林佳

摘 要：本文以高速公路路基土方工程為背景，重點(diǎn)分析在落實(shí)精細(xì)化施工管理措施時(shí)應(yīng)當(dāng)重視的技術(shù)要點(diǎn)，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基土方;精細(xì)化管理;要點(diǎn)分析

中圖分類號(hào)：U416.11 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

全面而又精細(xì)的管理方式有利于創(chuàng)造安全的施工環(huán)境，有效完成工程建設(shè)工作，達(dá)到保質(zhì)量、提效益的效果。因此，工程管理人員有必要強(qiáng)化精細(xì)化管理意識(shí)，提高自身的管理水平，彼此協(xié)同工作，凝聚管理合力，給工程的開展創(chuàng)設(shè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 高速公路路基土方工程的精細(xì)化施工管理要點(diǎn)

1.1 機(jī)械設(shè)備的選型

機(jī)械化施工背景下，機(jī)械設(shè)備的選擇與應(yīng)用成為重點(diǎn)內(nèi)容。具體至高速公路土方路基施工中，根據(jù)施工需求，通常需配套2臺(tái)合適規(guī)格的壓路機(jī)，在施工前做全面的檢查，若存在異常狀況則及時(shí)處理，保證投入使用的機(jī)械設(shè)備均可正常運(yùn)行。此外，推土機(jī)和平地機(jī)也為重要施工機(jī)械，在選擇時(shí)應(yīng)以工程量、現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)條件、地形地勢(shì)為基本依據(jù)。在確定主體施工設(shè)備后，再考慮輔助設(shè)備，共同組成穩(wěn)定可靠的機(jī)群。

1.2 地基表層處理

一方面，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)始終維持潔凈的狀態(tài)，合理規(guī)劃廢棄土放置區(qū)，將施工期間產(chǎn)生的廢棄土轉(zhuǎn)至指定的位置，有序堆放到位。

另一方面，遵循分層填筑壓實(shí)的原則，每完成一層后均做全面的質(zhì)量檢驗(yàn)，在滿足要求后方可投入使用。遇地下水含量較豐富的施工路段時(shí)，需配套排水設(shè)施，利用該裝置高效排除現(xiàn)場(chǎng)的積水，避免水損害問(wèn)題。

1.3 施工方法的選擇

按水平分層、分段的方式有序填筑，各層的填筑材料均要得到壓實(shí)處理。在相同水平全寬度范圍內(nèi)，所用的填筑材料應(yīng)具有一致性，即不可出現(xiàn)多類填筑材料混用的情況。為給路基填筑施工創(chuàng)設(shè)良好的條件，在施工前需組織測(cè)量放線，作為施工的參照基準(zhǔn)，保證寬度、槽高等方面的實(shí)際施工效果均可滿足要求。施工結(jié)束后，需組織壓實(shí)度的檢驗(yàn)，若存在問(wèn)題則及時(shí)處理，以免因質(zhì)量問(wèn)題處理不到位或不及時(shí)而引發(fā)大范圍返工的情況。

1.4 路堤填筑方面

路堤填筑施工普遍采取的是分層施工的方式，其能夠更為精細(xì)地控制填筑層的質(zhì)量。根據(jù)分層填筑的作業(yè)特點(diǎn)，應(yīng)配套分層壓實(shí)的方法，形成相協(xié)調(diào)的作業(yè)關(guān)系。在橫坡坡度較大的施工條件下，路堤填筑施工期間應(yīng)合理設(shè)置臺(tái)階，盡可能降低斜坡的坡度。此外，路基填筑施工期間應(yīng)同步組織路基邊坡施工，兩項(xiàng)工作應(yīng)同步推進(jìn)。

1.5 水田及旱田的處理

高速公路路基施工段為水田或旱田時(shí)，其穩(wěn)定性相對(duì)欠佳，需做好找平工作，在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)碾壓，提高路基的穩(wěn)定性與平整性。找平應(yīng)從底部開始，各環(huán)節(jié)碾壓時(shí)均要充分關(guān)注機(jī)械設(shè)備的選型和碾壓遍數(shù)，確保經(jīng)過(guò)碾壓處理后的路基可維持穩(wěn)定，以便后續(xù)工作的順利開展。

1.6 路基填筑環(huán)節(jié)

以現(xiàn)場(chǎng)施工條件為立足點(diǎn)，合理選擇路基填筑施工方法，否則將出現(xiàn)資源投入增加而實(shí)際施工效果欠佳的局面。通過(guò)對(duì)路基作業(yè)條件的分析，合理配置高效的排水系統(tǒng)，及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)的積水，以免出現(xiàn)積水現(xiàn)象。

1.7 填挖方環(huán)節(jié)

填挖方施工期間應(yīng)同步組織排水溝的修筑工作，充分發(fā)揮出排水系統(tǒng)的作用，給路基施工創(chuàng)造良好的條件。在形成高效可行的排水溝或其它排水設(shè)施后，可提高填挖方施工現(xiàn)場(chǎng)的獨(dú)立性，以免出現(xiàn)施工作業(yè)與周邊農(nóng)田相互干擾的情況。對(duì)于挖方施工期間產(chǎn)生的土方，需將其統(tǒng)一堆放至指定位置，不可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工造成不良影響。根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，廢土應(yīng)堆積在遠(yuǎn)離邊溝的外側(cè)區(qū)域。

2 石方路基填筑的精細(xì)化施工管理要點(diǎn)

