謝宇炫 李舒躒 潘佳奇

【摘要】不斷凸顯的環(huán)境問題，不斷加快的城市化發(fā)展，對人們的生活造成了重大的影響。在這種情況下，低碳經(jīng)濟(jì)背景下城市物流的發(fā)展變得極為重要?；诖?，本文總結(jié)了長沙在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)城市物流配送管理中面臨的關(guān)鍵問題，并提出了相應(yīng)實施對策。

【關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟(jì) 城市物流 配送模式

一、引言

城市物流配送隨著低碳意識的不斷流行，已經(jīng)成為影響城市低碳發(fā)展的重要因素。城市物流配送業(yè)首當(dāng)其沖的被納入低碳改革的第一梯隊，其作為能源消費(fèi)和城市交通的重要組成部分，是低碳物流發(fā)展的重中之重。發(fā)展綠色節(jié)能的低碳物流，不僅有利于環(huán)境的保護(hù)，還有利于實現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)化和資源的合理配置，極大的減少資源浪費(fèi)，推動生態(tài)文明建設(shè)。

二、長沙市低碳物流配送發(fā)展現(xiàn)狀

（1）長沙市低碳經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀。長沙市預(yù)計2025年碳排放峰值為7254萬噸二氧化碳，比國家提前5年達(dá)峰。2017年長沙市榮獲第三批國家低碳城市試點，市發(fā)改委發(fā)布《長沙市低碳發(fā)展規(guī)劃》，從構(gòu)建低碳產(chǎn)業(yè)體系等七個方面提出了具體措施，并部署了22類低碳重點工程，基本形成綠色、低碳、循環(huán)的發(fā)展方式和建設(shè)模式，打造全國節(jié)能減排市場機(jī)制創(chuàng)新試驗田、綠色技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)化集聚地。

（2）長沙運(yùn)輸物流主要是公路，其次是鐵路，水路很少，碳排放量大。隨著電子商務(wù)發(fā)展和線上線下業(yè)務(wù)發(fā)展，城市末端物流運(yùn)輸量逐年增大，其中重復(fù)運(yùn)輸、返程空載現(xiàn)象較為常見。

（3）長沙市物流從業(yè)學(xué)歷。據(jù)長沙人才網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年人才需求量占比按學(xué)歷層次劃分中，不限學(xué)歷占比31.82%、初中學(xué)歷占比13.64%、高中學(xué)歷占比9.09%、大專學(xué)歷占比27.26%、本科學(xué)歷占比18.19%。

三、低碳物流下城市配送存在的問題

（一）智能化信息化水平較低

長沙市的物流配送企業(yè)里，有一半以上沒有使用信息技術(shù)進(jìn)行物流配送作業(yè)，其對物流信息化的認(rèn)識和理解程度仍然很低。物流信息社會化的發(fā)展程度嚴(yán)重不足，物流信息平臺的建設(shè)問題凸顯，其運(yùn)營模式也并未成熟，先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)的轉(zhuǎn)化水平低;物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展滯后等。

（二）低碳物流城市配送體系和相關(guān)政策制度不健全

由于城市物流配送信息水平較低，配送物流的許多技術(shù)安排、技術(shù)接收、人工裝卸作業(yè)等工作和信息系統(tǒng)仍然較為滯后。由于缺乏運(yùn)輸能力，自用型配送點占據(jù)主流，很少有共享類型?？蛻舴?wù)水平低，物流和配送基礎(chǔ)設(shè)施不足，財政和激勵政策不夠健全。

（三）行業(yè)內(nèi)部秩序紊亂

市內(nèi)許多中小物流企業(yè)仍處于起步階段，存在許多問題。長沙物流行業(yè)的流通成本占比居高不下，達(dá)到銷售收入的20%左右，發(fā)達(dá)國家能把物流成本控制在10%以下，造成極大的資金浪費(fèi)。同時，現(xiàn)在的物流市場也非?；靵y，規(guī)模不大，行業(yè)缺乏管理。

（四）物流系統(tǒng)缺乏科學(xué)規(guī)劃

中小物流企業(yè)信息化水平低，缺乏先進(jìn)管理經(jīng)驗與技術(shù)。行業(yè)門檻低，導(dǎo)致從業(yè)人員文化水平低，專業(yè)管理人才稀缺。然而，這些物流系統(tǒng)之間溝通不足，系統(tǒng)化水平低，共同配送一體化仍然遙遙無期。

