龍超

摘要：基于當前時代背景下，伴隨城市居民的生活水平越來越高，汽車的占有率不斷提高。如此自然也造成電控發(fā)動機的應用率越來越高，究其原因主要是其自身具備多方面優(yōu)點。但需要注意的是，這些發(fā)動機全部都是依靠ECU展開內(nèi)部控制，在實際使用的時候，經(jīng)常會有各類故障產(chǎn)生。但凡出現(xiàn)任何問題，車輛的正常運行都會受到影響，輕則汽車無法繼續(xù)行駛，重則還有可能造成人員傷亡。基于這一情況，相關人員理應提高重視，通過全面分析，及時予以排除。本篇文章主要描述了電控發(fā)動機的故障問題，并對于故障問題的處理方法方面發(fā)表一些個人的觀點和看法。

關鍵詞：電控發(fā)動機;故障;檢測技術;排除分析

0? 引言

對于電控發(fā)動機而言，自身存在的問題種類有很多。相關人員在進行分析的時候，理應從起本身構(gòu)造層面入手，把握其內(nèi)部可能出現(xiàn)的各種問題，通過合理的方式，慢慢予以處理，解決所有問題。

1? 電控發(fā)動機的故障問題

1.1 電控發(fā)動機

1.1.1 構(gòu)造

對于電控發(fā)動機來說，內(nèi)部在進行燃油供給的時候，將原有的化油器完全取消，同時額外設置了電子控制裝置，以此能夠有效解決早期化油器無法處理的相關問題?，F(xiàn)如今越來越多發(fā)動機內(nèi)部開始設置傳感器，使得整個系統(tǒng)變得越發(fā)復雜。通常來說，具體主要包括三個方面，分別是ECU、傳感器以及執(zhí)行元件。這其中，ECU可以看作是整個發(fā)動機的核心環(huán)節(jié)，是整個系統(tǒng)的中心;傳感器則主要負責信號收集和傳遞;執(zhí)行元件則是完成所有控制工作，保證系統(tǒng)的運行質(zhì)量[1]。

1.1.2 優(yōu)勢

相比于早期的發(fā)動機，電控發(fā)動機本身有著多方面優(yōu)勢，具體體現(xiàn)在以下幾個層面：整個系統(tǒng)的控制模式更為自由;內(nèi)部控制功能非常全面，且有著很高的精確性，響應速度也非?？?通過使用電磁閥對噴油量展開控制，以此保證其精確性能夠達標，從而起到降低油耗的效果;促使系統(tǒng)的動力水平有所增加，同時具有較強的故障診斷能力，可靠性非常高。

1.2 電控發(fā)動機的故障問題

1.2.1 異常熄火

異常熄火可以看作是電控發(fā)動機最為常見的一類問題，主要是汽車在啟動之后，可以聽到發(fā)動機內(nèi)部有異響存在，并迅速出現(xiàn)熄火。之所以會有這類情況產(chǎn)生，主要是因為系統(tǒng)本身存在異常狀況，同時蓄電池的電量不足，亦或者進氣系統(tǒng)出現(xiàn)了嚴重的問題。

1.2.2 無法正常啟動

對于電控發(fā)動機來說，當內(nèi)部的啟動系統(tǒng)出現(xiàn)了如下問題的時候，很有可能造成無法正常啟動的情況產(chǎn)生，包括啟動電機出現(xiàn)問題、點火開關發(fā)生短路以及控制電路有問題產(chǎn)生。但凡有此類問題出現(xiàn)，啟動系統(tǒng)的運行狀況都會受到諸多影響，進而導致發(fā)動機的運行情況無法達到預期目標。

1.2.3 線路問題

對于電控發(fā)動機而言，線路問題的出現(xiàn)概率同樣非常高。通常來說，整個電控系統(tǒng)主要依靠導線的方式將多個原件全部鏈接在一起。但凡導線出現(xiàn)了故障，自然會造成控制指令無法有效傳遞。之所以會有這些問題出現(xiàn)，主要是因為線路本身存在較為嚴重的質(zhì)量問題，亦或者長期處在潮濕的環(huán)境之中，出現(xiàn)了老化的情況[2]。

