王士尤

[摘 要]在我國高鐵技術(shù)不斷發(fā)展的大環(huán)境下，高鐵線路規(guī)模和出行量不斷提高，為了滿足技術(shù)及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)高鐵開通線路動(dòng)車組需求進(jìn)行分析非常有必要。隨著我國第十四個(gè)五年計(jì)劃提出，高鐵作為關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民幸福水平的產(chǎn)業(yè)，更需要做好需求規(guī)劃。文章分析了我國當(dāng)前高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，再結(jié)合實(shí)際對(duì)我國“十四五”期間高鐵開通線路動(dòng)車組需求和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析。

[關(guān)鍵詞]“十四五”;高鐵;開通線路;動(dòng)車組;需求

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2020.10.132

現(xiàn)階段，我國正處于“十三五”期間的重要攻堅(jiān)階段，在這期間內(nèi)高鐵行業(yè)從技術(shù)到規(guī)模都呈現(xiàn)出高效發(fā)展趨勢(shì)，在“十四五”計(jì)劃即將開始的期間，對(duì)以往發(fā)展成果和存在的不足進(jìn)行總結(jié)分析，針對(duì)性提出全新發(fā)展階段的發(fā)展策略，成為高鐵行業(yè)當(dāng)前需要重視的重要工作，這對(duì)于我國未來高鐵產(chǎn)業(yè)高效、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展有重要意義。

1 我國高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2018年，我國高鐵運(yùn)營里程達(dá)到2.9萬千米，占我國鐵路總里程數(shù)的22%，同時(shí)占據(jù)全球高鐵總量70%之巨。在“十二五”期間，我國在鐵路建設(shè)方面投入了3.58萬億元，總共完成了超過3萬千米的新增鐵路建設(shè)。而當(dāng)前正處于“十三五”重要收官階段，高速鐵路總里程將超過3萬千米，將覆蓋超過80%的一線城市。

在“十三五”期間我國高鐵建設(shè)和技術(shù)發(fā)展的大環(huán)境下，運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的發(fā)展水平也在不斷提升，其中高鐵運(yùn)輸量處于全球第一位置。另外，在運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化方面也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，結(jié)合高鐵、普鐵、高速公路等交通運(yùn)輸形式的交通體系具備很強(qiáng)的通達(dá)性。另外，我國高鐵運(yùn)輸工具核心技術(shù)水平持續(xù)提升，并在相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)逐步建立了一套高效、穩(wěn)定的安全監(jiān)管體系?；诟哞F產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國航空運(yùn)輸壓力得到緩解，同時(shí)通過物流行業(yè)精準(zhǔn)合作，為電商時(shí)代下的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)[1]。

預(yù)計(jì)在2020年“十三五”計(jì)劃收尾時(shí)期，我國基本上在高鐵產(chǎn)業(yè)及技術(shù)基礎(chǔ)上，逐步會(huì)建成多個(gè)城際高速鐵路網(wǎng)，包括且不限于東部京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角，中部長(zhǎng)江中下游、中原及西部成渝地區(qū)。顯然可以看出來，在高鐵構(gòu)建的鐵路交通網(wǎng)中，我國各重要經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)逐漸形成了區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同體，并且隨著高鐵進(jìn)一步發(fā)展，逐漸輻射到周邊地區(qū)，最終為我國各地區(qū)均衡發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

結(jié)合我國高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，國家在未來發(fā)展，尤其是即將到來的“十四五”期間制定了重要發(fā)展策略。主要任務(wù)包括進(jìn)一步進(jìn)行交通運(yùn)輸管理體系改革;通過高鐵構(gòu)建更高效的內(nèi)外運(yùn)輸通道;基于一線城市現(xiàn)有高鐵交通基礎(chǔ)，建立高效城際高速交通體系;全面推動(dòng)物流運(yùn)輸服務(wù)智能化發(fā)展等。

2 “十四五”期間高鐵開通線路動(dòng)車組需求

根據(jù)“十三五”及“十四五”期間我國鐵路規(guī)劃方案，我國將在2025年實(shí)現(xiàn)3.8萬千米的高速鐵路運(yùn)營目標(biāo)，也就意味著與2015年相比，我國高鐵運(yùn)營里程將在十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻倍目標(biāo)[2]。目前，我國已制定了一套擁有核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路開發(fā)、運(yùn)營、管理體系，并以高速、高性價(jià)比、成熟可靠等優(yōu)勢(shì)，借助“一帶一路”“走出去”等戰(zhàn)略達(dá)成高鐵技術(shù)走向國際的重要目標(biāo)。下面重點(diǎn)分析一下我國“十四五”期間高鐵開通線路動(dòng)車組需求。

（1）需求現(xiàn)狀分析。據(jù)可靠資料顯示，截至2015年年底，我國動(dòng)車組保有量達(dá)到了2200組水平，根據(jù)目前國內(nèi)高鐵發(fā)展趨勢(shì)，到2020年，我國動(dòng)車組保有量將超過3800組。通過分析可以預(yù)估“十四五”階段我國新增動(dòng)車組需求主要有以下三點(diǎn)。第一，國內(nèi)各地區(qū)、城市之間新開線路需求，以及現(xiàn)有線路延伸需求。第二，現(xiàn)有線路增加動(dòng)車組運(yùn)營數(shù)量需求。隨著高鐵技術(shù)在國內(nèi)普及，人們逐漸認(rèn)識(shí)到高鐵快捷、安全、準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)勢(shì)，人們出行高鐵選擇率不斷提升。目前我國高鐵動(dòng)車組車輛密度已經(jīng)超過1.2輛/千米，隨著客流量增大，顯然需要及時(shí)增加動(dòng)車組數(shù)量，開通更多班次。第三，國際及海外高鐵線路新鋪需求。

