黃勇

摘要：首先指出動車組檢修備件所體現(xiàn)出的層次性特點，對備件級別進行劃分;依照動車組維修級別的差異，即動車運用所、動車段、主機廠，提出對應的所級備件、段級備件、廠級備件三個備件分類;在此基礎上，提出備件重要性綜合評價的方法，并得出多元化的備件儲備策略，以期為優(yōu)化動車組檢修備件管理提供參考。

關鍵詞：動車組;檢修備件管理;優(yōu)化

1? 動車組檢修備件的概況

動車組本身具有極強的技術性特征，也是傳統(tǒng)鐵路運輸模式在長期的發(fā)展過程中不斷更新所形成的產物，因此其構成極為復雜，相應地，動車組涉及到的檢修備件也較為復雜，且其概念較為寬泛，大到某個整體系統(tǒng)，小到某一具體原件，均可以納入到備件的范疇中。依照當前通行的GJB 431-1988《產品層次、產品互換性、樣機及有關術語》的規(guī)定，并參照動車組強大的技術性與復雜性特點，將動車組所涉及到的檢修備件劃分為系統(tǒng)、分系統(tǒng)、裝置、組件、部件、零件六個級別，各級別因的規(guī)模、種類呈現(xiàn)出層級式的特征。

1.1 系統(tǒng)級備件

依照其服務屬性的差別，又可以將系統(tǒng)級備件劃分為兩大板塊，第一個板塊與動車組的整體運行與安全效能密切相關，屬于關鍵性領域，包括車體及車端、轉向架、制動系統(tǒng)、牽引供電、輔助供電、網絡控制六個系統(tǒng);第二個板塊則涉及到動車組運載旅客的乘坐體驗感，包括空調系統(tǒng)、及排水系統(tǒng)、客室設施、餐飲設施四個系統(tǒng)。

1.2 分系統(tǒng)級備件

分系統(tǒng)級備件是動車組系統(tǒng)級備件的直接下屬版塊，依照各個系統(tǒng)級備件所承載功能的不同，分系統(tǒng)級備件也涵蓋了不同的內容，這些內容共同為整體系統(tǒng)功能目標的實現(xiàn)提供基礎。以空氣制動系統(tǒng)為例，其下屬的分系統(tǒng)級備件包括制動控制分系統(tǒng)、空氣供給分系統(tǒng)、基礎動力分系統(tǒng)、空氣輔助分系統(tǒng)。

1.3 裝置級備件

裝置級備件構成了動車組各個分系統(tǒng)級備件的基礎。以基礎制動分系統(tǒng)為例，其對應的裝置級備件就有防滑裝置、基礎制動裝置、撒沙裝置三塊裝置級備件。

1.4 組件級備件

組件級備件是裝置級備件的直接下游構成，以基礎制動分系統(tǒng)中基礎制動裝置這一裝置級備件為例，其又涵蓋了軸裝制動盤、夾鉗單元、輪裝制動盤三個組件級部件。

1.5 部件級備件

以此類推，部件級部件從屬于組件級備件，為組件級備件的正常運轉提供直接服務，如夾鉗單元的部件級備件就包括制動缸、制動間隙調整器、吊架及吊桿、制動杠桿、閘片托及閘片。

1.6 零件級備件

零件級備件是動車組備件級別中最基礎性的備件，如閘片托及閘片這一部件級備件中就包括閘片托、緊固螺栓、閘片三個零件級備件，正是因為這些零件級備件才使得部件級備件得以構成。

2? 動車組備件分類

由于動車組的技術性與復雜性，因此其檢修工作也不是一成不變的，需要依照級別、場所環(huán)境等現(xiàn)實差異，確定對應的檢修模式，同時各個檢修級別所涉及到的檢修作業(yè)范圍、深度也存在著客觀差異，因此，其中的備件種類與范圍也不盡相同。為了提高備件管理的效率，必須做好檢修備件的分類工作，而這一工作需要依托于針對性的維修級別分析。下面重點從維修級別與備件分類兩個環(huán)節(jié)加以具體研究。

