邵悅

摘要：隨著我國經濟社會的發(fā)展，我國的交通方式逐漸變得多樣化，在出行的方式上不僅僅有火車、汽車、高鐵，還有飛機。飛機相對于其他出行方式具有快速、便利和高風險性。但是，現階段在民航飛機的飛行過程中存在著許多的不可控因素影響著人們的生命財產安全，導致飛行故障頻發(fā)，制約了我國民航業(yè)的發(fā)展。鑒于此，文章將主要針對民航飛機維修故障進行分析，并針對質量改進方法進行探討。

關鍵詞：民航飛機;故障;維修;改進;策略

一、民航飛機維修故障分析

（一）民航自身結構復雜化導致的故障分析

通過對當前民航領域的分析可以知道，民航業(yè)為了保障乘客的安全，不斷的提升乘客的乘坐體驗，在制造飛機的過程中會應用大量的高科技。這些高科技手段雖然在一定程度上增強了乘客的舒適體驗，但是也極大的增加了飛機故障的維修成本，提升了飛機故障的維修難度。例如，波音飛機在飛行的過程中采用了高科技技術，在飛機飛行的過程中，飛行員、駕駛員只需要發(fā)布指令性的操作就可以讓整個飛機順利完成飛行過程，駕駛員在整個飛行過程中只需要擔任監(jiān)督管理角色，從某種程度上來說，減輕了工作人員的工作壓力。但是，波音飛機零件高達70萬個，系統(tǒng)總數也達到了30個以上，零件之間具有緊密的聯(lián)系，某個零件出現問題都會給飛機帶來嚴重的影響，加大飛機的維護成本，增加了維修的難度。由此可以知道，飛機故障發(fā)生的原因是多方面的，而飛機本身的復雜性卻是不可忽視的。

（二）民航維修器材儲備不足

通常情況下來說，民航飛機是由眾多的零部件組成的一個整體，任何一個部分出現問題都會給飛機的整體運行帶來影響。這也就意味著民航飛機公司的維修維護部門需要擁有相應的飛機零部件或者建立飛機零部件儲備，進而在發(fā)現飛機出現問題的時候可以及時的更換飛機零部件，防止因為零部件缺失造成不可挽回的損害。但是，民航公司為了實現企業(yè)利潤的最大化，降低飛機零部件或者零部件的系統(tǒng)儲存，一般情況下，大部分公司都不會對零部件進行相應的儲備，幾乎是在基地缺乏維修器材的時候才去購買或者調用其他基礎性的設備，嚴重的影響了飛機的正常飛行，帶來了許多的潛在風險。除此之外，對于一些不常見的飛機故障問題，航空公司也不會提前儲備相關的維修器材增加維修成本。由此可以知道，在飛機維修與維護中，航空公司為了保障飛機的飛行安全，需要儲備相關的民航維修器材，以便可以及時對飛機故障進行維修維護，保障飛機的運行安全。

（三）維修人員的工作能力不匹配

飛機維修人員作為飛機維護的關鍵人物，對于飛機故障的維修和維護負有重要責任。而對于維修人員來說，其主要能力體現在對飛機的維修和維護上，包括及時發(fā)現故障、找出原因、及時找到故障的解決辦法，及時解決故障等多方面的能力。這些能力對于飛機故障維修人員來說是必不可少的，也是至關重要的。與此同時，這也意味著飛機維修人員需要對飛機的整體構造有詳細的了解，掌握飛機各個零部件的維修技能。然而，現階段，在飛機的故障維修中，維修人員的工作能力與復雜的飛機故障維修工作難以匹配，導致飛機故障難以進行及時的維修，需要耗費一定的時間和精力才能找到問題的根源。之所以出現這種問題，主要原因就在于高校缺乏對飛機維護人員的培養(yǎng)時間和工作人員實踐能力的培養(yǎng)。要知道，要想培養(yǎng)一名合格的飛機故障維修人員不僅僅需要花費大量的時間精力去夯實維修學員的基礎理論知識，還需要在維修實踐中讓學員對故障的基本種類，經常出現的故障解決辦法、技巧進行實踐操作，實現理論知識和實踐經驗的緊密結合，幫助維修學員更好的理解飛機故障的維修知識，在日后的工作中具有適應崗位的工作能力。

