摘要：成品油庫存是成品油在整個(gè)供應(yīng)系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，做好成品油庫存的管理工作，不僅能提升成品油庫存的整體管理水平，還能促進(jìn)成品油經(jīng)營企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增長。通過分析成品油和庫存管理的內(nèi)容和特點(diǎn)，并以當(dāng)下成品油庫存管理的現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，找出成品油庫存在管理平臺(tái)、管理水平、管理機(jī)制等方面呈現(xiàn)的問題，進(jìn)而提出相對應(yīng)的解決策略，在促進(jìn)成品油庫存管理工作的基礎(chǔ)上，推動(dòng)相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益增長。

關(guān)鍵詞：成品油;庫存管理;對應(yīng)策略

一、成品油庫存管理的概述

（一）成品油的概念

由于石油在進(jìn)行開采之后不能立即使用，而是需要經(jīng)過多種方式予以加工，才能擁有實(shí)際用途，所以石油經(jīng)過一系列工序制成的可以直接用來使用的就被稱之為成品油。成品油的種類主要包括石油燃料、化工原料、石油瀝青等在內(nèi)的六種類型。在所有的成品油類型中，石油燃料的產(chǎn)量相對是最大的，基本占到了成品油總數(shù)的百分之九十;所占比例比較小的就是石油產(chǎn)生的潤滑劑產(chǎn)品，大概占到了總數(shù)的百分之五左右。而目前石油燃料消耗在市場上最常見的形式是汽油和柴油以及煤油等。

（二）庫存管理的概念

庫存通常又被稱之為儲(chǔ)備或者貯存，其存在主要是為了平衡供求之上的不匹配情況。庫存是產(chǎn)品供應(yīng)鏈當(dāng)中的重要組成，它能維持產(chǎn)品的供應(yīng)鏈保持住穩(wěn)定的運(yùn)行情況，與此同時(shí)，再保持供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)提高整體上的盈利水平，以及對于市場的反應(yīng)能力。根據(jù)不同企業(yè)的經(jīng)營情況，庫存的用途和狀態(tài)等內(nèi)容可以劃分為多個(gè)類型，具體而言主要有以下幾類：其一，在途庫存。這個(gè)庫存主要是針對產(chǎn)品的運(yùn)輸過程，但正在制造的半成品也可以被視為在途庫存;其二，循環(huán)庫存。該庫存主要是針對產(chǎn)品在進(jìn)行補(bǔ)貨過程中的平均需求而產(chǎn)生的用于儲(chǔ)存的存貨，循環(huán)庫存單規(guī)模往往需要根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)的規(guī)模、價(jià)格、成本等多種因素來決定。最后是安全庫存。該庫存建立的重點(diǎn)就是為了防止產(chǎn)品的需求不能得到及時(shí)滿足，而為這種不確定性所建立的補(bǔ)充庫存。除了上述比較常見的庫存種類之外，根據(jù)企業(yè)不同的經(jīng)營狀況，還會(huì)有其他的庫存類型。

由于庫存在存儲(chǔ)的期間可能會(huì)產(chǎn)生一定程度的損壞或者是報(bào)廢的現(xiàn)象，所以如果成品油在儲(chǔ)存的過程中出現(xiàn)了滲漏或者損耗的情況，這對于成品油經(jīng)營的企業(yè)來說就是一筆不小的經(jīng)濟(jì)損失。所以要做好成品油的庫存管理，就要將成品油庫存所涉及到的成本進(jìn)行重點(diǎn)分析。成品油庫存的主要成本主要集中在以下三點(diǎn)：其一，針對采貨時(shí)所涉及到的訂單上內(nèi)容的相關(guān)成本;其二，庫存持有的成本;其三，缺貨成本，其主要產(chǎn)生的原因是由于貨物無法向原先所設(shè)想的那樣被送往制定的倉庫。

二、成品油庫存管理的現(xiàn)狀呈現(xiàn)

目前我國關(guān)于成品油庫存的管理模式還是沿用的過去傳統(tǒng)的模式來進(jìn)行的，根據(jù)過去成品油庫存在經(jīng)驗(yàn)和情況，不同地區(qū)會(huì)制定不同的成品油進(jìn)貨計(jì)劃，然后再將具體的數(shù)據(jù)上報(bào)給銷售的供應(yīng)商，油品的供應(yīng)商之后會(huì)以計(jì)劃的進(jìn)油數(shù)量來給已經(jīng)下單的客戶進(jìn)行油品的派送。所以說，這種成品油的銷售方式，會(huì)使得每一個(gè)銷售方選擇自身比較適合的策略來進(jìn)行處理。從長遠(yuǎn)的發(fā)展來看，此模式對于成品油的庫存管理工作來說相對僵化和繁瑣，會(huì)在管理工作的進(jìn)行過程中呈現(xiàn)出以下問題：

