李祥龍

【摘 要】鐵路是我國非常重要的旅客運輸方式之一，鐵路客運車站人員十分的密集，因此需要關(guān)注安全檢查工作的有效開展。當(dāng)前，鐵路客運車站安檢工作一直是我國鐵路客運以及公安部門十分關(guān)注的問題。由于車站需要過安檢人數(shù)較多，乘客的身份比較復(fù)雜，因此在進行管控工作進行的過程中，難度比較大，由于我國歷來十分重視安檢工作的進行，針對鐵路旅客運輸都實施了比較嚴格的安檢制度，在提升安全風(fēng)險管理意識，降低不利因素對鐵路安全的影響過程中，獲得了一定成效，但是安檢工作依然存在或大或小的問題?；诖?，文章對鐵路客運車站安檢存在的問題進行了分析，同時提出了解決的對策。

【關(guān)鍵詞】鐵路客運車站安檢;存在問題;解決對策

隨著人口的增加以及人口流動性的增強，我國鐵路的乘客發(fā)送量在不斷的增加，當(dāng)前情況下，鐵路安檢制度以及安檢設(shè)備的重要性愈發(fā)的突出，所以針對鐵路客運車站安檢系統(tǒng)開展有效研究，對于保障鐵路旅客運輸安全具有非常重要的意義。當(dāng)前在世界各個國家，鐵路運輸過程中出現(xiàn)的爆恐事件屢見不鮮，引發(fā)了更多人們對于鐵路運輸安全的擔(dān)憂，針對這一現(xiàn)狀，更需要做好鐵路客運車站安檢工作，采取多項有效措施，保證人民生命財產(chǎn)安全，促進鐵路客運的有序發(fā)展。

一、鐵路旅客車站安檢存在的問題

（一）行李安檢存在問題及分析

首先對于液體類危險品的辨別還是存在一定的問題，使用塑料瓶和玻璃瓶盛裝的危險液體，在過安檢的時候，經(jīng)掃描后所形成的圖像和普通的水還有有色飲料以及酒類等顏色非常接近，是由于這些危險品的密度和普通水、飲料等密度、厚度差異不大，因此掃描后的圖像顏色接近，難以有效區(qū)分。因此對于旅客行李中的液體物品，若是不進行二次檢查確認，有可能埋下安全隱患。因此當(dāng)前在乘坐飛機的時候，對攜帶的液體進行了規(guī)定和禁止。鐵路運輸禁止攜帶液體飲料的規(guī)定并沒有實施[1]。

其次，在安檢過程中，管制刀具被較厚較大的金屬遮擋后，在金國的安檢之后是難以準確發(fā)現(xiàn)和辨認的，因此埋下了一定的安全隱患。放置的位置存在差異，檢查過程中就會存在一定的困難。

（二）旅客人身安檢存在問題及分析

首先一些別有用心的人有目的地進行危險品的藏匿，安檢人員在進行檢查的時候想要發(fā)現(xiàn)是比較困難的，例如有些旅客利用自身衣物上的金屬制品藏匿一些管制刀具等，在安檢門靈敏度提高的同時，過安檢的時候能夠的發(fā)現(xiàn)這些金屬制品，但是由于安檢人員為提升安檢的效率，沒有做進一步深入檢查而放行的情況屢見不鮮，因此埋下了很多的安全隱患。還有部分安檢人員未按照身檢作業(yè)流程進行檢查，在旅客流量大的時候，為提高安檢速度，整個身體檢查的步驟未能全部實施，整個過程比較耗時且繁瑣，有時候出現(xiàn)旅客不配合、不理解的情況更容易耽誤時間，因此對安檢的質(zhì)量造成一定影響。

（三）設(shè)備技術(shù)存在的問題及分析

我國的鐵路安檢系統(tǒng)建設(shè)時間較早，有效的遏制了很多恐怖暴力事件，但是依然還有一地區(qū)存在技術(shù)的設(shè)備落后等問題，導(dǎo)致很多設(shè)備的運行過程中，效率比較低，同時存在一些安檢盲區(qū)。由于設(shè)備技術(shù)限制，導(dǎo)致安檢存在較大的困難，很多危險品的成像不清晰，安檢效率得不到有效提升，有時候需要重復(fù)進行人工確認。且通過二次安檢，彌補了很多的檢查漏洞[2]。

（四）客運管理與安檢融合性不強

安檢工作具有一定的特殊性以及權(quán)威性，需要設(shè)置明確的職能劃分，主體責(zé)任需要進一步明確，日常安檢業(yè)務(wù)、作業(yè)標(biāo)準需要在公安以及相關(guān)部門的指導(dǎo)下有序的進行，同時做好各項服務(wù)以及后勤保障工作。但是實際工作的過程中，車站和公安部門所履行的職責(zé)不是非常的明確，互相之間沒有做好溝通協(xié)調(diào)，因此沒有形成一種齊抓共管、優(yōu)勢互補的工作合力，工作缺乏一定聯(lián)動性，安檢查危工作機制和運行機制的建立不夠完善。

二、鐵路客運車站安檢工作改進對策

（一）提升作業(yè)人員素質(zhì)