1.2.4 元件問題

對于電控發(fā)動機而言，內(nèi)部包含的電子元件非常多。由于這些元件對于電路的正常運行有著非常大的影響，但凡有故障出現(xiàn)，都會使得發(fā)動機無法的性能受到諸多影響。尤其是很多元件在經(jīng)過了一段時間使用后，由于外部溫度過高，很有可能發(fā)生老化，從而使其使用年限有所減少。不僅如此，如果發(fā)動機內(nèi)部存在大量回車，一些電子元件同樣會受到非常大的影響。除此之外，若是發(fā)動機內(nèi)部的電壓過高，很有可能導致部分元件會被完全擊穿，進而失去了原有的基本功能。

2? 電控發(fā)動機的故障問題的處理方法

2.1 發(fā)動機的檢測

2.1.1 基本思路

當工作人員發(fā)現(xiàn)電控發(fā)動機本身出現(xiàn)問題的時候，工作人員可以先進行詢問，把握當前的問題，并根據(jù)具體問題，推測造成的主要原因。之后再使用檢測儀器，對目前出現(xiàn)問題概率較高的位置展開檢測，判斷實際原因，并通過最為有效的方式，迅速進行處理，確保發(fā)動機能夠在短時間之內(nèi)恢復為正常狀態(tài)。在實際檢測的過程中，理應保證認真仔細，對于任何一個細節(jié)，堅決不能放過。同時自身態(tài)度也要足夠客觀，不能單純憑借主觀臆測盲目推斷。如果有必要，還可以嘗試對故障問題予以重現(xiàn)，通過重新再現(xiàn)，繼續(xù)觀察故障的問題，促使員工能夠結(jié)合自身過去的經(jīng)驗予以判斷，并完成驗證工作。

2.1.2 檢測要點

在進行故障檢測的時候，主要需要注重三方面要點。

其一，提前準備好檢測時需要使用的儀器設備和相關工具。通常來說，發(fā)動機的故障問題十分復雜，具體原因也有很多。所以在實際檢測的時候，如果單純憑借自身經(jīng)驗進行觀察和聆聽，往往很難找出具體原因。此時就需要通過使用相關儀器設備進行檢查，幫助自己完成原因確定。因此，在正式檢測之前，所有設備都要提前準備好。一般而言，主要包括萬用表、測試燈、燃油壓力表、跨接線以及真空泵等。不同設備自身的功能有所區(qū)別，諸如萬用表主要是負責測量內(nèi)部元件自身的物理量，為之后的檢測工作提供數(shù)據(jù)參考[3]。

其二，對于檢測工作的基本原則予以明確。在進行檢測的過程中，必須時刻遵照兩方面基本原則執(zhí)行。首先是由簡入繁的基本原則，也就是盡可能通過最為簡單的方式進行檢測，以此保證檢測的效率，在短時間之內(nèi)立刻明確具體故障出現(xiàn)的原因。如果發(fā)現(xiàn)這一方法并未奏效，此時就可以轉(zhuǎn)變方式，通過應用儀器進行檢測和判斷。其次則代碼優(yōu)先原則，當工作人員發(fā)現(xiàn)發(fā)動機內(nèi)部有問題產(chǎn)生時，通常系統(tǒng)都會顯示相關代碼。因此工作人員可以先通過觀察代碼，對故障問題進行判斷。如果這一方法暫時無法奏效，則可以轉(zhuǎn)變模式，深入到機器本身展開檢測。

其三，按照具體步驟展開檢測工作。為了保證檢測工作的效率能夠達到規(guī)定目標，工作人員在實際檢測的時候，理應按照具體步驟展開。主要包括以下內(nèi)容：通過對連接線的外觀展開觀察，把握線路自身是否有松動情況出現(xiàn)，了解高壓線的插接牢固性是否滿足條件。當發(fā)現(xiàn)連接線本身沒有任何問題之后，此時就可以進行代碼調(diào)取，并觀察相關錯誤信息，以此判斷具體故障的位置。通過提前準備的儀器，推斷當前的故障原因。