四、低碳經(jīng)濟(jì)下城市物流配送模式的對策分析

（一）以高科技為依托，加快現(xiàn)代化進(jìn)程

我們要實現(xiàn)智能化、低碳化和綠色化的物流過程。對于低碳物流，必須了解整個配送流程，將配送規(guī)劃、準(zhǔn)時化生產(chǎn)、電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)應(yīng)用于物流配送、運(yùn)輸、包裝、倉儲等模塊，為低碳配送提供技術(shù)支撐。同樣必須精通物流技術(shù)，對企業(yè)物流和整個供應(yīng)鏈管理有著深入的了解。與此同時，只有互相交流經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，才能讓低碳物流管理能夠更好的運(yùn)用在各行各業(yè)，提高行業(yè)水平。

（二）加快低碳物流城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

首先，政府通過頒布相關(guān)文件，制定相關(guān)政策，從源頭上引導(dǎo)物流企業(yè)，減少在運(yùn)輸、包裝、倉儲、配送加工、裝卸等過程中造成的環(huán)境污染。通過收集車輛排放污染物的成本，采取相關(guān)措施，如推廣低碳交通工具，促進(jìn)專用車型和綠色汽車的發(fā)展。其次，頒布相關(guān)政策，例如利用實施低碳配送的減稅、免稅政策，鼓勵企業(yè)實現(xiàn)低碳配送。通過制定相關(guān)合理、有效的環(huán)保法律法規(guī)，限制廢氣排放和車輛類型，鼓勵使用低污染低排放的車輛。

（三）改善組織形式，發(fā)展共同配送

隨著城市化發(fā)展的加快，城市物流交通擁堵，相當(dāng)一部分物流公司的資源被閑置，共同配送可以解決物流配送設(shè)施利用率低、資源浪費(fèi)等問題，以此實現(xiàn)減排。其作為一種提高車載率、降低空載率以及減少交通量的配送模式，在減少能源消耗和碳排放方面明顯優(yōu)于傳統(tǒng)配送模式。通過建立物流公共信息平臺，進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸渠道共享，將公共貨物進(jìn)行集配。這不僅提高了車輛的實際載貨率，減少車輛的回程空載，實現(xiàn)社會交通資源的優(yōu)化與整合，還達(dá)到了低碳物流的目的。

（四）低碳意識與物流管理人才培養(yǎng)

目前，雖然有很多關(guān)于低碳理念的宣傳，但公眾對低碳的認(rèn)知仍處在一個很低的狀態(tài)。絕大多數(shù)人沒有意識到低碳和可持續(xù)發(fā)展的重要性。作為科研工作的重要場所，各高校應(yīng)該為學(xué)生提供正確的引導(dǎo)、培訓(xùn)，讓學(xué)生樹立起低碳環(huán)保的意識。

五、結(jié)束語

在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，長沙市要發(fā)展低碳物流配送，一方面需要利用當(dāng)前的政策背景、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和文化環(huán)境的優(yōu)勢，抓住國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大好機(jī)遇不停探索，另一方面還要積極學(xué)習(xí)并吸納國外發(fā)展低碳綠色物流配送模式的有效措施，研發(fā)和掌握物流低碳新技術(shù)，培養(yǎng)專業(yè)的物流管理型人才，唯有這樣，才能將物流低碳化早日實現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張寧.朱金敏.王玉.中外物流配送業(yè)發(fā)展比較分析[J].現(xiàn)代商業(yè)，2016（34）.

[2]周媛媛.城區(qū)低碳物流配送的協(xié)作策略探討[J].現(xiàn)代營銷，2017（09）.

[3]李南.日本物流共同化理論與實踐[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2019，33（11）.

[4]王兵戈.中小型物流企業(yè)的低碳發(fā)展路徑研究[J].中外企業(yè)家，2018（34）：86-87.

基金項目：湖南省教育廳2018年度湖南省大學(xué)生研究性學(xué)習(xí)和創(chuàng)新性實驗計劃項目“低碳經(jīng)濟(jì)視角下的城市配送模式優(yōu)化研究——以長沙市為例”（1255）。