王冬婷+張曉朋

摘 要：隨著中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，中國的城市化進程也在逐步推進。市政道路橋梁工程是現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分，能否建設(shè)出質(zhì)量合格的市政道路橋梁，直接關(guān)系到城市的長遠發(fā)展。因此，現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁的應(yīng)用尤為重要，我國必須對其有高度的重視。下文是筆者結(jié)合目前實際對現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁應(yīng)用做出的簡要分析，并提出了相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁；現(xiàn)場施工技術(shù)；應(yīng)用

隨著社會的不斷發(fā)展，城市聚集人口越來越多，私家車越來越多，市政交通越來越擁擠故市政道路橋梁的質(zhì)量也顯得尤為重要，城市只有擁有使命長久的市政道路橋梁，才能為今后的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，因此提高現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁的應(yīng)用對城市化的發(fā)展有著重要的意義。

1、城市道路橋梁施工的主要特點

1.1 整體水平不高且分布不均

目前我國的城市道路橋梁發(fā)展水平的特點是整體水平不高且分布不均勻。這個特點的形成原因一部分是因為我國的地勢特點為西高東地，西部多山，東部多以平原丘陵為主，因此東部地區(qū)更便于道路橋梁的修建；另一部分原因是我國東部臨海，西部屬于內(nèi)陸，東部的經(jīng)濟發(fā)展水平更高，城市化發(fā)展較快，因此事業(yè)的發(fā)展也較為迅速。為了提高我國的城市道路橋梁的發(fā)展水平，我國應(yīng)致力于現(xiàn)場施工技術(shù)的優(yōu)化，施工單位需根據(jù)橋梁工程項目的實際情況，選用符合施工標準的圖紙進行施工設(shè)計。同時，施工單位應(yīng)該不斷提高施工人員施工技術(shù)的專業(yè)性和嚴謹性，不斷提高整個施工隊伍的施工水平，嚴格要求企業(yè)對施工人員素質(zhì)的培養(yǎng)。只有從現(xiàn)場施工技術(shù)開始抓起，才能從根本上提高城市道路橋梁的質(zhì)量。

1.2 施工人員素質(zhì)普遍較低

目前，城市施工隊伍中，普遍存在一個現(xiàn)象。施工單位為了降低施工投入，經(jīng)常招收一些沒有對施工建筑沒有專業(yè)知識的農(nóng)民工，這一現(xiàn)象也與我國城市勞動力短缺有關(guān)。這便大大降低了施工人員的專業(yè)水平和素質(zhì)水平，施工人員沒有專業(yè)的施工知識，不能理解具體的施工步驟，給市政道路橋梁的質(zhì)量帶來了巨大的隱患。

2、市政道路橋梁的結(jié)構(gòu)特點

市政道路橋梁的結(jié)構(gòu)是多種多樣的，整體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，主要由五大部分和五小部分組成，這幾部分的巧妙構(gòu)建，確保了道路橋梁的質(zhì)量安全。道路橋梁的五大部分是橋梁的核心，主要負責(zé)承受裝載汽車或其他作用力。通過對這些構(gòu)件承受作用的計算和分析，才能有效確保車輛通行時的安全，提高市政橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，市政道路橋梁結(jié)構(gòu)五大部分，主要分為以下幾點：

2.1 橋跨結(jié)構(gòu)

橋跨結(jié)構(gòu)主要是指跨越致使線路中斷的一種障礙物。

2.2 橋墩

橋墩主要是指一種為支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)在在河中或岸上設(shè)立的建筑物。

2.3 支座系統(tǒng)

支座系統(tǒng)指對橋梁上部結(jié)構(gòu)進行支撐并將何在傳到橋梁墩臺，這種結(jié)構(gòu)的有效利用，可以確保橋梁上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化及其他外界因素作用下對位移功能的預(yù)計。

2.4 橋臺

橋臺是設(shè)置在橋梁兩端的一種建筑物，其中一段應(yīng)與路堤相接，這樣可以有效預(yù)防路堤滑塌現(xiàn)象的發(fā)生；另一端要對橋跨上部結(jié)構(gòu)的端部進行支承。為了保護橋臺和路堤填土，可以在橋臺兩邊設(shè)立防護措施。

