賈駿

摘要：中國已成為世界第二大經(jīng)濟體。在這種情況下，民航業(yè)也正在發(fā)展。對空乘人員，特別是高級空乘人員的需求正在增加。經(jīng)濟的初始規(guī)模目前正面臨工程人才培訓的好時機，但與此同時，這也使許多大學面臨如何培訓仍處于探索階段的高級工程人才的挑戰(zhàn)。本文針對空乘技術(shù)人員存在的問題，探討了高層次空乘人才的培養(yǎng)方法，為他們的長期發(fā)展提供了理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：就業(yè)形勢;空乘人才;形勢探析

引言：

隨著中國成為世界第二大經(jīng)濟體，由于各種復(fù)雜的原因，第一，第二經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨于飽和，國民經(jīng)濟趨于發(fā)展和深化。第三，服務(wù)業(yè)。在航空業(yè)中尤其如此。民航公司與非民航公司之間的競爭越來越激烈。如何在競爭中脫穎而出，服務(wù)是關(guān)鍵。因此，迫切需要培訓空乘人員，尤其是高級空乘人員。所謂高級的空乘人員就是要求空乘人員除了具有強烈的服務(wù)意識，出色的服務(wù)技能和即將出現(xiàn)的心理素質(zhì)外，還需要內(nèi)而外的服務(wù)質(zhì)量，年輕的活力和良好的適應(yīng)能力。如今，空乘人員對工作的要求更高。臨空經(jīng)濟區(qū)依托機場周圍的航空運輸和建筑業(yè)，其經(jīng)濟影響力日益增強，帶動了民航服務(wù)業(yè)的深入發(fā)展，對航空業(yè)提出了更高的要求?？瓦\服務(wù)。但是，空乘服務(wù)的整體質(zhì)量不能保持最新，因此討論當前情況下的空乘人員發(fā)展戰(zhàn)略非常重要。

1.新經(jīng)濟背景下空乘人員面臨形勢

中國已成為世界第二大經(jīng)濟體。在這種背景下，民航業(yè)也興起，對空乘人員，特別是高級空乘人員的需求持續(xù)增長。乍一看，工程人才的培養(yǎng)遇到了很好的機會。因此，迫切需要對空乘人員，特別是高級空乘人才進行培訓。什么是高級空乘人才？除了要有強烈的服務(wù)意識，精湛的服務(wù)技能和迫在眉睫的心理素質(zhì)外，還需要從內(nèi)到外的服務(wù)質(zhì)量，青春活力和良好的適應(yīng)能力。目前，空乘人員對就業(yè)的要求更高。以航空運輸業(yè)和機場周邊建設(shè)為基礎(chǔ)，林公經(jīng)濟區(qū)的經(jīng)濟影響日益增強。同時，它帶動了民航服務(wù)業(yè)的深入發(fā)展，并對航空客運服務(wù)提出了更高的要求。但是，空乘服務(wù)服務(wù)的整體質(zhì)量跟不上，因此討論當前形勢下的高級空乘人員發(fā)展戰(zhàn)略非常重要。

2.新經(jīng)濟下背景空乘人才培養(yǎng)問題

2.1課程針對性不強

目前，許多高校的空乘人才培訓只注重知識和學術(shù)，缺乏教學技能培訓。這種培訓與大學生的就業(yè)目標不一致，導(dǎo)致專業(yè)技能差，空乘人員的實際操作不足。這會使空乘人員即使在日后進入到工作領(lǐng)域，也會因為缺乏實踐而對航空服務(wù)的整體質(zhì)量有所影響，甚至會影響到航空公司的收益及我國的整體對外交流形象。

2.2不注重空乘人員心理素質(zhì)培養(yǎng)

許多大學生認為“空乘服務(wù)人員”是一個高收入，容易工作且體面的職業(yè)，但他們不知道航空是一個高風險的行業(yè)，因為離地面很遠，設(shè)施昂貴，以及高水平的乘客，對空乘人員的要求非常高。面對服務(wù)，投訴和意外情況，高級空乘人員必須具有良好的心理素質(zhì)。面對危機，他們處于危機之中，不要驚慌，并做出適當?shù)姆磻?yīng)以減少航空公司的損失。這也是作為一名空乘人員的責任。

2.3缺乏語言能力培養(yǎng)

