王成

摘要：美國EPA非道路小型火花點火發(fā)動機（文中簡稱“發(fā)動機”）排放法規(guī)對HC+NOX和CO排放污染物規(guī)定了排放限值要求，同時要求經(jīng)過認證的發(fā)動機系族要進行生產(chǎn)線排放測試（即Production Line Testing，PLT）.本文針對排放各工況調(diào)整進行分析及化油器應(yīng)對措施。

關(guān)鍵詞：EPA3;EU5;工況排放;化油器;小型非道路火化點火汽油機

1? 什么是化油器

化油器是在發(fā)動機工作產(chǎn)生真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置?；推髯鳛橐环N精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現(xiàn)汽油的霧化。

2? 化油器的工作原理

雖然化油器種類不同，結(jié)構(gòu)各異，但它們原理都是一樣的。如圖2所示：當(dāng)空氣被吸入管內(nèi)，在（A）位置流動速度較快;在（B）位置管壁變寬，流動速度下降。在此類流動模式下，流動速度和壓力之間的關(guān)系是一個恒量。

3? 化油器的功能及結(jié)構(gòu)組成

化油器其完整的裝置應(yīng)包括進油系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、中等負荷系統(tǒng)、全負荷系統(tǒng)（在正常工作時，很多系統(tǒng)是相互關(guān)聯(lián)的）化油器會根據(jù)發(fā)動機使用條件和各工況的需要，向氣缸供給一定成份、一定數(shù)量、一定質(zhì)量的由空氣和汽油組成的可燃混合氣，以滿足發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性、使用性及排放性能要求。（圖3）

3.1 進油系統(tǒng)

化油器必須不斷地提供汽油機所需的空氣燃料混合氣體。因此，浮子室有保持燃油一定量高度的功能。

當(dāng)浮子室內(nèi)的燃油開始下降時，浮子（1）向下移動，針閥組件（2）與針閥座（3）間隙增大，燃油流入（此過程重復(fù)進行）。當(dāng)浮子室內(nèi)汽油量增加時，浮子帶動針閥組件向上提升，當(dāng)針閥分組件與針閥座接觸時，停止供油。（圖4）

對發(fā)動機的影響：①進油不夠，發(fā)動機大負荷運行幾分鐘后熄火;②清潔度差，發(fā)動機使用過程中漏油;③針閥與針閥分組件不密封，發(fā)動機停機不使用滲油。

3.2 低、中負荷系統(tǒng)

由于發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時節(jié)氣門開度較小，真空負壓不足;空氣通過怠速空氣量孔與怠速進油斜孔進入的燃油在怠速量孔及堵片孔霧化，形成混合氣供給發(fā)動機。

中等負荷時，混合氣除了從怠速噴口進入，大量的混合氣也將從過渡孔進入。（圖5）

對發(fā)動機啟動影響：①怠速不穩(wěn)（游車）;②怠速發(fā)吐（放炮）;③突加速、突減速熄火。

3.3 高負荷系統(tǒng)（最大工況）

當(dāng)節(jié)氣門開度完全打開時，低速系統(tǒng)與主油系同時工作，通過主空氣量孔進入到泡沫管的空氣和通過主量孔的燃油混合在一起，形成混合氣體，從泡沫管噴嘴噴出。（圖6）

對發(fā)動機影響：①功率不夠;②熱機后功率下降。

4? 化油器各性能件對工況排放影響及調(diào)整辦法

4.1 MJ（主量孔）（圖7）

通過以上數(shù)據(jù)：我們可以得出，通過調(diào)整MJ，對發(fā)動機WOT、75%、50%、25%、10%影響較大，ID影響較小。

4.2 MAJ（主空氣量孔）（圖8）

通過以上數(shù)據(jù)：我們可以得出，通過調(diào)整MAJ，對發(fā)動機75%、50%、影響較大，WOT影響較小，25%、10%、ID無影響。

4.3 PJ（怠速油量孔）（圖9）

通過以上數(shù)據(jù)：我們可以得出，通過調(diào)整PJ，對發(fā)動機25%、10%、ID影響較大，75%、50%影響較小，WOT無影響。

4.4 PAJ（怠速空氣量孔）（圖10）

通過以上數(shù)據(jù)：我們可以得出，通過調(diào)整PAJ，對發(fā)動機10%、ID影響較大，75%、50%、25%影響較小，WOT無影響。

通過以上數(shù)據(jù)我們可以得出，為滿足目前排放法規(guī)（EPA3、EU5）要求，根據(jù)各廠家發(fā)動機的特殊情況，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整MJ、MAJ、PJ、PAJ可以獲得所須工況的CO值及其行業(yè)內(nèi)的通用語言“趨勢”;當(dāng)然更具有針對性的調(diào)整還必須通過NJH（泡沫管）的霧化小孔進行調(diào)整，匹配。

參考文獻：

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