卯昌進(jìn)

摘 要：在我國城市不斷發(fā)展的過程當(dāng)中，較多的市政工程得到了建設(shè)，有效的提升了人們的日常生活質(zhì)量。作為市政工程建設(shè)當(dāng)中的重要組成部分，道路橋梁工程的建設(shè)十分關(guān)鍵。在本文中，將就市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行一定的研究。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁;現(xiàn)場施工技術(shù);應(yīng)用

1 引言

近年來，我國的城市快速發(fā)展，在人口數(shù)量增多的情況下，對于城市市政道路橋梁等交通工程的建設(shè)也具有了新的要求。對于道路橋梁工程來說，同人們的日常生活具有十分密切的聯(lián)系，為了保證其在具體投入運(yùn)行當(dāng)中能夠充分的發(fā)揮作用，做好施工技術(shù)的應(yīng)用把握十分重要。

2 技術(shù)控制意義

在現(xiàn)今城市發(fā)展當(dāng)中，道路橋梁是市政工程建設(shè)當(dāng)中的重要組成部分。工程的施工質(zhì)量不僅將直接影響到工程的運(yùn)行穩(wěn)定性，且將直接對工期成本與社會效益產(chǎn)生直接的影響。尤其是在現(xiàn)今相關(guān)工程規(guī)模復(fù)雜程度不斷提升的情況下，對于施工也具有了更高的要求，只有做好施工技術(shù)的科學(xué)把握與應(yīng)用，才能夠保證工程在各個方面都能夠滿足運(yùn)行要求。對此，即需要能夠在工作當(dāng)中做好施工技術(shù)重要性的把握，將施工技術(shù)應(yīng)用作為市政工程建設(shè)的一項重要基礎(chǔ)與前提，在施工活動進(jìn)行前對施工各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的分析，針對性制定施工方案，為工程的順利高質(zhì)量建設(shè)打下基礎(chǔ)。

3 施工技術(shù)應(yīng)用

3.1 地基施工技術(shù)

在道路橋梁工程建設(shè)當(dāng)中，對于地基的處理是其中的一項重點(diǎn)內(nèi)容，能夠在后期橋頭跳車控制方面充分的發(fā)揮出作用，在軟土地基處理當(dāng)中具有較為廣泛的應(yīng)用。就目前來說，經(jīng)常使用到的地基施工處理技術(shù)包括有排水固結(jié)法、換土法、減少附加應(yīng)力法、高壓噴射注漿法以及減少附加應(yīng)力法這幾種類型。當(dāng)在軟土地基上修建橋臺時，通常將使用到樁基礎(chǔ)，而如果在軟土層上對高路堤進(jìn)行修建，則可能使軟土因此受到擠動，對機(jī)樁壓力進(jìn)行增加。該情況的存在，則會使橋臺出現(xiàn)水平位移情況，也可能因支座發(fā)生損壞而形成裂縫，很可能因此對橋面橋臺造成傷害。在具體地基處理當(dāng)中，則需要能夠充分結(jié)合實際做好相應(yīng)施工處理技術(shù)的使用，同時做好回填材料重量的控制，使機(jī)樁具有更為堅硬的特點(diǎn)。

3.2 路基排水技術(shù)

在道路橋梁施工當(dāng)中，對路基進(jìn)行排水也是一項重點(diǎn)工作，其主要包括的內(nèi)容有：第一，地面排水。在該項工作當(dāng)中，修建邊溝、截水溝、埋設(shè)地表排水管是經(jīng)常使用到的地面排水設(shè)施。通常來說，需要能夠在此當(dāng)中做好鋪砌防護(hù)工作，使用漿砌片石進(jìn)行加固。同時，水泥混凝土預(yù)制板也是經(jīng)常使用到的材料，就目前來說，道路橋梁工程在施工中往往將穿過水網(wǎng)地段路基，也因此在處理方式方面得到了改進(jìn)與優(yōu)化，在對橋線兩側(cè)溝渠布置進(jìn)行強(qiáng)化的基礎(chǔ)上，切實提升路基質(zhì)量水平;第二，路面排水。在該項工作當(dāng)中，主要的任務(wù)即是排出橋梁道路表面的降水，以此避免路面發(fā)生滲水的情況，降低對路基邊坡的沖刷機(jī)率，有效將雨水排出路面。在集中排水的情況下，在硬路肩外側(cè)對混凝土預(yù)制板進(jìn)行設(shè)置。另一種方式為分散排水，在平坦地勢區(qū)域當(dāng)中，在橋梁路間硬化方式應(yīng)用的同時，也需要避免邊坡植物因生長對橫向排水出路造成遮擋。具體來說，可以通過硬化路間與排水溝設(shè)置等方式解決該問題。