語言交流是機組人員提供的最直接，最常用的服務(wù)。熟練使用多種語言是機組人員的基本知識和技能。語言技能包括發(fā)音，語調(diào)，普通話等，當?shù)胤窖?，英語和其他語言以及肢體語言。現(xiàn)在，許多大學都在努力培養(yǎng)英語。眾所周知，韓國，日本，朝鮮，俄羅斯，印度和五個主要國家都接受國內(nèi)航空服務(wù)。所以，空乘人員語言能力的欠缺會導(dǎo)致其在服務(wù)過程中會因為語言不通等問題影響到與旅客交流從而不能提供更好的服務(wù)質(zhì)量，影響我國對外交流的友好形象。

2.4教師隊伍缺乏專業(yè)性

基于空乘行業(yè)的保密性和特殊性，許多大學教師的教學經(jīng)驗有限，因為他們沒有個人的空乘服務(wù)工作經(jīng)驗，也沒有接受專業(yè)培訓的機會。雖然可以聘請該行業(yè)的人員，但是如果不教他們經(jīng)驗，就無法輕松地將行業(yè)經(jīng)驗傳遞給的學生，有時學生會對他們的工作感到無聊。

3.新經(jīng)濟背景下的臨空經(jīng)濟形勢和空乘服務(wù)現(xiàn)狀

3.1臨空經(jīng)濟

臨空經(jīng)濟是新型的經(jīng)濟形態(tài)， 是一種新型的經(jīng)濟形式，以市場和航空運輸為導(dǎo)向，利用大型機場在經(jīng)濟發(fā)展中的輻射效應(yīng)，引導(dǎo)周邊產(chǎn)業(yè)聚集，形成配套服務(wù)業(yè)集群[1]。憑借以機場產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，依托航空，物流和業(yè)務(wù)流程的獨特經(jīng)濟形式，機場經(jīng)濟區(qū)逐漸形成。隨著祖國經(jīng)濟的發(fā)展，中國的臨空經(jīng)濟區(qū)開始出現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

3.2新經(jīng)濟背景對空乘人才的影響

隨著臨空經(jīng)濟區(qū)的的重要地位， 各級政府正在積極建設(shè)大型機場，發(fā)展民航業(yè)，已成為該地區(qū)的經(jīng)濟增長點。作為民航服務(wù)的外部形式，空乘人員的服務(wù)質(zhì)量引起了人們的廣泛關(guān)注。目前，中國有近6萬名空乘人員，到2020年將達到20萬以上，但受教育程度基本低于大專學歷，教育水平較低，與空乘人員的差距還很遠。綜合素質(zhì)較高，基礎(chǔ)知識和理論素養(yǎng)較低。但是，實踐能力并不強硬，溝通和服務(wù)意識不能跟上，這導(dǎo)致了客戶的抱怨，嚴重阻礙了機場經(jīng)濟的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，空服人員離職率在15-20%之間，給主要航空公司造成了巨大的經(jīng)濟損失。通過這種方式，培養(yǎng)具有扎實的基本技能和服務(wù)意識，優(yōu)秀的心理素質(zhì)和靈活的適應(yīng)能力的高級空乘人員，是未來機場經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

4.未來高級空乘人員就業(yè)方向

高級空乘人員是具有較高文化背景，掌握民航服務(wù)業(yè)的序言知識和技能，扎實的文化基礎(chǔ)，較高的綜合素質(zhì)，較強的語言表達能力，良好的溝通合作能力，杰出的專業(yè)知識的人員，以及出色的圖像氣質(zhì)。

基于能力是高職教育改革的方向。它是一種基于從事特定職業(yè)所需的能力來確定培訓目標，設(shè)計教學內(nèi)容，方法和過程以及評估教學效果的能力的教學模型。其主要特點是以學生為主體，教師為主體，注重綜合性課程，知識和能力，強調(diào)雙向?qū)W習過程，突破了傳統(tǒng)基礎(chǔ)課程，專業(yè)基礎(chǔ)課程，專業(yè)課程的局面。課程設(shè)置模式，加強職業(yè)技術(shù)課程和技能培訓課程的安排，特別是動手和社會實踐能力的培訓，在整個教學活動中傳播知識，大力加強實踐教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生的實踐應(yīng)用能力。

目前，我國的空乘人員培訓模式主要針對航空服務(wù)業(yè)，其大專和本科教育依賴于某些主要業(yè)務(wù)，例如以本科生的績效模式指導(dǎo)空乘人員，旅游管理和英語。因此，傳統(tǒng)的紀律標準在培訓高級空乘人員的目的和實際的社會需求之間存在差距。因此，面對機場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，以能力為基礎(chǔ)的高級空乘人員的培養(yǎng)迫在眉睫。因此，今后，在以能力為基礎(chǔ)的教育計劃下，必須扭轉(zhuǎn)高級空乘人員的聘用，以市場為導(dǎo)向，明確的培訓目標，深化管理體制改革，并提出長遠的實際策略?？粘巳藛T的發(fā)展。

