徐 濤，馮鵬程

（1.武警后勤學院 研究生大隊，天津 300309；2.武警后勤學院 后勤保障系，天津 300309）

1 引言

被裝精確申領模式，是指將過去按照實物標準供應個人換發(fā)被裝，改為在相應規(guī)則下由官兵個人根據(jù)實際需求申領被裝的保障新模式。按照“依卡專戶管理、劃撥申領指標、個人按需申領、精準組織供應”的辦法實施，由“預估型號概略發(fā)放”向“量體自選精準發(fā)放”轉變。當前，我軍軍事物流基地化物流力量較弱、社會物流力量缺乏統(tǒng)籌協(xié)調、物流設施裝備科技程度不高、交通網(wǎng)絡布局存在缺陷[2]等問題較為突出，難以滿足被裝精確申領后配送需求。利用地方物流實現(xiàn)“每人一箱”的被裝直達配送已經(jīng)開始試點。選用合適的物流企業(yè)，是完善被裝精確申領體系的重要環(huán)節(jié)。本文根據(jù)被裝直達配送特點對國內(nèi)市場占有率最高的6家物流企業(yè)參與被裝物流適用性進行評價排名，為部隊選擇物流企業(yè)提供對比參考。

2 被裝精確申領直達配送的特點

2.1 被裝需求多樣，配送工作量大

一方面是需求種類的多樣性。被裝的精準發(fā)放就是要實現(xiàn)“量體發(fā)放”，官兵的齊裝、個人體型的不同會造成被裝需求的不同，穿衣習慣和訓練強度的差異會引起被裝更換周期的不同步。以往都是按服役年限統(tǒng)一換發(fā)，工作比較集中，工作量相對較小。但可能會存在部分官兵不需要的品類被裝過多，需要的品類卻不在換發(fā)行列的現(xiàn)象。另一方面是需求量的多樣性。各單位編制大小不同，一個周期內(nèi)被裝的需求量也千差萬別。目前試點的精確申領配送就是要根據(jù)官兵自身需求，精確配發(fā)，減少資源浪費。但是，隨之而來的是被裝分揀和配送巨大繁瑣的工作量。如果部隊自行將被裝進行分揀配送，會浪費大量的人力物力。利用民用物流企業(yè)成熟的倉儲、分揀系統(tǒng)，可以提高分揀效率，大大減少部隊的負擔。

2.2 被裝需求主體分散，運輸線路復雜

需求主體的分散性體現(xiàn)在地區(qū)的分散性。以武警某總隊為例，駐地東西跨度極大。若以總隊為起點向各支隊配送被裝，其過程復雜、路線分散、路程遙遠，而且容易受運輸車輛的技術狀況、駕駛員、自然環(huán)境等因素的影響。以往的被裝運輸單純依賴軍隊運輸車，而現(xiàn)在可以利用民用物流企業(yè)成熟的配送鏈。民用物流企業(yè)擁有各式運輸工具，大到飛機，小到電動車，可以根據(jù)實際配送狀況靈活選用運輸裝備，不僅節(jié)約資金還可提高配送效率。對于較偏遠的、需求量較小的單位，利用地方物流企業(yè)配送可以大大減少配送成本。目前民用快遞企業(yè)在全國有幾十萬個網(wǎng)點，分布于全國各個地區(qū)，并且根據(jù)各地的實際情況建立了高效的運輸線，基本上達到“有人的地方即可送到”的效果，可以滿足我軍偏遠駐地官兵的需要。

2.3 配送信息敏感，保密要求高

保密性是軍隊各項活動的基礎，被裝雖然不是作戰(zhàn)裝備，但涉及部隊駐地和編制情況等敏感信息。尤其是在信息極度發(fā)達的今天，信息技術應用越廣泛，保證信息安全的壓力也就越大。若在申領和配送過程中信息泄露，被敵特分子利用，會對軍隊造成不可估計的后果。原本由部隊自行配送，被裝信息只在軍隊內(nèi)部進行交流，相對安全。隨著信息技術和軍民融合物流體系的發(fā)展，要推進基于大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術的“軍網(wǎng)+”建設，提高民用物流配送過程中信息安全水平。除此以外，也要提高從事被裝精確配送的民用物流人員的保密意識，要求物流企業(yè)能夠有效履行保密承諾。