（2）需求前景分析。在未來，隨著高鐵客運(yùn)量增長(zhǎng)，除了直接推動(dòng)高鐵動(dòng)車組加密需求不斷增大以外，也帶動(dòng)了高鐵動(dòng)車組服務(wù)體系多元化發(fā)展。比如，在現(xiàn)代物流行業(yè)飛速發(fā)展，貨運(yùn)動(dòng)車組數(shù)量需求隨之增長(zhǎng)。另外，根據(jù)“十三五”期間動(dòng)車發(fā)布的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)截至2020年年底，我國動(dòng)車組采購總價(jià)值將突破千億大關(guān)，2025年將突破1300億元[3]。屆時(shí)，我國高鐵動(dòng)車組將逐漸形成一套以客運(yùn)為主、貨運(yùn)為輔的高速鐵路運(yùn)輸體系，極大刺激國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

通過新線歷程及線路密度分析發(fā)現(xiàn)，我國2018—2020年通車密度增幅不那么明顯，這主要是因?yàn)楫?dāng)前我國高鐵客運(yùn)正在不斷滲透普速鐵路、公路及航空市場(chǎng)，同時(shí)單列動(dòng)車客座率已經(jīng)趨于飽滿，在此之后，預(yù)計(jì)2020年后我國通車密度將開始恢復(fù)大幅度增長(zhǎng)趨勢(shì)。基于該分析，參考“十三五”期間新線及現(xiàn)有線路密度來支持客座率提升幅度，預(yù)計(jì)“十四五”期間我國高鐵客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增速將超過30%。

（3）動(dòng)車組需求預(yù)計(jì)。通過對(duì)我國高鐵動(dòng)車組需求現(xiàn)狀和前景分析，可以預(yù)估未來我國動(dòng)車組需求值。通過對(duì)“十三五”期間我國每年新增動(dòng)車組數(shù)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，可以預(yù)估在未來五年內(nèi)我國國內(nèi)新增動(dòng)車組將按每年200組的數(shù)量 遞增，按照目前動(dòng)車組1.6億元/列的單價(jià)計(jì)算，“十四五”期間為滿足我國動(dòng)車組需求，總投資額將超過1600億元。

3 “十四五”期間我國高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

按照目前發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2020年年底，我國二線以上城市高鐵覆蓋率將超過80%，高鐵發(fā)展將給國內(nèi)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)文化交流提供高速通道。同時(shí)，這些年來，中國高鐵為中亞、非洲地區(qū)發(fā)展也做出了突出貢獻(xiàn)，“中國高鐵”成為世界認(rèn)識(shí)“中國技術(shù)”“中國制造”的全新載體?；谇拔膶?duì)我國高鐵動(dòng)車組需求量的分析，也預(yù)見在未來我國高鐵行業(yè)將有以下兩方面發(fā)展趨勢(shì)。

（1） 服務(wù)品質(zhì)進(jìn)一步提升。近年來，高鐵憑借穩(wěn)定、高效、安全、便捷等特點(diǎn)，成為多數(shù)人出行的重要選擇之一。而在該過程中，令人滿意的還有高鐵在服務(wù)品質(zhì)方面的高水平，從進(jìn)出站管理到車廂設(shè)計(jì)、內(nèi)部環(huán)境、乘車服務(wù)等方面，高鐵都具有非常突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可以說高鐵的發(fā)展一定程度上給以高效率、高品質(zhì)服務(wù)為代表的航空產(chǎn)業(yè)帶來了挑戰(zhàn)[4]?？梢灶A(yù)見的是，未來高鐵動(dòng)車組在服務(wù)管理方面將會(huì)進(jìn)一步提升水平，這對(duì)高鐵動(dòng)車乘客而言是一種福音。

（2）動(dòng)車組服務(wù)類型多元化。經(jīng)過多年發(fā)展，我國高鐵動(dòng)車組類型由最初的和諧號(hào)動(dòng)車組，新添加了名為復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車，在動(dòng)車組列車代號(hào)、顏色等方面逐漸形成了多元服務(wù)體系。跨省區(qū)的高鐵車次、城際高鐵等車次類型逐漸豐富著我國的高鐵藍(lán)圖，這些動(dòng)車組以不同速度、不同規(guī)格逐漸滲透我國各個(gè)領(lǐng)域[5]?？梢灶A(yù)見，在未來“十四五”期間，我國高鐵動(dòng)車組類型和服務(wù)機(jī)制都將呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“全民高鐵”愿景而言有重要意義。

4 結(jié)論

綜上所述，隨著高鐵技術(shù)不斷發(fā)展，我國國內(nèi)高速鐵路歷程、線路、服務(wù)客次都呈現(xiàn)著飛速發(fā)展趨勢(shì)。從“十二五”到當(dāng)前的“十三五”期間，我國高鐵逐漸實(shí)現(xiàn)了從國內(nèi)到國際的滲透與發(fā)展，給人們出行帶來了高效、高品質(zhì)體驗(yàn)，同時(shí)也推動(dòng)了我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。文章通過對(duì)近年來我國高鐵行業(yè)發(fā)展水平和成果進(jìn)行分析，預(yù)計(jì)未來高鐵開通西安路動(dòng)車組需求量將進(jìn)一步擴(kuò)大，高鐵行業(yè)的多元化和高水平服務(wù)體系構(gòu)建將成為“十四五”期間我國各地區(qū)的重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)容。

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