2.1 填石路基技術(shù)參數(shù)的控制

填石路基施工質(zhì)量易受到填筑材料性質(zhì)的影響，換言之，在相同施工工藝下，不同填筑材料所取得的效果具有差異性。對(duì)此，在選擇施工技術(shù)參數(shù)時(shí)，需充分考慮現(xiàn)場(chǎng)施工條件以及各類填筑材料的特性，展開對(duì)比分析，選擇與實(shí)際施工需求相適應(yīng)的填筑材料，將其高效應(yīng)用于填石路基施工中，保證路基的施工質(zhì)量。

2.2 填石路基厚度的控制

填石路堤施工工藝中，厚度為關(guān)鍵控制指標(biāo)，該值的確定應(yīng)充分考慮到前期的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，要求所采取的厚度標(biāo)準(zhǔn)可完全滿足施工需求。若填石路基的厚度需達(dá)到30 cm以上，則必須提前與專業(yè)人士溝通，就該取值的可行性問(wèn)題展開論證，確保無(wú)誤后方可正式施工。填石路基的碾壓可利用重型壓路機(jī)完成，施工期間適度灑水養(yǎng)護(hù)，給予合適遍數(shù)的碾壓，直至路基可達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)為止。

施工結(jié)束后，需要做好針對(duì)沉降參數(shù)的檢測(cè)工作，在所測(cè)定的沉降參數(shù)與設(shè)計(jì)參數(shù)偏差較大的情況下，需第一時(shí)間尋找偏差問(wèn)題的原因，正確處理，避免后續(xù)施工工作的開展受到影響。

3 挖方路塹部分的精細(xì)化施工管理要點(diǎn)

3.1 提高邊坡的穩(wěn)定性

挖方路塹施工期間，應(yīng)充分關(guān)注邊坡的穩(wěn)定性，此方面是精細(xì)化施工管理中的重點(diǎn)內(nèi)容。作為施工人員，需重視開口放樣處理工作，結(jié)合施工條件展開分析，準(zhǔn)確掌握邊坡穩(wěn)定性的基本要求，再以該要求為導(dǎo)向，采取合適的控制措施，通過(guò)技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，達(dá)成該目標(biāo)。對(duì)于開口放樣，隨著施工作業(yè)的持續(xù)開展，在快要到達(dá)指定區(qū)域時(shí)，應(yīng)適度預(yù)留寬度，減小不良影響范圍，以免在施工的擾動(dòng)性影響下出現(xiàn)周邊其他土層受擾失穩(wěn)的情況。

3.2 合理選擇開挖方式

根據(jù)挖方路塹的施工特點(diǎn)，各類型土方結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度存在較顯著的差異，在精細(xì)化施工管理理念的引導(dǎo)下，需要準(zhǔn)確掌握挖方路塹的實(shí)際情況，分類依次開挖，提高施工作業(yè)的針對(duì)性，保證施工方法的可行性。

3.3 合理控制開挖順序

高速公路路基開挖施工時(shí)，施工人員在初期便要充分關(guān)注邊坡和橫斷面的穩(wěn)定性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，以正確的方法處理問(wèn)題。通常，可按照自上而下的順序依次完成開挖作業(yè)，形成多個(gè)開挖層，各層的施工質(zhì)量均要得到保證，只有在確保本層無(wú)施工質(zhì)量問(wèn)題后，方可組織下一層的施工。

3.4 合理設(shè)置防護(hù)結(jié)構(gòu)

施工人員在針對(duì)挖方路基進(jìn)行施工時(shí)，若遇到水文地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜的區(qū)域或邊坡較高的區(qū)域，為最大限度保證施工安全，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行防護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)置。在實(shí)際施工中，若發(fā)現(xiàn)施工區(qū)域存在豐富的地下水，為避免地下水對(duì)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，還需要做好排水設(shè)施的設(shè)置工作，在將地下水清理干凈之后方可進(jìn)入后續(xù)施工環(huán)節(jié)。

在清理地下水時(shí)，需要加強(qiáng)安全防護(hù)，不可因地下水清理作業(yè)而出現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)地基失穩(wěn)的異常狀況。此外，在確保施工質(zhì)量的前提下，還可有效提高施工效率，給后續(xù)的施工爭(zhēng)取更充足的時(shí)間，使各項(xiàng)工作可緊密銜接，形成流水化施工作業(yè)的模式。

3.5 合理規(guī)劃棄土場(chǎng)

（1）以施工現(xiàn)場(chǎng)所處位置為準(zhǔn)，將棄土場(chǎng)規(guī)劃至與之相距較遠(yuǎn)的區(qū)域，以免對(duì)正常施工造成干擾，同時(shí)該方式也可在一定程度上保證施工作業(yè)的安全性。

（2）在初步確定棄土場(chǎng)的選址后，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部批準(zhǔn)，若通過(guò)，則正式組織棄土場(chǎng)的建設(shè)工作。對(duì)于未獲得項(xiàng)目經(jīng)理部明確指示或是未通過(guò)的，均不可隨意設(shè)置棄土方。按流程將棄土場(chǎng)建設(shè)成型后，后續(xù)需加強(qiáng)對(duì)棄土的管理，盡可能減小對(duì)正常施工作業(yè)所帶來(lái)的干擾，以便施工作業(yè)可在安全的環(huán)境下開展，保證施工質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路路基土方施工是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，但該部分的施工質(zhì)量易對(duì)道路的整體建設(shè)品質(zhì)帶來(lái)影響。對(duì)此，需踐行精細(xì)化施工管理的理念，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧，將管理工作落實(shí)到各項(xiàng)細(xì)節(jié)之中，充分關(guān)注最新的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件，協(xié)調(diào)好材料、機(jī)械、人員等生產(chǎn)要素的關(guān)系，施工單位還需加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)，以安全施工為前提，切實(shí)保證路基土方工程的施工質(zhì)量，以便路面等后續(xù)工作可順利開展。

參考文獻(xiàn)：

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