3 物流企業(yè)適用性評價指標體系的建立

國內(nèi)外學者們對第三方物流服務質量方面的研究比較多，有的基于物流企業(yè)自身，有的基于客戶角度[3]。其中徐劍等[4]建立了以顧客為中心的物流服務質量評價指標體系，從物流服務的績效、過程、能力三方面，綜合運用層次分析法、SEVEQUAL等方法,從企業(yè)的服務績效、服務過程、服務能力三個角度來構建物流企業(yè)服務質量評價指標體系。本文結合前人研究成果根據(jù)被裝精確申領直達配送的特點和部隊需求，運用頭腦風暴法初步建立以服務質量指標和企業(yè)實力指標為主的適用性評價指標體系，如圖1所示。

圖1 物流企業(yè)適用性評價指標體系

3.1 服務質量指標

服務質量指標主要包括服務態(tài)度、 貨品精確率、服務額度、收費合理程度、操作簡便性。服務態(tài)度指軍隊人員與物流企業(yè)人員業(yè)務接觸過程中的感知質量的好壞程度。貨品精確率也即貨品完好率，指與軍隊定單所要求的貨品數(shù)質量和種類一致的程度,不能丟失損壞貨物和調換品種。服務額度指物流企業(yè)在約定的時間內(nèi)完成物流服務的程度。收費合理程度是指企業(yè)為部隊提供相當服務水平基礎上每單獲利情況，每單獲利越多收費越不合理，對應部隊被裝配送成本。操作簡便性指在收發(fā)快遞時客戶操作是否簡便以及用時長短，反映了物流企業(yè)的專業(yè)技術水平,物流設施現(xiàn)代化水平以及物流軟件的應用程度等[4]。

3.2 物流企業(yè)實力指標

物流企業(yè)能力指標主要包括市場占有率、網(wǎng)點數(shù)量、物流速度、研發(fā)投入、承諾（保密）可信度。市場占有率（與同行比較）指物流企業(yè)在整個行業(yè)中占有的份額。網(wǎng)點數(shù)量包括加盟商、門店等。研發(fā)投入主要指物流企業(yè)科技研發(fā)方面投入的資金，體現(xiàn)企業(yè)的科研實力和運力潛能，也一定程度上反映了企業(yè)確保被裝信息安全的能力。承諾可信度主要是指保密承諾履行能力。

3.3 指標數(shù)據(jù)來源及檢驗

服務態(tài)度、物流速度、承諾（保密）可信度、操作簡便性等指標來源于問卷調查。其中，操作簡便性指標由收寄快遞時手續(xù)便捷程度表示。貨品精確率、服務額度、市場占有率、網(wǎng)點數(shù)量、研發(fā)投入、收費合理程度等指標來源于官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)和各公司財報，具體數(shù)據(jù)見表1。其中，貨品精品率和服務額度分別由2019年7月快遞企業(yè)投訴中快件丟失和延誤數(shù)量表示[5]。收費合理程度由快遞企業(yè)單票利潤率表示，單票利潤率越高認為收費越不合理。

表1 互聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)

被裝精確申領在全軍已經(jīng)有較多試點單位，為使研究結果更適用于軍隊人員，問卷以武警部隊為基礎調查了全國18個省、市、自治區(qū)駐地的226名基層官兵，具有一定的代表性。調查問卷以電子問卷形式共發(fā)放226份，收回226份，除去作答時間少于30s的6份無效問卷，有效220份。問卷共7道題目，符合問卷調查要求。經(jīng)過SPSS19.0對問卷結果進行信度效度分析結果如下：由表2顯示，問卷的Cronbach's Alpha系數(shù)值為0.986＞0.9,問卷有非常好的可靠性；由表3顯示，問卷效度檢驗的KMO結果值為0.937，并且顯著性水平（Sig）遠小于0.05，通過了巴特利球型檢驗，說明問卷調查的數(shù)據(jù)具有可靠的正確性[6]。調查問卷選擇題5個檔標準值依次為100、80、60、40、20，計算出總分后求平均值方便數(shù)據(jù)分析,問卷統(tǒng)計數(shù)據(jù)及計算結果如圖2所示。