（一）成品油管理效率較低

對于成品油庫存進(jìn)行傳統(tǒng)的模式管理，就不能對具體的業(yè)務(wù)流程實(shí)施反復(fù)的再造，也就是說，成品油在其物流環(huán)節(jié)之中無法保證中間過程的順暢，如果成品油的物流環(huán)節(jié)不夠完善，那么就會(huì)使得成品油在物流的過程中消耗大量的時(shí)間成本，工作效率因此也就不會(huì)很高。但是由于成品油的供應(yīng)商都是依靠企業(yè)來進(jìn)行的運(yùn)輸，而各銷售區(qū)域的劃分又是以該地的行政地區(qū)為依據(jù)的。所以會(huì)使得不少的成品油庫和加油站，在進(jìn)行成品油的補(bǔ)給時(shí)，選擇了離自身較遠(yuǎn)的區(qū)域來供給自身的需求，這樣的方式就是大大增加成品油的運(yùn)輸成本，還會(huì)產(chǎn)生成品油的資源浪費(fèi)。與此同時(shí)，由于各個(gè)地區(qū)不同的銷售地區(qū)有各自不用的銷售模式，成品油的運(yùn)輸過程可能出現(xiàn)運(yùn)力不平衡或者是油品資源不合理的情況。上述兩種情況都有會(huì)使得成品油庫存的管理成本升高。

（二）成品油運(yùn)輸?shù)拈L鞭效應(yīng)

成品油庫存在實(shí)施物流的過程中，往往是根據(jù)下級(jí)的企業(yè)所制定的計(jì)劃來進(jìn)行物流情況落實(shí)的，這樣做的方式有不少的弊端，比較明顯的一點(diǎn)就是，一旦掌握的企業(yè)信息是不夠全面的，那么整個(gè)成品油庫存的運(yùn)輸情況也就隨之受到影響，并且情況還會(huì)不斷加深。這樣的情況就被稱之為成品油物流過程的長鞭效應(yīng)。長鞭效應(yīng)的長期存在，會(huì)對成品油尤其是石化企業(yè)產(chǎn)生一定的影響，相關(guān)的企業(yè)會(huì)在長鞭效應(yīng)的影響下存在資源的浪費(fèi)。與此同時(shí)，上游的企業(yè)相比以前，其工作量還會(huì)增加，但成品油的運(yùn)輸時(shí)間并沒有因此縮短。而產(chǎn)生長鞭效應(yīng)的主要原因就是因?yàn)槌善酚偷男畔⒒潭炔桓邔?dǎo)致的。

（三）成品油庫存管理水平不高

目前我國成品油庫存的管理工作還存在不少問題，比較明顯的就是庫存的容量較小，但總體的容量卻又過剩，以及庫存的管理方式不合理等情況。當(dāng)下的成品油庫存方式與現(xiàn)代化的配送方式之間還沒有形成一個(gè)良好的平衡狀態(tài)。與此同時(shí)，還有一些阻礙著成品油管理的客觀因素，那就是成品油庫存本身的設(shè)備比較陳舊，管理的整體水平在長時(shí)間內(nèi)也沒有一定的提升。最后還要一些技術(shù)問題，制約了成品油庫存管理的進(jìn)程。

三、優(yōu)化成品油庫存管理的因素分析

（一）遵循優(yōu)化原則

要優(yōu)化企業(yè)成品油庫存的管理工作，首先要做的就是要遵循一定的原則。對于企業(yè)而言，第一，要遵循物流系統(tǒng)從優(yōu)的原則。一個(gè)企業(yè)要想做好成品油庫存的管理工作，就要在過程中堅(jiān)持物流系統(tǒng)優(yōu)良化的原則，為了提升整個(gè)成品油庫存的利益，相關(guān)的企業(yè)可以實(shí)施供應(yīng)商管理庫存，這也是庫存管理進(jìn)行完善的首要條件。第二，就是要堅(jiān)持集中管理思想的原則。成品油庫存的企業(yè)要根據(jù)企業(yè)的自身情況將成品油進(jìn)行集中的管理，在這個(gè)統(tǒng)一的管理過程中，不斷優(yōu)化儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)某善酚唾Y源，并在完善過程之中整合相關(guān)的成品油資源，讓每一個(gè)成品油的庫存之間都能實(shí)現(xiàn)信息互通，進(jìn)而建立起良好的溝通環(huán)境，彼此之間相互合作與協(xié)調(diào)，為企業(yè)構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一整體的庫存體系打下良好的基礎(chǔ)。

