丁超 田家森

【摘? ? 要】隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車應(yīng)用越發(fā)廣泛，人們對(duì)汽車產(chǎn)品提出了新的要求，希望能夠在汽車中應(yīng)用智能技術(shù)，使汽車實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展，促使汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航、駕駛，將人工智能技術(shù)與汽車產(chǎn)品融合起來(lái)?；诖?，本文將人工智能在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用結(jié)合起來(lái)，首先介紹了人工智能與智能汽車，其次對(duì)人工智能的應(yīng)用進(jìn)行深入分析，希望能夠?yàn)橹悄芷嚢l(fā)展提供參考。

【關(guān)鍵詞】人工智能? 汽車? 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：G4? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2020.10.110

科技的迅速發(fā)展為人工智能技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，計(jì)算機(jī)、大數(shù)據(jù)、5G網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展都為人工智能應(yīng)用起到了幫助作用，其將手工生產(chǎn)模式改變，各行各業(yè)利用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，使得發(fā)展更加高效、準(zhǔn)確。就汽車行業(yè)而言，利用人工智能技術(shù)不僅能夠提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)也使得而汽車性能得以優(yōu)化，受到使用者的好評(píng)，并為汽車行業(yè)創(chuàng)造了更高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，對(duì)整個(gè)行業(yè)的持續(xù)、創(chuàng)新發(fā)展具有重要意義。

一、人工智能和智能汽車

人工智能也被稱為AI，其是研究開發(fā)用于模擬拓展人智能的一種技術(shù)，屬于計(jì)算機(jī)學(xué)科，該領(lǐng)域研究涉及機(jī)器人、語(yǔ)音和圖像識(shí)別、語(yǔ)言處理等。人工智能技術(shù)分為物景分析、模式識(shí)別和專家系統(tǒng)三種。

智能汽車屬于新型汽車，其無(wú)需人駕駛，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，這種汽車中安裝了電子攝像機(jī)、電子計(jì)算機(jī)以及自動(dòng)控制系統(tǒng)等裝置，其中的程序比較復(fù)雜，具有人工智能特性，可以自行啟動(dòng)、行走、繞過(guò)障礙物等，其具有一定的應(yīng)變能力，可以自動(dòng)選擇方案，對(duì)汽車行駛作出指揮。而智能汽車主要包括智能駕駛、生活服務(wù)、安全防護(hù)、位置導(dǎo)航等多個(gè)系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)中又分為多個(gè)子系統(tǒng)和各種功能，如智能駕駛系統(tǒng)就包括傳感、計(jì)算機(jī)、輔助駕駛等，生活服務(wù)包括信息查詢、娛樂(lè)音像等。智能汽車就是人工智能技術(shù)與汽車的有機(jī)結(jié)合，其是汽車未來(lái)發(fā)展的新方向。

二、人工智能技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

（一）車載系統(tǒng)應(yīng)用

1.智能語(yǔ)音。智能語(yǔ)音系統(tǒng)分為語(yǔ)音識(shí)別和控制兩方面，該系統(tǒng)是在語(yǔ)言輸入基礎(chǔ)上開發(fā)的新型交互系統(tǒng)，只要說(shuō)話就可以及時(shí)得到反饋，如蘋果Siri、華為小易等。在汽車中，智能語(yǔ)音系統(tǒng)主要為用戶安全，提供方便的語(yǔ)音服務(wù)，主要應(yīng)用在打電話、導(dǎo)航等方面，相對(duì)簡(jiǎn)單，但是缺乏網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)支撐，語(yǔ)音識(shí)別度比較低，很多汽車制造廠家在開發(fā)智能語(yǔ)音系統(tǒng)時(shí)基本都采用自定義語(yǔ)音命令，使其能夠與各種口音和語(yǔ)言相適應(yīng)[1]。

2.人臉識(shí)別。人臉識(shí)別技術(shù)是該系統(tǒng)的核心，其是當(dāng)今世界重點(diǎn)攻克的高端技術(shù)，利用區(qū)域特征分析算法，與計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)、生物統(tǒng)計(jì)學(xué)原理等相融合，憑借圖像處理技術(shù)將視頻中的人像特征提出來(lái)，主要用于疲勞監(jiān)測(cè)和預(yù)警中，通過(guò)該系統(tǒng)捕捉并分析行駛過(guò)程中駕駛員的生物信息，如臉部特征、心跳變化等信息，通過(guò)這些信息的變化情況監(jiān)測(cè)駕駛員是否出現(xiàn)疲勞駕駛現(xiàn)象，進(jìn)而發(fā)出預(yù)警。

