)位適當(dāng)利用磁鐵拉馬或者其他非焊接的方式，并將壓鐵或者厚板固定在焊縫的兩邊，工裝距焊縫的距離應(yīng)盡量靠近埋弧焊設(shè)備可行走操作的最小距離，以保證焊后板材的平直度。

③焊接變形與熱輸入成正比。控制變形需要對(duì)焊接熱輸入進(jìn)行嚴(yán)格控制，應(yīng)當(dāng)采用偏細(xì)的焊絲，按焊接規(guī)程選擇焊接參數(shù)，焊接材料應(yīng)與母材匹配，并嚴(yán)格執(zhí)行焊接工藝。焊后可用木錘或橡膠錘對(duì)焊接板縫進(jìn)行錘擊，大板需在九芯輥上進(jìn)行矯正，使焊縫得以釋放焊接內(nèi)部應(yīng)力，消除內(nèi)應(yīng)力和角變形。

④拼板開孔較多的薄板拼板，既不好吊裝，也不好采用九芯輥矯平，可以將拼板放置于基礎(chǔ)平臺(tái)上，采用專用工裝在拼板上輥壓，進(jìn)行應(yīng)力消除而達(dá)到矯正變形的目的。

3.5 裝焊階段的控制措施

①裝配定位焊質(zhì)量應(yīng)滿足正常焊縫質(zhì)量要求，拼板定位完成后，前對(duì)嘴及中間用壓鐵固定，板材兩側(cè)用直角馬板固定，間隔保證在20mm左右整個(gè)焊接過程使用壓鐵固定，實(shí)現(xiàn)線型吻合，控制焊接變形。

②安裝構(gòu)件時(shí)，安裝定位的順序應(yīng)從中間向四周進(jìn)行，先安裝縱向的構(gòu)件，再安裝橫向構(gòu)件，充分利用工裝件對(duì)構(gòu)件和組件進(jìn)行組裝，不得使用“門架”進(jìn)行強(qiáng)制裝焊;構(gòu)件和板縫的焊接應(yīng)嚴(yán)格遵守焊接技術(shù)規(guī)格表中的要求，將焊腳高度控制在一定范圍內(nèi)能有效控制板架變形。

③片體小組立制造區(qū)域，來料扶強(qiáng)材直線度不得超過3mm，超出標(biāo)準(zhǔn)的需要用頂床校直;焊前需控制扶強(qiáng)材與板架的裝配縫隙，壁板四周采取卡馬、壓鐵進(jìn)行固定;焊接工作面積大且扶強(qiáng)材長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)，焊接時(shí)應(yīng)由中央向前后、左右方向進(jìn)行，采用分段退焊法，圍繞中心采取跳焊法，不得將焊接點(diǎn)集中在一個(gè)區(qū)域;焊接時(shí)采用雙數(shù)焊工對(duì)稱焊接，嚴(yán)格控制施工人數(shù)，一般不可超過6人。

④底部肋板安裝人孔加強(qiáng)圈，可制作簡(jiǎn)易工裝平臺(tái)，平臺(tái)按肋板上的結(jié)構(gòu)位置開槽，使肋板與工裝平臺(tái)敷貼，長(zhǎng)排桿壓制固定后，進(jìn)行加強(qiáng)筋和加強(qiáng)圈的焊接，焊接完待肋板冷卻，再拆除固定，輔以火工校直，保證肋板組合件的平整度。

⑤建造分段的胎架基座應(yīng)當(dāng)能提供足夠的剛性支撐，并采取固定措施，使胎架不處于自由狀態(tài)，縱向模板與橫向模板間距應(yīng)小于等于80cm;橫向與縱向模板高為25cm左右，厚度應(yīng)大于1cm，以避免胎架板變形。

⑥胎架制作過程中，為保證甲板、旁板、外底板、內(nèi)底板制作焊后的平整度，在胎架四周增設(shè)圍板，在強(qiáng)結(jié)構(gòu)位置增設(shè)胎架模板，固定上胎板與胎架模板，保證上胎板與胎架敷貼，減少上胎板周界的皺褶變形和焊后整體變形。

