宋海強

流暢造型

新車基于豐田TNGA-K平臺打造，定位介于漢蘭達和RAV4之間。在外觀設(shè)計上，Venza Crossover使用了當(dāng)下流行的轎跑式設(shè)計語言，溜背的造型更能贏得年輕消費者的心。前臉采用了與豐田Mirai相似的造型，纖細的前大燈組內(nèi)部配有“L”型日間行車燈，橫貫式熏黑飾板配合下方“八”字形大尺寸進氣格柵賦予了該車極高的辨識度，如果說漢蘭達的設(shè)計走的是硬朗路線，那么毫無疑問Venza Crossover的外觀是優(yōu)雅取向的設(shè)計。

Venza Crossover的車身線條格外流暢，Coupe造型營造出了不俗的運動感，配合貫穿式腰線設(shè)計讓整體造型更加修長。車尾造型上，掀背式設(shè)計讓后備廂開口更大，無論是視覺上還是使用過程中的便利性都有不小的提升。此外，該車使用貫穿式LED尾燈的設(shè)計，位于中央的豐田L(fēng)OGO融入藍色元素，這是混動車型特有的標志。排氣上，雙邊共兩出式的圓形排氣配合黑色后包圍是跨界車的典型元素。

內(nèi)飾方面，Venza Crossover采用了簡約的設(shè)計風(fēng)格。中控臺部分的線條非常犀利，與新車的外觀形成了呼應(yīng)，皮質(zhì)材料的包裹提升了車內(nèi)的檔次感和時尚感。懸浮式中控屏幕與中控臺融合的比較巧妙，屏幕下方還配備了操作按鈕，充滿了科技感。駕駛員和乘客座椅分別支持8向和4向電動調(diào)節(jié)，空調(diào)采用了雷克薩斯上首次應(yīng)用的S流冷卻技術(shù)，該系統(tǒng)可以引導(dǎo)空調(diào)只對有人的座位吹風(fēng)，從而有助于降低能耗。通過精心選擇的隔音材料和隔音擋風(fēng)玻璃可有效降低風(fēng)噪，此外，車身的絕緣和密封材料也進行了優(yōu)化，以消除底盤下方的噪音。

混動先驅(qū)

20多年前，豐田將“混合動力”系統(tǒng)安裝到了普銳斯（Prius）上，提升了燃油效率。Venza Crossover的到來將使豐田混合動力車的數(shù)量增加到10輛。在此之后，Mirai將在2021年加入，成為第11輛混動車型，這一數(shù)量比任何其他品牌都多。Venza Crossover搭載了豐田新一代混合動力系統(tǒng)，使用2.5L雙頂置凸輪軸四缸發(fā)動機與三臺電動機，整套系統(tǒng)高度緊湊。燃氣發(fā)動機采用可變氣門，進氣凸輪軸上的電機（VVT-iE）和排氣門上的VVT-i配時智能系統(tǒng)凸輪軸以及可變冷卻系統(tǒng)（電動水泵、電動恒溫器）和全可變機油泵可以進一步幫助提高發(fā)動機效率。整套系統(tǒng)可提供的最大功率為161kW，該系統(tǒng)采用新開發(fā)的鋰離子電池，在性能、尺寸和重量方面都十分有優(yōu)勢。混合動力系統(tǒng)可以在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的情況下，優(yōu)化并均衡電動機和燃氣發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。驅(qū)動模式共有正常、生態(tài)和運動三種，與現(xiàn)款系統(tǒng)一樣，EV模式只允許車輛以純電模式短距離低速行駛。

Venza Crossover搭載了豐田新一代混合動力系統(tǒng)，使用2.5L雙頂置凸輪軸四缸發(fā)動機與三臺電動機，整套系統(tǒng)高度緊湊。

技術(shù)創(chuàng)新

Venza Crossover的創(chuàng)新還體現(xiàn)在車輛的頂部，2021款車型提供StarGazeTM全景玻璃車頂。Star GazeTM電致變色玻璃技術(shù)允許駕駛員通過開/關(guān)按鈕在一秒鐘內(nèi)從透明模式切換到磨砂模式。在磨砂模式下，Star GazeTM技術(shù)在減少陽光直射的同時， 還能使艙內(nèi)更加明亮。普通級別的VenzaCrossover中控屏大小為4.2英寸，而XLE和Limited車型則為7英寸。10英寸彩色平視顯示器可在眼平位置投影包括車速、導(dǎo)航、混動系統(tǒng)等重要信息。如果后部乘客或貨廂的行李擋住視線，駕駛員可以打開后視鏡上的開關(guān)，將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字顯示屏，從而立即為駕駛員提供一個更寬廣、更清晰的視野，同時，數(shù)字后視鏡還可以有效降低夜晚后方車輛前照燈的炫光。