2.1 動車組維修級別

動車組的維修級別是指依照動車組裝備維修所處的場所差異、為了保障維修工作的有效性而劃分出的對應等級，以此實現(xiàn)維修任務的合理劃分，保證后續(xù)工作的效率;同時，維修等級的科學劃分，也可以為維修單位實現(xiàn)最優(yōu)資源配置提供思路，達到檢修效果與經濟效益的有機平衡。

當前，我國的動車組維修級別劃分為了動車所、動車段兩個部分，并依托于這兩部分組織對應的維修。在該種維修模式下，其繁瑣的報送流程得以簡化，客觀上降低了回送、檢修停時的時間投入，為檢修工作效率的提升提供了動力。但必須注意的是，這種級別劃分所決定的維修模式效率的實現(xiàn)，必須要依托于主機廠、備件商雙方的高效配合與技術互補，相應地，其維修的集約化程度也較高，且基于對主要部件的換件修、專業(yè)集中修。因此，如果立足于備件管理的視角，當前動車組的維修級別本質上涵蓋了兩種維修模式加上主機廠，即動車所級、動車段級、主機廠級。

2.1.1 動車運用所

考慮到檢修情況的集中性，通常將動車運用所設置在有始發(fā)終到動車組較多的客運站，以應對規(guī)?；\輸中可能存在的故障狀況。動車運用所的主要工作任務是負責客運站始發(fā)終到動車組的一、二級修、存放和臨修作業(yè)，同時負責所派駐動車組的二級修作業(yè)。其作業(yè)流程采用日常作業(yè)項目與臨時項目相結合的方式，對動車組進行清潔、潤滑等日常維護，同時檢查動車組是否存在突發(fā)故障問題，并對所涉及到的具體部件進行更換與檢修。

2.1.2 動車段

動車段多設置在客運中心站，其主要任務是承擔三、四、五級動車組檢修工作，該級別擁有更輕的系統(tǒng)化診斷、檢修與調試能力，涉及到的部件更換程度更深，效率較高。

2.1.3 主機廠

主機（配件）廠在專業(yè)技術優(yōu)勢方面更為突出，因此在涉及到更大范圍、更高級別的動車組檢修工作時通常由其負責，如大宗部件的修理、針對性備件的制造等，為了保證精準到位，通常由主機廠承擔相應的作業(yè)工作。

2.2 動車組備件分類

動車組備件分類的基礎是前述的維修級別劃分，依照動車所級、動車段級、主機廠級的級別差異，對應不同級別的備件。具體來說，包括如下三個級別：

2.2.1 所級備件

在動車運用所承擔一、二級修與臨修作業(yè)工作時，涉及到的需要更換、檢修的備件即為所級備件。通常來說，所級備件主要涵蓋了一些高難度系統(tǒng)級備件與分系統(tǒng)性備件，這些備件的構成較為復雜，如轉向架、制動控制單元等;同時，一些作業(yè)較為便捷的簡單零部件，如閘片、濾網等同樣屬于所級備件的范疇。

2.2.2 段級備件

動車段在進行三、四、五乃至超范圍臨修作業(yè)時，涉及到的檢修與更換備件即為段級備件。其同樣包括一些高難度系統(tǒng)級備件與分系統(tǒng)性備件，而與所級備件相比，這些段級備件通常為委托外修的形式，如空調、變壓器等;同樣，段內分解檢修涉及的裝置級、組件級、零部件級備件如車輪、減振器等也屬于段級部件的范疇。

2.2.3 廠級備件

該類備件是指在主機廠內對動車組及其系統(tǒng)或分系統(tǒng)進行維修時、更換或檢修的備件 ，通常是組件、部件、零件或元器件級別的備件，如各類機械零部件、電路板等此外，還有一些備件對拆卸、更換要求更高，需要在更專業(yè)的外協(xié)廠進行維修，也屬于廠級備件的范圍。