3.6 熱加工過程的變形控制措施

①在板架焊接中出現(xiàn)的起伏波浪產(chǎn)生變形，應(yīng)先加熱凹面兩側(cè)的骨架背部區(qū)域，待矯正接近平整時(shí)，采用“長(zhǎng)條形”或其他的方法加熱凸起的骨架背面之間進(jìn)行修正;板格中的凹凸變形，先以較低的溫度對(duì)在骨架背面進(jìn)行加熱，可采用“單線”或“雙線”的方法，再在凹凸變形的交界處進(jìn)行加熱，加熱方法可采用“十字形”、“短條形”、“長(zhǎng)條形”或“中短直形”加熱等方法。建議采用條狀加熱方法，相對(duì)于點(diǎn)狀加熱有更快的速度和更高的效率，且點(diǎn)狀矯正容易矯僵板材，所以不建議采用。

②板架邊緣的失穩(wěn)變形，先通過“長(zhǎng)條形”加熱法糾正靠近變形部位的一段骨架處的“瘦馬”變形和起伏波浪變形，再利用“三角形”加熱法糾正板架自由邊緣的失穩(wěn)發(fā)生變形;拼板對(duì)接縫的起折變形，先用短條形加熱法，糾正縱向彎曲，再用長(zhǎng)條形加熱法，加熱焊縫兩邊糾正起折的變形。

③糾正的操作應(yīng)自下而上的進(jìn)行，避免出現(xiàn)由于加熱引起的總體結(jié)構(gòu)變形的局面。變形處于幾幅比鄰并列的狀態(tài)時(shí)，糾正應(yīng)間隔一幅進(jìn)行，通過比鄰板幅的收縮而減小間隔幅內(nèi)的變形撓度，可以加速板面的糾正。

3.7 翻身、運(yùn)輸過程的控制措施

①經(jīng)過預(yù)制成形的壁板和甲板，運(yùn)輸應(yīng)放置在“門”字形專用托架上，避免轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)因擠壓等原因產(chǎn)生不同變形。

②拼板長(zhǎng)度4m以上壁板翻身吊裝必須使用吊環(huán)，吊環(huán)應(yīng)該安裝在加強(qiáng)筋、肋骨或扶墻材上，也可在生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)將型材加長(zhǎng)做吊環(huán)。

③為減少圍壁板的翻身次數(shù)，減少發(fā)生變形，圍壁以非結(jié)構(gòu)面為拼板面進(jìn)行拼接，單面自動(dòng)焊焊接工作完成后翻身到結(jié)構(gòu)面進(jìn)行焊接，然后進(jìn)行結(jié)構(gòu)劃線，在焊縫部位適當(dāng)放置焊接收縮補(bǔ)償量，構(gòu)件生產(chǎn)裝配焊接后檢查壁板的變形發(fā)展情況，需要的話進(jìn)行火工矯正。

④對(duì)于大型的薄板片體或分段，整體結(jié)構(gòu)薄弱，其在進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的時(shí)候中會(huì)發(fā)生變形，為避免薄板分段在翻轉(zhuǎn)過程中的扭曲，需設(shè)計(jì)專用的翻身工裝。

3.8 合攏、搭載階段的控制措施

①風(fēng)道壁板和甲板段在合攏口的綁材應(yīng)當(dāng)在合攏后再進(jìn)行全面拆除，避免在翻轉(zhuǎn)吊運(yùn)時(shí)造成自由變形，剩下的綁材應(yīng)當(dāng)在結(jié)構(gòu)焊接完成及焊縫合攏后方可移除。

②對(duì)于合攏口余量及坡口修割等調(diào)整，應(yīng)當(dāng)采用軌道式等離子切割機(jī)進(jìn)行切割，無法使用軌道切割的，可使用靠模切割。

③裝配外板合攏縫時(shí)，裝配馬腳應(yīng)當(dāng)固定在內(nèi)表面。組件裝配盡量采用拉、壓和頂?shù)确绞竭M(jìn)行冷加工，合攏縫及結(jié)構(gòu)焊接完成后拆除臨時(shí)加固的附件。

④合攏船體應(yīng)采用單墩、多點(diǎn)和分散式結(jié)構(gòu)支撐，保證船體的受力均勻，以避免地面凹凸等因素造成扭曲變形。

通過嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)各階段、各環(huán)節(jié)，采用合理焊接方法和控制措施，本艇焊接變形可以得到明顯改善，也減少了大量火工作業(yè)量，確保了本型產(chǎn)品的外觀和質(zhì)量。

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