鐵路客運車站安檢工作過程中的重點，使得乘客建站的失效和嚴格安檢之間暴露出的矛盾，為更好的解決這一矛盾，還需要進一步提高安檢人員的工作素質(zhì)以及技術(shù)水平，無論是在設(shè)備檢查方面還是人工檢查方面，都需要進一步完善和加強，這都是提高安檢質(zhì)量的關(guān)鍵所在。

首先，要進一步提高工作人員的責(zé)任意識，對鐵路、旅客的生命財產(chǎn)安全高度重視，將機檢和手檢作業(yè)標(biāo)準落實到位。其中，對于安全門報警不排除疑點的不能忽視;對于穿過X射線機圖像判斷不清的，堅決不能忽視;對于開箱包檢查一定要徹底，在思想上一定要重視。

其次，要進一步提高辨別能力。對于旅客自身所處的安全形勢保持高度警惕，不斷提高自身的洞察力以及判斷力，善于觀察旅客的言行舉止，任何可疑人員還有物品都不能忽視。

最后，還需要提高值機水平。組織安檢人員有效展開學(xué)習(xí)，并且進行技能評比，提高人員工作的積極性，提升其整體實戰(zhàn)水平。同時還需要注重服務(wù)意識的提升，在思想上給予一定的重視，為旅客提供更好服務(wù)，獲得旅客的支持與理解。

（二）加強領(lǐng)導(dǎo)完善制度

首先，工作的進行需要發(fā)揮相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的引導(dǎo)和組織作用，在車站成立安檢工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，做好車站和派出所的工作職責(zé)分工，遇到問題及時匯報，定期做好工作總結(jié)，針對現(xiàn)場遇到的問題，要做好協(xié)調(diào)，充分的發(fā)揮其組織領(lǐng)導(dǎo)作用。

其次，要規(guī)范作業(yè)，崗位配置合理，任何崗位的安檢人員都需要明確自己的職責(zé)，規(guī)范工作，同其他的安檢人員做好溝通協(xié)議。例如，值機員在發(fā)現(xiàn)旅客攜帶物品有異常的時候，需要同處置員做好溝通，說明行李中可疑物品數(shù)量、位置以及種類等，之后處置員結(jié)合具體流程，開包檢查[3]。

再次，不要忽視業(yè)務(wù)外包公司管理。通過完善制度建設(shè)等措施，完善隊伍管理。要監(jiān)督公司建設(shè)一支高效、聯(lián)動的管理隊伍，安檢隊員換新需要提前報備，同時向車站提供明確的個人基本狀況以及勞動合同等信息，做好把關(guān)審核。

最后，要重視做好問題管理，定期進行安檢“對抗式”檢查，一旦發(fā)現(xiàn)工作存在漏洞要及時彌補并做出考核整頓，完善管理工作。車站需要不定期的做專項檢查，保證安檢工作的各個方面都能夠按照相關(guān)規(guī)定有序進行，規(guī)范其管理。

（三）合力共為促進安檢客運管理融合

首先需要將車站安檢納入到客運組織和安全管理體系中去。每天工作結(jié)束，相關(guān)工作人員都需要做好總結(jié)，傳達好工作過程中的各項信息，結(jié)合旅客進站繁忙時間段所遇到的問題，研究更加完善的安檢開機以及客運組織方案。其次，對于崗前培訓(xùn)、人員考勤、工作面貌以及工作素質(zhì)等做全面的監(jiān)督檢查，結(jié)合量化檢查，保證管理的精細化以及專業(yè)化。同時，對于客運組織和安檢查危之間可能會暴露的矛盾需要給予一定的重視[4]。

（四）采用新型安檢設(shè)備

最后還需要不斷更新安檢系統(tǒng)，依靠新技術(shù)，去提高安檢工作的質(zhì)量。當(dāng)前很多新技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠降低儀器對于人體的危害，同時能夠較好的保護個人隱私，工作過程中能夠降低人員的投入，簡單易操作，是當(dāng)前鐵路客運車站安檢工作要大力提倡使用的。

三、結(jié)語

綜上所述，隨著近年來反恐防恐形勢愈發(fā)嚴峻，更多國家都開始重視鐵路旅客安檢問題。我國鐵路旅客安檢制度實施時間比較早，但是具體實施過程中還存在很多的不足之處，還有很多工作被忽視，仍需要進一步采取相對完善的安檢制度以及作業(yè)流程，采用更為先進的安檢技術(shù)，高效開展鐵路旅客運輸安全檢查工作，維護旅客的生命財產(chǎn)安全。

【參考文獻】

[1]寧靜，佘振國，羅浩.鐵路局安全風(fēng)險管理信息系統(tǒng)研究與應(yīng)用[A].第十四屆中國智能交通年會論文集[C]，2019：157-166.

[2]戴賢春，焦志恒，李子華，劉敬輝.鐵路旅客安檢系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展研究[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督，2016（01）：1-5+9.

[3]謝樹波，鄭樹民，侯彩云，華淑娟.鐵路客運車站安檢驗證區(qū)域模塊化改造的研究[J].鄭鐵科技，2020（02）：16-19.

[4]吳曉.鐵路客運車站數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計分析[J].通訊世界，2015（04）：47-48.