（二）保持優(yōu)化思想

成品油庫存的管理企業(yè)除了要遵循優(yōu)化的管理原則之外，還要擁有成品油庫存管理的優(yōu)化思想，通過思想的指導(dǎo)來提出相應(yīng)的解決方案。一方面，成品油庫存管理的相關(guān)企業(yè)可以通過了解各成品油庫存的情況，來做出對庫存市場的變化策略。另一方面，成品油庫存管理的企業(yè)要不斷優(yōu)化內(nèi)部相關(guān)的物流運(yùn)行機(jī)制，在此過程中提高企業(yè)的成品油庫存管理效率，從而為其管理工作建立起一套完整的物流體系。

四、成品油庫存管理的對應(yīng)策略

（一）完善內(nèi)部機(jī)制，提高管理效率

對于成品油的銷售企業(yè)而言，成品油庫存的管理涉及其整體的經(jīng)濟(jì)效益，是其企業(yè)發(fā)展的重要資產(chǎn)，所以企業(yè)要完善成品油庫存管理的相關(guān)機(jī)制，來從整體上提升企業(yè)的成品油庫存管理水平。具體而言，主要可以從以下兩個(gè)方面來進(jìn)行：其一，是從源頭上規(guī)范庫存管理的一系列流程。企業(yè)對于成品油庫存所涉及的一系列過程，包括成品油的發(fā)出、驗(yàn)收以及保管等工作，就要建立起信息系統(tǒng)來對工作流程進(jìn)行詳細(xì)地記錄表，保證每一個(gè)環(huán)節(jié)都能獲得整體上的把握與管理，從而控制到成品油庫存管理過程中可能產(chǎn)生的所有風(fēng)險(xiǎn)。其次是對于成品油庫存要進(jìn)行有效監(jiān)督。其二，對于成品油庫存的現(xiàn)場監(jiān)督，最低程度也應(yīng)當(dāng)是保持一年一次的頻率。具體的操作部門可以由企業(yè)的財(cái)務(wù)資產(chǎn)、檢驗(yàn)和監(jiān)督中心的管理人員來組成，對成品油庫存的管理情況進(jìn)行檢查和了解，在過程中核查成品油庫存的管理情況與賬面上呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)是否一致，并且定期核查成品油管理的有效性，進(jìn)而保證企業(yè)成品油庫存的管理效率能得到不斷的提升。

（二）構(gòu)建信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理

針對成品油庫存管理信息化程度不高這一點(diǎn)，可以根據(jù)成品油的自動(dòng)化系統(tǒng)為基礎(chǔ)，建立起有利于成品油庫存管理工作的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對成品油庫存的真實(shí)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。從而準(zhǔn)確了解成品油的實(shí)際庫存，幫助相關(guān)的管理工作者了解成品油在不同管理區(qū)域內(nèi)的儲(chǔ)存情況以及供應(yīng)區(qū)域具體成品油的真實(shí)庫存。搭建起一個(gè)系統(tǒng)的成品油庫存管理信息系統(tǒng)，就相當(dāng)于掌握了當(dāng)下成品油庫存管理企業(yè)的完整庫存信息，之后在對成品油庫存的物流環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，就有足夠完善的數(shù)據(jù)作支撐。之后成品油庫存的管理者就能夠根據(jù)現(xiàn)有的庫存，來安排成品油的派送，并不斷優(yōu)化成品油的調(diào)度工作，讓不同區(qū)域的成品油庫存都能及時(shí)的得到滿足。有了優(yōu)質(zhì)的信息化成品油庫存管理平臺(tái)，就能提升成品油在運(yùn)輸過程中精確性，更加及時(shí)的為成品油的需求方提供資源，從整體上降低成品油庫存的管理成本，進(jìn)而滿足成品油市場的發(fā)展需求。

（三）增強(qiáng)庫存管理，提升運(yùn)營效益

對于成品油庫存的管理方來說，要提升整體的運(yùn)營效益，就要不斷增強(qiáng)庫存的管理水平，以提升成品油庫存的周轉(zhuǎn)率為管理目標(biāo)，來強(qiáng)化成品油庫存管理工作對于市場變化的適應(yīng)能力。具體而言，成品油庫存要實(shí)行精細(xì)化的管理方式，加快成品油庫存的周轉(zhuǎn)效率，把原本的庫存保管費(fèi)用降到最低。與此同時(shí)，還要及時(shí)記錄好成品油庫存的相關(guān)數(shù)據(jù)，做到能對成品油庫存管理的實(shí)時(shí)監(jiān)管。之后能夠?yàn)槌善酚蛶齑娴难a(bǔ)給活動(dòng)來提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。成品油庫存管理的資源及時(shí)補(bǔ)給，就能夠?qū)⒃镜牟淮_定性進(jìn)行降低，從而全面加快成品油庫存的周轉(zhuǎn)速度，不僅提升成品油庫存的管理水平，還降低了成本原理所消耗的費(fèi)用。

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作者簡介：雷娟娟（1984—），女，陜西西安人，中級(jí)會(huì)計(jì)師，本科，主要從事國有企業(yè)成品油銷售的財(cái)務(wù)管理研究。