3.3 臺后填筑施工

對于橋梁兩端存在的陸地沉降問題來說，通常由路面地基與路基這幾部分壓縮變形導(dǎo)致發(fā)生的。對于地基壓縮變形情況來說，同路面車輛核載、橫載具有直接的關(guān)聯(lián)，填料在受到固結(jié)壓縮影響時，則使得路面結(jié)構(gòu)受到行車作用影響而被壓縮。面層方面，當(dāng)橋面面層結(jié)構(gòu)同搭板面層結(jié)構(gòu)、厚度相同時，不會形成沉降差。對此，在橋面、搭板施工當(dāng)中，則需要保證在面層厚度與結(jié)構(gòu)方面具有相同的特點(diǎn)。在此當(dāng)中，做好填料的施工控制也十分關(guān)鍵，如填料沒有做好科學(xué)處理，沒有做好施工要求，則無法對橋頭跳車問題進(jìn)行徹底的解決。從該方面考慮，在具體臺背填筑當(dāng)中，則需要能夠從各個環(huán)節(jié)強(qiáng)化措施的應(yīng)用，使用碎石土沙性土等材料做好填筑，如果有必要，也可以使用水泥石灰等材料進(jìn)行穩(wěn)定處理，在對路基工后沉降情況有效減少的基礎(chǔ)上，保證施工能夠滿足壓實度要求。

3.4 混凝土施工

混凝土材料的施工也是道路橋梁工程建設(shè)當(dāng)中的一項重點(diǎn)組成部分。具體來說，需要能夠考慮的內(nèi)容有：第一，混凝土攪拌技術(shù)。該項工作開展的目的，則是保證鋼纖維混凝土材料能夠在機(jī)體當(dāng)中獲得均勻的分布。在具體施工過程當(dāng)中，需要對機(jī)械攪拌方式進(jìn)行使用，通常來說，強(qiáng)制式攪拌機(jī)與反錐式攪拌機(jī)都是較好的選擇。為了能夠保證攪拌的均勻性，在具體投料當(dāng)中則需要能夠按照水泥、初級料、鋼纖維的順序進(jìn)行處理，以三次分別投入纖維經(jīng)干拌均勻后再將水加入到其中，將時間控制在兩分鐘左右;第二，混凝土澆筑振搗。在鋼纖維混凝土材料澆筑時，需要做好接頭的控制，在保證具有不明顯特點(diǎn)的同時，保證澆筑活動的連續(xù)性。在此過程當(dāng)中，為了保證鋼纖維具有二維的分布特點(diǎn)，則可以通過平板振搗器做好振搗，在對振搗棒進(jìn)行選用時，為了保證邊角混凝土材料具有嚴(yán)密的特征，則可以按縱向條狀集數(shù)方式排列鋼纖維材料，以此更好地傳遞溫度應(yīng)力、荷載與收縮應(yīng)力。

3.5 搭板設(shè)置技術(shù)

在道路橋梁工程搭板設(shè)置方面，經(jīng)常使用到的方式即是將搭板同橋臺的連接部分設(shè)置具有相同的標(biāo)高，在搭臺同路面連接方面形成預(yù)留反向坡。該技術(shù)在實際應(yīng)用當(dāng)中，在具體測定預(yù)留反向坡大小時，需要能夠結(jié)合路橋間存在的沉降差為依據(jù)。在確定預(yù)留反向坡與沉降差時，需要保證道路橋梁工程縱斷面具有平順的特點(diǎn)，這也可以說是對反向坡施工技術(shù)進(jìn)行預(yù)留的關(guān)鍵性內(nèi)容。在現(xiàn)今施工過程當(dāng)中，經(jīng)常應(yīng)用到的方式包括有縱向錨固與水平錨固兩種類型。在具體搭板、橋臺施工中，水平錨固是一種較好的選擇，能夠更好的對橋臺同搭板的受力實際相符合。在具體施工當(dāng)中，也需要能夠在工程實際充分考慮的基礎(chǔ)上設(shè)置枕梁，在該方式應(yīng)用當(dāng)中，則能夠使其在搭板下分布的同時實現(xiàn)受力在基礎(chǔ)的科學(xué)分布，且能夠?qū)Υ畎鍣M向抗彎剛度及起到有效的強(qiáng)化作用。需要注意的是，在搭板尾部對枕梁進(jìn)行設(shè)置時，無法更好的對搭板底部彎拉應(yīng)力進(jìn)行控制，最大能夠?qū)Υ畎宓撞课恢萌种坏膹澙瓚?yīng)力進(jìn)行增加，在具體處理當(dāng)中，如果沒有科學(xué)處理枕梁周圍的基礎(chǔ)，則可能導(dǎo)致局限沉降問題的發(fā)生，因發(fā)生二次跳車對道路通信安全造成影響。對此，即需要能夠在實際處理當(dāng)中做好把握，通過枕梁下設(shè)置碎石樁、水泥石屑樁等方式切實提升基礎(chǔ)承載水平。

4 結(jié)束語

道路橋梁是現(xiàn)今我國城市發(fā)展當(dāng)中的重要組成部分，也將直接關(guān)系到人們的生活質(zhì)量。在該情況下，則需要能夠在工程建設(shè)當(dāng)中充分做好施工技術(shù)的把握與應(yīng)用，切實提升工程建設(shè)質(zhì)量，保證工程的穩(wěn)定運(yùn)行。

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