陳思

摘要：隨著我國汽車產(chǎn)銷量的不斷攀升，消費者更需求個性化的車輛配置和性能要求，汽車改裝企業(yè)也越來越多。而汽車改裝人才儲備不足的問題一直是制約該行業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要因素。本文從高職院校角度出發(fā)，闡明了汽車改裝技術(shù)專業(yè)建設(shè)中的思路和措施。

關(guān)鍵詞：汽車改裝技術(shù);專業(yè)建設(shè);措施

1? 汽車改裝領(lǐng)域現(xiàn)狀及人才需求現(xiàn)狀

1.1 汽車改裝領(lǐng)域現(xiàn)狀

汽車改裝源于賽車運動，從宏觀角度講只要改變車輛原廠設(shè)定，就可以叫做汽車改裝。隨著我國汽車產(chǎn)銷量不斷提升，車主對車輛個性化需求及性能要求逐漸增大，汽車改裝已成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分，同時也逐漸成為普通車主有車生活中的組成部分并漸漸成為一種需求。國汽車改裝市場歷經(jīng)十年，逐步從地下走向地面;從小眾走向廣泛;從局部走向多部;從單一走向多元。據(jù)相關(guān)機構(gòu)不完全統(tǒng)計：2018年中國汽車改裝市場產(chǎn)值超過1600億元，且以每年超過30%左右的速度遞增。即使面對如此巨大的汽車后市場，我國汽車改裝比例僅為5%，僅占后市場的3%，相比美日等發(fā)達(dá)國家約80%的汽車改裝比例、40%以上的后市場占比份額[1]，我國改裝產(chǎn)業(yè)仍處于低水平發(fā)展階段、行業(yè)抗風(fēng)險能力很弱、穩(wěn)健型資本極度缺乏。但卻擁有著巨大的發(fā)展?jié)摿鸵?guī)模。事實上，汽車改裝在國外早已發(fā)展多年，隨著賽車運動的發(fā)展和普及，汽車改裝行業(yè)也逐漸走入人們的生活，也得到了越來越多的擁護者。在發(fā)達(dá)國家，汽車改裝行業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、市場基礎(chǔ)等軟硬件環(huán)境和法律法規(guī)上已進入了相對完善與成熟的時期。比如，某一車型在上市初期甚至是上市前，其配套的改裝配件和技術(shù)就已經(jīng)成熟，來滿足不同消費者更個性化的需求。

總體來看，我國汽車工業(yè)較發(fā)達(dá)國家起步較晚且根基薄弱，從而導(dǎo)致沒有正規(guī)的改裝廠商，整體發(fā)展體系亟待完善，需要從觀念意識和國家政策層面扶持。2018年10月，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《完善促進消費體制機制實施方案（2018-2020年）》的通知，明確指出：積極發(fā)展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，深挖汽車后市場潛力。2019年由公安部推出的全新機動車查驗工作流程（GA- 801-2019）已經(jīng)開始施行，新政策也對車輛輪轂、前后杠、車頂行李架、車輛側(cè)踏板、前中網(wǎng)等方面的改裝做出了重新的修訂[2]。隨著國家政策的逐漸開放和扶持，我國汽車改裝行業(yè)也會朝著健康正規(guī)的方向發(fā)展。

1.2 汽車改裝領(lǐng)域人才需求現(xiàn)狀

隨著國家政策的逐漸規(guī)范化，汽車改裝行業(yè)必將迎來大發(fā)展大繁榮的高速發(fā)展時期。但隨之而來的汽車改裝人才儲備不足的問題也愈顯嚴(yán)重。2019年3月全國兩會中，浙江吉利控股集團董事長李書福提出《規(guī)范汽車改裝市場發(fā)展，促進汽車消費優(yōu)化升級》提案;長城汽車副董事長、總裁王鳳英提出《關(guān)于規(guī)范汽車改裝行業(yè)推動汽車消費優(yōu)化升級的建議》提案，在兩份提案中都關(guān)注到汽車改裝人才儲備不足以及要重視汽車改裝人才培養(yǎng)的問題。