3? 動車組備件儲備

動車組本身涉及到極為復雜的備件，且這些備件技術性要求較高，因此整體造價也相對昂貴，同時，很大一部分備件采購流程較長、訂貨的渠道也較為復雜，這都凸顯了備件儲備工作的重要性。如果備件儲備工作出現(xiàn)偏差，一方面會使得現(xiàn)有的備件無法滿足實際的檢修需求，從而阻礙動車組的正常運轉;另一方面，也可能會出現(xiàn)庫存過剩的情況，由于部件本身造價昂貴，因此客觀上增加了檢修工作的經濟負擔，也需要投入更多的額外資金用于此類設備的維護。

3.1 備件重要性綜合評價

動車組運轉過程中涉及到多樣化的零部件，這些零部件共同為其正常運轉而服務，相應地，不同的零部件在重要性程度上也有所差別。首先，這些零部件出現(xiàn)故障后所導致的后果存在差異，部分零部件出現(xiàn)問題后可能短期內無需進行及時維修，也不會對動車運行產生不利影響，可以在檢修方便后進行集中處理;而對于部分一旦出現(xiàn)故障后就嚴重破壞動車組正常運轉、甚至可能導致安全事故的零部件，則必須在其出現(xiàn)征兆的初期階段進行立即更換，做到防患于未然;其次，這些零部件所發(fā)生的故障概率也不盡相同，因此在備件儲備中也應當進行針對處理，對于部分故障頻率較低的零部件，出于降低成本的考慮，可以適當縮減備件規(guī)模;對于部分故障頻發(fā)的易損、易耗件，則要保證庫存的充足性，以便及時銜接;最后，不同零部件的價值也處于不同的區(qū)間，部分造價極為昂貴的部件在備件儲備中應當適當控制比例，降低經濟負擔。

3.2 動車組備件儲備策略

依照前述的零部件重要性評價方法，基于動車組零部件的重要性差異，對其對應的備件采用多元化的儲備庫存策略。

3.2.1 冗余庫存策略

針對重要性程度較高、故障問題出現(xiàn)后會阻礙動車組正常運營的零部件，在儲備其配件時應當依照冗余的原則，確保這些備件能及時為檢修工作提供補充。具體來說，首先應當依照損耗規(guī)律、訂貨周期等要素，確定基本庫存量。其次，在確定基本庫存量之后，應當將備件的市場采購環(huán)境納入考慮的范圍，對于一些價格昂貴或采購相對便捷的備件，應當在冗余的原則上適當控制其庫存比例;而對于部分采購不暢通、存在較多不確定性風險的備件，應當適當提升冗余系數(shù)，避免出現(xiàn)檢修過程中的短缺情況。

3.2.2 一般庫存策略

一般庫存策略主要適用于發(fā)生故障后不會對列車的整體安全運營產生影響但可能會降低旅客體驗感或是價格較低、儲備容易的備件，這一庫存策略既不過分冗余，也不有意短缺，而是以滿足基本的檢修需求為標準參數(shù)，其基本庫存量的確定同樣采用損耗率、訂貨周期等綜合計算方式。

3.2.3 短缺庫存策略

短缺庫存策略適用于價格較高、故障發(fā)生后不會造成嚴重運營影響、采購便捷的備件儲備，這一策略的宗旨在于最大程度降低在備件上所投入的貨幣成本，在實踐中可以通過動車所（段）間共享或第三方備件儲存周轉的方式來完成。

4? 結束語

當前，我國高速動車組投入運營的規(guī)?？偭坎粩嗵嵘瑒榆嚱M已經成為鐵路運輸網絡中極為重要的關鍵環(huán)節(jié)。相應地，為了提升鐵路交通運轉效率、保證我國交通運輸事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，就必須加強針對于動車組的檢修工作，以排除其運轉中存在的不確定性風險。備件管理直接影響到動車組的檢修效率與經濟性，因此加強對動車組檢修備件管理的優(yōu)化探索，是動車組相關部門必須關注的問題。在備件管理過程中，必須基于備件級別劃分的基本情況，配備對應的備件庫存策略，在保障檢修工作得以穩(wěn)步運行的同時，盡可能為降低經濟性成本提供空間。

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