陳德鵬

摘要：現(xiàn)階段，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展迅速，我國的鐵路建設(shè)的發(fā)展也有了很大的發(fā)展。在鐵路建設(shè)及運(yùn)行的環(huán)節(jié)中，鐵路信號(hào)控制與其存在密切的關(guān)系，我國當(dāng)前鐵路事業(yè)發(fā)展迅速，呈現(xiàn)高速化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展，進(jìn)而如何對(duì)鐵路信號(hào)工程施工的技術(shù)進(jìn)行規(guī)范，同時(shí)如何對(duì)鐵路信號(hào)工程技術(shù)管理是當(dāng)今鐵路建設(shè)相關(guān)工作者的重點(diǎn)話題。因此，必須要充分認(rèn)識(shí)到鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理的內(nèi)涵、意義，基于工程施工實(shí)踐來探尋技術(shù)和施工管理的策略，從而可以在鐵路信號(hào)工程中實(shí)現(xiàn)技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，推進(jìn)我國鐵路建設(shè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：信息化技術(shù);鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理;應(yīng)用研究

鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目周期長、范圍廣、影響大、責(zé)任重，建設(shè)過程中參與方眾多，在建設(shè)過程中項(xiàng)目管理難度大，為提高鐵路建設(shè)管理水平，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，有必要大力發(fā)展鐵路工程建設(shè)信息化。鐵路工程管理平臺(tái)將原有零散的鐵路工程建設(shè)期應(yīng)用進(jìn)行整合，建立起一個(gè)完善的鐵路工程建設(shè)應(yīng)用“生態(tài)圈”，囊括了鐵路工程建設(shè)過程中所需的各項(xiàng)應(yīng)用，整合建設(shè)過程產(chǎn)生的數(shù)據(jù)資源，集中部署硬件資源，并提供了統(tǒng)一的編碼標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)格式等，為鐵路工程建設(shè)用戶以及應(yīng)用系統(tǒng)供應(yīng)商提供各項(xiàng)服務(wù)。

一、信息化管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

（一）系統(tǒng)管理內(nèi)容

針對(duì)高速鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目以及相應(yīng)的管理經(jīng)驗(yàn)，在具體施工過程中，高速鐵路信息化管理系統(tǒng)主要需要涉及到五方面內(nèi)容：一是基礎(chǔ)信息的管理，針對(duì)施工期間的各種基礎(chǔ)信息進(jìn)行錄入、管理以及維護(hù)，例如施工人員的基礎(chǔ)信息、施工材料的基礎(chǔ)信息等。二是施工期間的監(jiān)督管理，針對(duì)施工過程中的各種施工質(zhì)量問題做好針對(duì)性的監(jiān)督管理，借助傳感器的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)施工中各種數(shù)據(jù)的采集，在數(shù)據(jù)采集之后針對(duì)施工過程質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)性的評(píng)價(jià)，例如在軌道施工的質(zhì)量。三是施工工藝的監(jiān)督管理，在施工過程中針對(duì)施工工藝以軟件的方式進(jìn)行管理與控制，例如在施工中基礎(chǔ)物料的處理方式。

（二）系統(tǒng)整體框架

系統(tǒng)的整體框架主要是以質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)的不同施工環(huán)節(jié)與施工質(zhì)量影響因素為主，例如施工現(xiàn)場、施工材料的加工站、設(shè)備的檢測中心、管理部門等多方面，同時(shí)從不同角度上實(shí)現(xiàn)各種信息的互通互聯(lián)。系統(tǒng)本身應(yīng)當(dāng)具備基礎(chǔ)性的功能，例如工程信息功能與工程臺(tái)賬功能應(yīng)當(dāng)連通，其中的信息完全共享。針對(duì)不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)的規(guī)范要求在系統(tǒng)化以初始化方式處理，并針對(duì)應(yīng)用需求做出相應(yīng)的調(diào)整并展現(xiàn)為施工質(zhì)量相關(guān)問題。施工質(zhì)量的信息化管理系統(tǒng)本身應(yīng)當(dāng)具備較強(qiáng)的數(shù)據(jù)采集功能以及精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)處理功能，可以針對(duì)施工中的各種管理與控制需求做出相應(yīng)改變，并針對(duì)重要的材料與生產(chǎn)流程等做好對(duì)設(shè)備的檢驗(yàn)、設(shè)備性能的判斷。