（四）飛機故障維修工作任務安排不合理

由于飛機故障維修工作具有一定的復雜性，在故障維修中就涉及到故障維修任務的安排和故障解決的時間控制。與此同時，相關的故障維修人員需要對飛機中經常出現或者容易出現的故障問題進行定時的排查，進行飛機例行的清掃工作等，甚至需要對飛機的固定部分進行全方位的檢查。由此可以知道，飛機故障維修人員的工作量是巨大的，如果管理人員不能對飛機故障維修人員的工作任務進行合理安排就會嚴重托慢飛機的整體維修進度，進而影響飛機的正常飛行。然而現階段飛機故障維修工作任務安排不合理，有的維修人員工作能力強，其工作量也極大，在維修過程中容易因為疲勞導致飛機故障維修不到位，有的維修人員工作能力差，工作量少拖慢了整體維修進度。

二、民航飛機質量改進策略探討

（一）創(chuàng)新民航故障維修技術，提升民航維修的效率

由于民航飛機本身的零件多，具有一定的復雜性導致其系統(tǒng)結構復雜，加大了飛機故障的維修難度，增加了飛機維修維護的時間成本和人力資源。因此，為了適應飛機本身的結構復雜化，航空公司需要 不斷創(chuàng)新民航故障維修技術，不斷替身故障的維修效率，促進民航飛行質量的提升，保障民航飛機的質量。一方面，民航公司需要引進高科技人才，不斷創(chuàng)新飛機故障維修技術。高科技人才對于飛機故障維修有豐富的經驗，而引進高科技人才可以大幅度提升民航故障維修人員的整體維修水平，進而改善飛機故障維修技術，降低飛機維修成本。另一方面，還需要引進先進的故障探測設備。高科技專業(yè)維修人才和高科技探測設備的結合可以極大地提升飛機故障維修效率，減輕維修人員的工作負擔。為此，需要引進先進的飛機故障探測設備，及時的分析民航飛機故障，降低飛機安全事故的發(fā)生頻率。

（二）增加民航維修器材儲備，提升維修人員維修能力

具體來說，一方面，需要增加民航維修器材的儲備。民航維修器材具有一定的適用性，不同的飛機適用的零部件都具有差異性。一旦民航需要維修，及時找到匹配的零部件是提升民航故障維修效率的關鍵。為此，民航公司需要儲備相關的器材和零部件，以便可以進行及時的故障維修。另一方面，需要提升維修人員的維修能力。維修人員的維修能力對于飛機的維修至關重要。因此，航空公司需要定期舉辦維修人員培訓班，提升維修人員的理論知識，還需要與其他優(yōu)秀的航空公司組織經驗交流會，公共研討飛機故障的維修，幫助維修人員在理論與實踐中逐步提升個人的維修能力，適應民航業(yè)的快速發(fā)展。

（三）合理安排故障維修任務

飛機故障維修人員的精力是有限的，為了最大程度上發(fā)揮工作人員的作用，促進民航飛機維修的及時性，民航維修管理人員需要合理安排故障的維修任務發(fā)揮工作效率的最大化。具體來說，需要在維修工作中設置“老帶新”的工作模式，讓有維修經驗的老員工帶領新員工，在維修工作中提升新員工的理論和實操經驗，不斷提升個人工作效率。另一方面，需要建立基本的數據庫，對維修人員的工作時間、工作效率、故障維修的檢測等建檔，并與員工效率掛鉤，讓維修人員在更加客觀、公正、合理的工作場所中工作，提升工作積極性，為企業(yè)留住人才。

三、結束語

綜上所述， 為了在發(fā)生飛機故障的時候可以及時的對飛機故障進行檢測，對飛機零部件出現問題及時解決，防止出現更大的問題，需關注問題，多措并舉。

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