通過對汽車廠商、汽車改裝企業(yè)、汽車后市場服務(wù)商等企業(yè)調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，目前我國汽車改裝從業(yè)人員主要有兩方面問題：一是汽車改裝技術(shù)領(lǐng)域從業(yè)人員稀缺。二是汽車改裝從業(yè)人員技術(shù)技術(shù)技能與行業(yè)需求能力不匹配?？傮w來看，汽車改裝從業(yè)人員大都是從汽車制造裝配、汽車檢測與維修等專業(yè)方向轉(zhuǎn)型過來，并沒有專門學(xué)習(xí)過汽車改裝相關(guān)專業(yè)技術(shù)技能，從而出現(xiàn)邊學(xué)邊做的“摸索式”工作狀態(tài)，不能夠完整完成汽車改裝專業(yè)性工作。汽車改裝正規(guī)化、系統(tǒng)化培養(yǎng)體系亟待完善。

2? 汽車改裝技術(shù)專業(yè)建設(shè)措施

2.1 汽車改裝技術(shù)專業(yè)發(fā)展方向

目前我國開設(shè)汽車改裝技術(shù)專業(yè)的高職院校較少，且大多數(shù)院校在課程設(shè)置、教學(xué)模式特別是在培養(yǎng)汽車改裝行業(yè)崗位能力方面都處于摸索階段。受國家政策逐漸開放利好和汽車改裝領(lǐng)域發(fā)展方向引領(lǐng)。我國高職院校在汽車改裝技術(shù)專業(yè)建設(shè)可朝著三個方向進行：專用汽車改裝、汽車內(nèi)飾開發(fā)和改裝設(shè)計、汽車性能升級，如表1所示。

2.2 汽車改裝技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)思路

2019年1月，國務(wù)院印發(fā)《國家職業(yè)教育改革實施方案》（職教20條），方案中明確提出：發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在職業(yè)教育質(zhì)量提升中的基礎(chǔ)性作用。按照專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接的要求，完善中等、高等職業(yè)學(xué)校設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范職業(yè)院校設(shè)置。順應(yīng)職教20條的指引方向，高職院校在汽車改裝技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)中要注重人才培養(yǎng)的實用性。即順應(yīng)汽車改裝行業(yè)發(fā)展方向，培養(yǎng)行業(yè)實際需求人才并逐步完成人才培養(yǎng)方案。

2.3 汽車改裝技術(shù)專業(yè)建設(shè)措施

2.3.1 深化產(chǎn)學(xué)研用機制

充分調(diào)研汽車改裝行業(yè)崗位能力需求狀況，與汽車改裝企業(yè)建立校企合作，將實際改裝項目引入專業(yè)課程中，在教學(xué)過程中讓學(xué)生參與汽車改裝項目全過程，以項目引導(dǎo)教學(xué)實施。同時可為學(xué)生提供實習(xí)實踐機會，讓學(xué)生在“產(chǎn)”中學(xué)，讓教師在“產(chǎn)”中教，把行業(yè)崗位能力前移到學(xué)校中，這將成為汽車改裝技術(shù)專業(yè)改革和課程建設(shè)有利的突破口[3]。

2.3.2 崗位能力分層級

在課程中融合真實汽車改裝項目的同時，建立汽車改裝行業(yè)崗位能力層級制度，實行以職業(yè)崗位為引領(lǐng)的模塊化課程體系人才培養(yǎng)方案。

2.3.3 加強師資力量

充分發(fā)揮專業(yè)帶頭人作用。以汽車改裝專業(yè)帶頭人為主導(dǎo)，正確把握汽車改裝領(lǐng)域發(fā)展方向，提出和選定適合的教育教學(xué)任務(wù)和課題項目，組織骨干教師開發(fā)教材、建設(shè)專業(yè)核心課程等。

3? 結(jié)束語

隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展和國家政策的逐步開放，汽車改裝產(chǎn)業(yè)正朝著健康、規(guī)范的方向發(fā)展。作為職業(yè)院校應(yīng)密切關(guān)注汽車改裝行業(yè)發(fā)展方向，為行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能、高認(rèn)知的“三高”人才。

參考文獻：

[1]安永生.汽車改裝技術(shù)與實例[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2018：12-13.

[2]李亦軒.中國汽車改裝市場現(xiàn)狀研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2014，5：12-15.

[3]魏錸，朱春紅，宋建桐.我國汽車改裝技術(shù)現(xiàn)狀與內(nèi)容簡介[J].汽車實用技術(shù)，2018（02）：45-46.