二、鐵路通信與信息化發(fā)展現(xiàn)狀

第一次工業(yè)革命發(fā)展至今，火車經(jīng)歷了蒸汽類型向內(nèi)燃設(shè)備類型的轉(zhuǎn)變，但是直到19世紀(jì)都沒有融入信息化技術(shù)達(dá)成鐵路通信的目標(biāo)。缺失信息化技術(shù)的支持導(dǎo)致鐵路通信工作存在許多障礙問題，也使人們出行和貨物運(yùn)輸存在周期較長，且時(shí)效性較低的問題。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，以及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們逐漸挖掘出信息化技術(shù)的高效性特征，并將其廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)生活中的每個(gè)環(huán)節(jié)。鐵路行業(yè)也認(rèn)識(shí)到了應(yīng)用信息化技術(shù)的重要性，積極在鐵路工作中應(yīng)用信息化技術(shù)，無論是網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂購票，還是銷售體系運(yùn)行，以及比較特別的TMIS都離不開信息化技術(shù)的應(yīng)用。信息化技術(shù)的支持，使鐵路工作體系能夠建立運(yùn)輸數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)體系，并實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)和車輛的信息化管理，自動(dòng)化辦公等鐵路工作系統(tǒng)多個(gè)工作項(xiàng)目的信息化。信息化技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用涉及方方面面，包含鐵路的運(yùn)輸、經(jīng)營管理，以及整體服務(wù)工作等諸多細(xì)節(jié)。

三、信息化技術(shù)在鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理中的應(yīng)用

（一）確定鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理工作的安全節(jié)點(diǎn)

在進(jìn)行鐵路信號(hào)工程施工中，安全問題無疑是整個(gè)施工過程中最重要的內(nèi)容，也是進(jìn)行工程技術(shù)施工管理的核心工作內(nèi)容，針對(duì)當(dāng)前越來越復(fù)雜的鐵路信號(hào)工程，其越來越多的特點(diǎn)，必須強(qiáng)化技術(shù)施工管理工作，將安全思想落實(shí)到具體的施工過程中，并且要納入技術(shù)管理體系之中，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路信號(hào)工程安全運(yùn)行的常態(tài)化工作，建立安全管理的重點(diǎn)和要點(diǎn)。針對(duì)鐵路信號(hào)工程施工安全管理的管理要點(diǎn)來說，其具有多面性和廣泛性，其管理體系、工作要點(diǎn)要以準(zhǔn)確的安全節(jié)點(diǎn)為基礎(chǔ)，進(jìn)而強(qiáng)化、調(diào)控、監(jiān)管安全節(jié)點(diǎn)，從而可以避免在鐵路信號(hào)工程施工各類安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患。首先，需要在鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工安全管理體系建立相關(guān)的設(shè)備儀器和檢查的機(jī)制，必須要遵從工程、施工方面的技術(shù)、設(shè)計(jì)等要求，在采購和安裝相關(guān)安全設(shè)備或者是控制軟件過程中，要按照相關(guān)的設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格檢查，從而保證相關(guān)元器件、操作體系可以安全、穩(wěn)定運(yùn)行。其次，對(duì)鐵路信號(hào)工程施工安全管理人員要進(jìn)行定期的培訓(xùn)，促使其具有良好的安全意識(shí)，并有效提升其技術(shù)水平，基于安全和技能培訓(xùn)教育，來提升整個(gè)鐵路信號(hào)工程施工的安全性、規(guī)范性，避免由于不規(guī)范等操作造成質(zhì)量問題發(fā)生。

（二）鐵路建設(shè)的前期管理

（1）前期的制定和研究需要健全。我國鐵路建設(shè)在實(shí)際操作過程中，存在前期制定和研究考慮不全面的問題，沒有明確嚴(yán)格的相關(guān)規(guī)定。與此同時(shí)，有許多建設(shè)單位并沒有意識(shí)到建立標(biāo)準(zhǔn)的前期制定和研究體系的重要性，沒有建立完善的體系結(jié)構(gòu)。在實(shí)施過程中，只是重視速度、建設(shè)安全等問題，想要使得鐵路后期能夠長期的進(jìn)行運(yùn)作，就需要建立健全的前期制定和研究體系。（2）前期的制定和決定方法有待提高。在大規(guī)模高要求的鐵路建設(shè)中，影響作出科學(xué)決定的因素有很多種，例如評(píng)估方式、資金和資源的分配方式、鐵路相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)、成本費(fèi)用評(píng)價(jià)體系。要想在前期工作中，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的決定，就需要改變前期的制定和決定方法。

四、結(jié)語

應(yīng)用信息化技術(shù)支持鐵路通信工作具有重要意義和價(jià)值，能夠促進(jìn)未來我國鐵路通信工作長久、可持續(xù)的發(fā)展。構(gòu)建完善的信息化技術(shù)支持鐵路通信平臺(tái)，可以更可靠地支持鐵路通信網(wǎng)絡(luò)地運(yùn)行，并且能夠靈活應(yīng)對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)存在的問題，以積極的策略和方案實(shí)現(xiàn)對(duì)整體工作體系的監(jiān)管。未來，應(yīng)用大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算的信息化技術(shù)模式可以為鐵路通信工作提供更為全面和優(yōu)化的服務(wù)，并保證鐵路通信工作的安全性和穩(wěn)定性;應(yīng)用車輛監(jiān)控體系可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路通信工作的調(diào)控，并完成日常的檢修工作，保證鐵路通信的信息化運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化鐵路工作要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]王青娥，方東升，王孟鈞，等.新形勢下鐵路建設(shè)工程管理關(guān)鍵問題探討[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2007（4）：80-83.