2.5 墩臺

墩臺基礎(chǔ)是指為保障橋梁墩臺的安全及更好地將荷載傳到地基的一種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。墩臺基礎(chǔ)作為整個道路橋梁建筑的組成部分，在施工過程中往往需要在水中進行操作。

3、市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 滑膜施工

橋梁滑膜施工技術(shù)在我國橋梁施工中占據(jù)重要地位，是我國新型的施工技術(shù)。橋梁滑膜施工采用了模板滑升橋梁，其原理為：在澆筑砼的過程中，在上層混凝土澆筑的同時底層砼已經(jīng)達到一定的強度，出模砼能保持原有的形狀，模板可以滑升以便可以連續(xù)澆筑作業(yè)。施工時利用穿心式液無千斤頂沿支承桿滑升。帶動已澆筑時砼面緩慢提升，砼澆筑、鋼筋綁扎、表面壓平抹光、預(yù)埋件實施等工作不斷交替、連續(xù)進行，以完成整個構(gòu)建的澆筑和成型?；炷翝仓^程中，需處理好施工中的縫隙，保證整個工程的質(zhì)量安全。

3.2 翻膜施工

橋梁翻膜施工技術(shù)也是道路橋梁的重要施工技術(shù)之一，也是比較陳舊的一項施工技術(shù)。該施工整體采用對拉螺桿固定模板，模板外側(cè)加設(shè)掛架，作為操作平臺。利用已澆筑完成的墩身混凝土支承模板掛架及施工人員、機具的重量。該體系用塔吊或吊車等起重設(shè)備配合模板的翻升、混凝土的提升和灌注。在模板翻升和澆筑混凝土?xí)r不需再另設(shè)平臺。一般情況，采用懸掛式腳手架翻膜施工時將墩身分成等高的節(jié)段，根據(jù)分段高度，將外側(cè)模板設(shè)計成與分段等高的2節(jié)或3節(jié)，配合1節(jié)內(nèi)側(cè)模板。澆筑完成頂節(jié)混凝土后，拆除底節(jié)模板，將其接于頂節(jié)混凝土后，拆除底節(jié)模板，將其接于頂節(jié)模板之上，繼續(xù)進行混凝土施工，如此循環(huán)，直到墩身完成。

4、對市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)的建議

4.1 嚴格控制瀝青混合材料配置比

作為市政道路橋梁施工建筑的主要原料，瀝青混合材料配置比顯得尤為重要。瀝青混合材料配置比是否正確直接關(guān)系著橋梁的質(zhì)量安全。瀝青混合材料過多或過少都會影響橋梁的建成結(jié)果，因此，施工單位必須重視瀝青混合材料的混合比例。

4.2 提高施工人員的技術(shù)水平

施工人員作為現(xiàn)場施工技術(shù)的直接實施者，他們的專業(yè)化程度直接決定了橋梁的質(zhì)量安全，而目前城市中普遍存在著施工人員并不具備專業(yè)的施工知識并且素質(zhì)低下的情況，這對橋梁的質(zhì)量安全埋下了很大的隱患。因此，施工單位必須重視施工人員的培訓(xùn)，從施工人員的技術(shù)水平抓起，積極研發(fā)新技術(shù)。從全局出發(fā)，對市政道路橋梁工程進行科學(xué)有效的控制，在保證經(jīng)濟效益的同時，確保道路橋梁工程的質(zhì)量。

4.3 加強橋梁施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管

在市政道路橋梁的施工過程中，經(jīng)常會發(fā)生或輕或重的安全事故，因此施工單位必須重視道路橋梁建設(shè)現(xiàn)場施工的安全。在施工過程中，施工人員需頭戴安全帽，身穿安全繩，同時施工區(qū)域應(yīng)嚴禁行人經(jīng)過，盡可能避免意外發(fā)生。

結(jié)語

隨著我國綜合國力的不斷增強，市政道路橋梁建筑事業(yè)取得了極大的發(fā)展。市政道路橋梁建筑質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到人民的生命安全和國家的財產(chǎn)安全。為了促進國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國施工單位必須重視道路橋梁建筑的質(zhì)量。因此，施工單位要尤其重視現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁的應(yīng)用，不斷優(yōu)化創(chuàng)新現(xiàn)場施工技術(shù)，促進我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展。

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