4.1空乘人員課程設(shè)置

基于任務(wù)的課程基于基于能力的教學模型。在職業(yè)教育中，以市場為導(dǎo)向的教學原則用于教學目的。根據(jù)服務(wù)目標，建立了多個教學功能模塊以完成任務(wù)。評價標準[2]。具體來說，根據(jù)空乘服務(wù)和延伸服務(wù)的專業(yè)要求，開展相關(guān)理論和技能學習，以增強學生的服務(wù)意識，服務(wù)技能，服務(wù)理論等功能模塊，幫助學生了解歷史文化，增加藝術(shù)內(nèi)涵。為了自己的利益。改善道德修養(yǎng)的需求。

基于任務(wù)的課程應(yīng)該有針對性和實用性，并不斷改善和加強實用教學環(huán)節(jié)和培訓場所的建設(shè)。大學應(yīng)與主要航空公司更多地交流，并聘請航空公司的專業(yè)管理人員在學校任教，以傳授實踐經(jīng)驗和專業(yè)技能。同時，高?？梢詾楹娇展窘⑷瞬排嘤柣?，與大公司無縫銜接，為學生就業(yè)提供良好的平臺。

4.2學生為主體的教學模式

在基于能力的教學模型中，堅持以學生為主體，教師為主體的雙向教學過程。該課程主要以學生為導(dǎo)向，并提供了更多需要解決的實際問題。從學生的興趣出發(fā)，從單個問題開始，逐步解決問題，同時了解單個服務(wù)所涉及的深層次和橫向知識，了解單個服務(wù)技能背后的管理原理，管理機制以及其他狀況機場經(jīng)濟區(qū)的服務(wù)業(yè)。同時，它不斷提高學生的動手能力，培養(yǎng)服務(wù)意識，進行小組討論和辯論，聽取校外其他同學，老師和專家的建議，從而使學生可以不斷地就他們的學習思路和方法提供反饋。心理。另一方面，鼓勵學生外出，參加校外實習，積累工作經(jīng)驗并提高綜合人文素質(zhì)。

4.3職業(yè)化人才教學管理

專業(yè)化教學管理是一種學生管理系統(tǒng)，它模仿航空公司根據(jù)績效進行管理。顯著的特點是制度化和嚴格的評估[3]?？粘巳藛T專業(yè)是特殊的，危險和保密是其行業(yè)特征。因此，制度化管理可以確保學生在未來的就業(yè)中提前感受到就業(yè)，專業(yè)，競爭和合作的壓力，并提高學習效率。對于大學生來說，這不僅意味著未來的職業(yè)，而且意味著一生的信仰生涯。

4.4加強對空乘人才心理素質(zhì)培養(yǎng)

高校可以通過兩種方式解決大學生心理素質(zhì)低下的問題。一方面，這是對剛?cè)雽W的學生的心理評估。問卷調(diào)查和訪談可以用作觀察對象。另一方面，要開設(shè)心理課程，通過理論和行為干預(yù)來培養(yǎng)大學生的心理素質(zhì)，為未來的空乘人員提供良好的心理素質(zhì)。

結(jié)語：簡而言之，在當今新的經(jīng)濟經(jīng)濟背景下，國內(nèi)經(jīng)濟趨向于發(fā)展和加深到第三產(chǎn)業(yè)，即服務(wù)業(yè)，尤其是航空業(yè)。民航公司與非民航公司之間的競爭越來越激烈。如何在競爭中脫穎而出，服務(wù)是關(guān)鍵。如今，社會對空乘人員寄予厚望，加上中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，以及從一個人力資源大國到一個強大的人力資源國的不斷發(fā)展。因此，高空乘務(wù)員的培訓是大學必須承擔的責任和義務(wù)。高職院校必須承擔起現(xiàn)代建設(shè)時代的重任，從適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的困惑時期，到準確定位和定位高端技能專業(yè)人才的目標，使空乘人員培訓進入良性循環(huán)。未來的周期。

參考文獻：

[1]田宇， 《本科空乘人才培養(yǎng)模式的研究與探索》[J]， 2016.遼寧教育行政學院學報.

[2]胡成富， 《高職空乘人才培養(yǎng)模式的探索與實踐》[J]， 2009.陜西青年職業(yè)學院學報.

[3]尹靜， 劉穎， 施志艷， 《臨空經(jīng)濟下高級空乘人才培養(yǎng)的可信性研究》[J]， 2014.10月， 職業(yè)時空.