2.2 發(fā)動機故障的排除方法

2.2.1 EUC故障排除

在針對EUC故障展開處理的過程中，工作人員理應先將注意力放在進氣管路方面，通過認真觀察，把握其中是否有漏氣的問題存在，之后再對各個部件予以仔細觀察和檢驗，包括軟管接頭、EGR系統(tǒng)、機油尺插口以及機油濾清器，了解其中是否會有異常情況存在。然后再對于供油壓力展開檢測，了解其中的燃油量否會充足，整體壓力是否處在較為平穩(wěn)的狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)這些部件都沒有問題，此時則可以針對點火提前角以及火花塞展開檢查，了解其實際情況。最后，工作人員再對于ECU展開把握，了解其運行狀況，并通過最為合理的方式完成問題處理，進而確保所有問題都能夠得到有效解決。

2.2.2 失速故障處理

當電控發(fā)動機在實際運行的時候，經(jīng)常會有失速的情況產(chǎn)生，此時則可以采取以下的方式予以處理：針對進氣系統(tǒng)予以詳細觀察，了解其外圍是否有任何裂紋存在，把握其中是否存在漏氣情況。此外，工作人員還要針對供油系統(tǒng)的內(nèi)部壓力予以觀察，了解其壓力值是否穩(wěn)定，是否處在合理的區(qū)間之中。之后再對空氣濾清器進行全面把握，觀察其中是否存在堵塞情況。針對這些所以發(fā)現(xiàn)的問題，都需要采取針對性措施進行處理，進而能夠有效解決所有問題，防止其會有失速情況產(chǎn)生[4]。

2.2.3 怠速故障處理

之所以會有怠速的情況產(chǎn)生，究其原因主要是怠速本身不夠穩(wěn)定。對于具體排除方法來說，通常都十分簡單，具體方法包括：針對燃油系統(tǒng)的壓力值予以深入檢查，了解其是否正常。之后再對進氣管展開詳細分析，把握整個管路外部是否有裂紋存在，亦或者存在漏氣的問題。不僅如此，對于噴油控制開關部分同樣需要予以重視，通過詳細檢查，了解其本身功能是否正常。最后再將注意力放在氣缸壓力和氣門間隙方面，對于所有發(fā)現(xiàn)的問題，通過合理的方式予以解決，進而能夠有效處理所有可能存在的問題。

2.2.4 相關注意事項

在進行故障問題處理的時候，工作人員理應注意以下相關問題：在進行故障問題處理的過程之中，理應確保所有電子單元沒有任何問題，尤其是電路信號，必須處在正常狀態(tài)，這是非常重要的內(nèi)容。如果發(fā)現(xiàn)條件合適，操作人員可以嘗試采用熔斷絲，盡可能簡化線路的連接方式，以此可以保證電路的阻抗得到降低，如此一方面可以確保電路的使用壽命得到延長之外，另一方面還能提升故障處理的效率。為了確保發(fā)動機的運行情況足夠穩(wěn)定，在實際解決問題的過程中，還可以提升總體供油量。如果工作人員發(fā)現(xiàn)故障問題和檢測結(jié)果之間差異化過大，必須重新展開檢測，直到二者保持一致，所有問題得到解決[5]。

3? 結(jié)束語

綜上所述，對于電控發(fā)動機來說，本身存在著較高的優(yōu)勢，但由于多方面原因存在，在實際使用的時候，經(jīng)常會有各類故障問題產(chǎn)生。因此，相關人員理應提高重視程度，通過全面檢測，找出具體原因所在，并及時采取措施進行處理，進而將所有問題排除干凈。

參考文獻：

[1]王朋真.論汽車電控發(fā)動機常見故障排除與維修[J].科技展望，2017（21）：95-96.

[2]方正.電控發(fā)動機在線故障診斷技術研究與測試平臺開發(fā)[D].浙江大學，2016（12）：00045-00046.

[3]宋艷芳，徐海勤.汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢測與故障診斷研究[J].科技創(chuàng)新與應用，2017（21）：26.

[4]王新.汽車電控發(fā)動機檢測技術應用研究[J].科技展望，2017（30）：124-125.

[5]葉國美.汽車電控發(fā)動機的維修技術研究[J].江蘇科技信息，2015（34）：48-49.