表2 可靠性統(tǒng)計量

表3 KMO和Bartlett的檢驗

圖2 問卷統(tǒng)計數(shù)據(jù)及計算結果

貨品精品率、服務額度、收費合理程度三項指標為負向其余七項均為正向。完整指標體系見表4。

表4 被裝精確申領直達配送物流企業(yè)適用性評價指標體系

4 數(shù)據(jù)處理

上文所建指標體系的10個指標之間不是完全獨立，本文選用主成分分析法（Principal Component Analysis,PCA）建模處理數(shù)據(jù)。

4.1 數(shù)據(jù)預處理

本研究數(shù)據(jù)來源采取調查問卷和國家郵政局2019年物流企業(yè)投訴報告相結合的方式，具有較高的可信度和代表性。由于各項指標量綱不同，需要對數(shù)據(jù)進行預處理，本文采用極差法進行標準化。極差法公式：

正向指標：

負向指標：

標準化結果見表5。

標準化過程中，部分數(shù)據(jù)為零，為保證后續(xù)計算機處理，為零的數(shù)據(jù)加較小量0.001。

4.2 主成分分析模型建立

式中：

Xi-第i個指標值，（i=1,2,...,10）；

Fj-第j個主成分值；

fji-第i個指標對于第j個主成分的負載；

F-各企業(yè)最終得分；

vj-第j個主成分的貢獻率。

4.3 模型求解與結果分析

將標準化預處理后的數(shù)據(jù)運用SPSS19.0軟件進行主成分分析，得各成分的方差和累積方差見表6至表7數(shù)據(jù)。

由上表可知，

第一成分方差的百分比為54.141%，第二方差的百分比為33.704%，前兩個成分累積方差為87.845%＞85%,表明新產(chǎn)生的前兩個成分足夠代表原來10個指標，因此主成分為兩個，即j=1,2.由模型公式（3）、公式（4）。

表6 解釋的總方差

表7 成份矩陣

第一主成分：

將表2數(shù)據(jù)代入式（5）、式（6），可以得出6家地方物流企業(yè)的2個主成分得分F1、F2，將F1、F2代入式（7）即可得出參與被裝精確申領直達配送的適用性得分F。最終計算結果見表8，其中某些主成分得分或適用性得分為負，并不說明該項競爭力為負，而是計算中將原始數(shù)據(jù)標準化的結果[7]。

表5 標準化后的指標數(shù)據(jù)

表8 主成分計算結果

從原始調查問卷數(shù)據(jù)表可以看出，S企業(yè)在部隊客戶中的印象相對較好，得分也較高，但從原始互聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可以看出，在網(wǎng)點數(shù)量上S企業(yè)并無優(yōu)勢。綜合各方面因素計算后，由表6評價結果可以看出排名先后依次為S、D、SH、T、ZH、Y，其中S企業(yè)參與被裝精確申領直達配送最有效。

5 結語

本文以被裝精確申領業(yè)務為例，針對被裝直達配送特點創(chuàng)造性地建立了物流企業(yè)參與直達配送的評價指標體系，通過調查問卷和資料收集，基于主成分分析法建立模型將國內(nèi)6家典型民用物流企業(yè)進行排名，給部隊深入推進物流領域軍民融合，被裝精確申領直達配送工作過程中選用民營企業(yè)提供了一定的參考，具有一定的實用價值和應用創(chuàng)新性。在選擇物流企業(yè)后，需要簽訂服務協(xié)議和保密承諾，確保配送服務優(yōu)質、安全。雖然本研究給出了通用做法，但是還存在以下不足：一是調查問卷發(fā)放數(shù)量相對較少，代表性不足；二是特定地區(qū)不適用，如艱苦邊遠地區(qū)只有Y網(wǎng)點。下步應該針對各地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展情況進行專項調查研究，獲取當?shù)匚锪髌髽I(yè)數(shù)據(jù)，得出適合駐地單位的研究結論。