3.手勢(shì)識(shí)別。計(jì)算機(jī)領(lǐng)域中，手勢(shì)識(shí)別是利用數(shù)學(xué)算法對(duì)人類手勢(shì)進(jìn)行識(shí)別，其可以來(lái)自于人體各部位運(yùn)動(dòng)，但一般指的是臉部與手部運(yùn)動(dòng)，用戶能夠利用簡(jiǎn)單手勢(shì)對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制，并實(shí)現(xiàn)交互，幫助計(jì)算機(jī)了解人類。該系統(tǒng)的核心就在于手勢(shì)分割、分析和識(shí)別上，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)圖像獲取手勢(shì)，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)分割、分析、識(shí)別，其是人機(jī)交互的重點(diǎn)，對(duì)人機(jī)交互的靈活性研究有著重要的影響。

（二）輔助系統(tǒng)應(yīng)用

1.自動(dòng)泊車。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)停車，無(wú)需人工干預(yù)，自動(dòng)泊車入位，通過(guò)周邊雷達(dá)探頭對(duì)車身和周邊物體距離、角度進(jìn)行探測(cè)，之后利用車載電腦計(jì)算操作流程，與車速配合調(diào)整方向盤，轉(zhuǎn)化檔位、控制油門與剎車。相較于人工停車而言，該系統(tǒng)使汽車的停車空間縮小，降低停車時(shí)間，縮減停車空間，同時(shí)也能夠降低磕碰事故發(fā)生率[2]。

2.車道保持。利用攝像頭對(duì)車道標(biāo)志線進(jìn)行識(shí)別，使車輛行駛時(shí)能夠保持車道，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別可能脫離行駛車道的現(xiàn)象，通過(guò)振動(dòng)方向盤或座椅來(lái)提醒駕駛員。如實(shí)該系統(tǒng)識(shí)別到車道兩邊標(biāo)記線，系統(tǒng)則處于待命狀態(tài)，從儀表盤中的指示燈中可以看出。系統(tǒng)在待命狀態(tài)時(shí)，若是轉(zhuǎn)彎超過(guò)標(biāo)記線，且已經(jīng)打開轉(zhuǎn)向燈，則不會(huì)發(fā)出警告，系統(tǒng)自行接受有目的轉(zhuǎn)道。該系統(tǒng)主要為高速公路和鄉(xiāng)間公路設(shè)計(jì)，車速需要保持在65km/h以上才能夠啟動(dòng)。

3.剎車輔助。該系統(tǒng)分為電子制動(dòng)輔助EBA以及制動(dòng)力輔助BA兩種，其是指對(duì)駕駛員剎車動(dòng)作判斷，緊急制動(dòng)時(shí)將剎車力度增加，以縮短制動(dòng)距離。該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在腳踝和腿部力度不夠的駕駛員中。隨著剎車輔助系統(tǒng)的發(fā)展，開發(fā)了主動(dòng)安全系統(tǒng)，其利用前風(fēng)擋中的光學(xué)雷達(dá)對(duì)交通情況進(jìn)行監(jiān)視，特別是車頭前6m范圍內(nèi)的情況，一旦車停止或遇到障礙物，該系統(tǒng)就會(huì)對(duì)自動(dòng)剎車施力，幫助司機(jī)縮短剎車距離，或是對(duì)方向盤進(jìn)行調(diào)整使行車路徑改變，避開障礙物。若是距離障礙物很近，該系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)緊急剎車，無(wú)需駕駛員人工操作。

三、人工智能在汽車領(lǐng)域中應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)

信息時(shí)代下，智能軟件設(shè)計(jì)應(yīng)用使得設(shè)計(jì)試錯(cuò)成本大大下降，專家系統(tǒng)在設(shè)計(jì)軟件中的應(yīng)用使得人工智能技術(shù)發(fā)展充滿潛力，汽車設(shè)計(jì)也面向更加智能化的方向發(fā)展。同時(shí)，憑借人工智能技術(shù)使人車交互成為汽車制造新的發(fā)展方向，虛擬助手、身份識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的應(yīng)用使得人車交互更加靈活化，智能汽車具有更高的靈活性。而隨著自動(dòng)駕駛概念的提出和開發(fā)，傳統(tǒng)汽車制造廠家與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建立合作關(guān)系，開始嘗試開發(fā)智能駕駛技術(shù)，為智能汽車的建立奠定了基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語(yǔ)

隨著科技的迅速發(fā)展，人工智能在各行各業(yè)都有所應(yīng)用，對(duì)于汽車行業(yè)而言，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)汽車開發(fā)設(shè)計(jì)的重要研究?jī)?nèi)容，人工智能技術(shù)與汽車制造的結(jié)合在一定程度上能夠緩解交通壓力，減少交通事故發(fā)生。近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開始積極與汽車企業(yè)展開合作關(guān)系，共同就智能汽車展開研究，為消費(fèi)者提供更加智能化、個(gè)性化的汽車產(chǎn)品，這對(duì)我國(guó)的人工智能技術(shù)發(fā)展而言也十分重要。 【通訊作者：田家森】

參考文獻(xiàn)

[1]陳國(guó)旗.淺談人工智能在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用[J].科技風(fēng)，2020（8）：18.

[2]馬俊.人工智能在計(jì)算機(jī)視覺及網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域中的應(yīng)用[J].電子技術(shù)與軟件工程，2019（8）.