摘? ?要：本文對(duì)市政城市道路堅(jiān)持以人為本理念設(shè)計(jì)的基本原則概述后，對(duì)市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀實(shí)行分析，對(duì)秉持以人為本理念實(shí)行市政道路設(shè)計(jì)的相關(guān)舉措加以研究，目的為找到市政道路設(shè)計(jì)中存在的問題，比如：斷面設(shè)計(jì)問題、交叉路口設(shè)計(jì)問題、道路和四周環(huán)境結(jié)合設(shè)計(jì)問題等。然后，編制并執(zhí)行相關(guān)對(duì)策處理問題，進(jìn)而確保市政道路設(shè)計(jì)的人性化、可行性，為推動(dòng)我國(guó)城市發(fā)展、交通業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：以人為本? 市政道路? 設(shè)計(jì)策略

中圖分類號(hào)：TU99? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2020）06（b）-0027-02

市政道路建設(shè)質(zhì)量、使用壽命，均會(huì)直接影響到交通系統(tǒng)情況，以往市政道路設(shè)計(jì)更加重視道路整體功能，不能考慮到道路設(shè)計(jì)美觀性、實(shí)用性、舒適度等方面問題。為此，為滿足人們對(duì)市政道路使用的需求、要求，應(yīng)秉持以人為本理念對(duì)市政道路實(shí)行設(shè)計(jì)，從而確保市政道路使用的安全及效果，為人們正常出行提供便捷。

1? 市政城市道路堅(jiān)持以人為本理念設(shè)計(jì)的基本原則

1.1 人性化設(shè)計(jì)基本原則

市政道路設(shè)計(jì)的過程，要求相關(guān)設(shè)計(jì)人員對(duì)人們的需求、相關(guān)路線系統(tǒng)分析和創(chuàng)新，從而設(shè)計(jì)出可滿足人們出行需求的城市路線[1]。同時(shí)，市政道路的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到各年齡段人群特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足不同年齡段人群的出行需求、要求，特別為特殊群體的相關(guān)出行需求?？傊瑧?yīng)縱觀整體出發(fā)對(duì)城市資源、道路分配，在市政道路設(shè)計(jì)中遵循人性化原則加以合理的設(shè)計(jì)。

1.2 可持續(xù)發(fā)展基本原則

為延長(zhǎng)市政道路使用壽命應(yīng)遵循市政道路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以此促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。市政道路主要實(shí)行系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)，以城市整體發(fā)展為目標(biāo)考慮到相關(guān)問題。

2? 市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析

雖然一線城市道路規(guī)劃、建設(shè)可體現(xiàn)以人為本原則設(shè)計(jì)，然而一些二線城市、三線城市市政道路設(shè)計(jì)仍舊保持以往設(shè)計(jì)理念，所以無(wú)法確保道路橫斷面設(shè)計(jì)、交叉口設(shè)計(jì)，以及道路和四周環(huán)境結(jié)合設(shè)計(jì)等科學(xué)性、合理性。主要表現(xiàn)在道路橫斷面設(shè)置沒有結(jié)合具體情況出發(fā)，滿足交通發(fā)展、車道寬度和城市景觀建設(shè)等方面設(shè)計(jì)[2]。當(dāng)前，我國(guó)城市道路車輛數(shù)量越來越多，道路寬度無(wú)法滿足車輛運(yùn)行需求，導(dǎo)致道路交通發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶卢F(xiàn)象，這時(shí)必然會(huì)增加人們出行的成本。此外，一些道路對(duì)非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車，以及行人不能很好的運(yùn)用城市綠帶分隔處理，因而會(huì)對(duì)人們出行構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

部分交叉口設(shè)計(jì)無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，道路交叉口間距較小、進(jìn)出口設(shè)置及縱向設(shè)計(jì)均無(wú)法達(dá)到合理設(shè)計(jì)的要求。同時(shí)，交叉口間距較小、進(jìn)出口設(shè)置不明確，所以發(fā)生交叉口行車時(shí)間短、停車等候頻繁的可能性較大，此時(shí)會(huì)致使駕駛者產(chǎn)生不良心理情緒而發(fā)生意外。交叉口縱向設(shè)計(jì)不當(dāng)，易在低洼位置產(chǎn)生嚴(yán)重積水問題，這對(duì)行車安全、行人通行情況及安全均會(huì)構(gòu)成不同程度影響。除此之外，道路、四周環(huán)境結(jié)合效果不理想，道路四周用地在商業(yè)、住宅，以及工業(yè)等中應(yīng)用，不能夠很好的運(yùn)用原始地貌改造，故而無(wú)法促進(jìn)綠化景觀建設(shè)。

3? 秉持以人為本理念實(shí)行市政道路設(shè)計(jì)的相關(guān)舉措芻議

3.1 市政道路以人為本橫斷面設(shè)計(jì)方法

需要注意的是，橫斷面設(shè)計(jì)直接關(guān)系到市政道路設(shè)計(jì)工作效率，所以需在實(shí)行橫斷面設(shè)計(jì)期間明確道路是否通暢、和四周綠化帶結(jié)合狀況，合理搭配市政道路景觀、建筑物，將兩者融合確保設(shè)計(jì)的整體效果[3]。實(shí)際施行橫斷面設(shè)計(jì)之前，明確道路現(xiàn)場(chǎng)地下排水、埋線情況，將以人為本理念貫穿于橫斷面市政道路設(shè)計(jì)中，如此一來便于更好的處理交通疏導(dǎo)相關(guān)問題、改善我國(guó)市政道路環(huán)境，同時(shí)充分利用地下空間，在滿足人們通行空間要求之上，聯(lián)系到道路路燈、樹池占人行通道空間問題，創(chuàng)設(shè)以人為本的城市街區(qū)環(huán)境。加大交通疏導(dǎo)、城市環(huán)境改造力度，且合理開發(fā)并使用地下空間同樣非常必要，可切實(shí)解決車輛混行方面問題。除此之外，有助于機(jī)動(dòng)車道達(dá)到道路系統(tǒng)通行標(biāo)準(zhǔn)，防止發(fā)生車輛通行擁堵現(xiàn)象，嚴(yán)格控制意外事件的發(fā)生。

3.2 市政道路線性以人為本設(shè)計(jì)方法

市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮到城市交通因素、人們出行便捷因素，以及道路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響因素等進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且需要正確看待市政道路（線形）設(shè)計(jì)。由于線形設(shè)計(jì)可確保道路交通的便捷、為人們?nèi)粘３鲂刑峁┓奖?，因而要求設(shè)計(jì)人員通過線形設(shè)計(jì)市政道路。聯(lián)系市政道路四周景觀、安全相關(guān)因素，設(shè)計(jì)圓曲線確保景觀設(shè)計(jì)、市政道路線形設(shè)計(jì)的合理性，進(jìn)而有效保障道路四周的整體設(shè)計(jì)效果。通過反復(fù)實(shí)驗(yàn)證實(shí)，圓曲線應(yīng)用效果明顯優(yōu)于直線效果，所以建議廣泛應(yīng)用圓曲線設(shè)計(jì)[4]。在此之后，進(jìn)行線形設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)有效融入弧度方面的設(shè)計(jì)，考慮到市政道路使用相關(guān)內(nèi)筒，從而盡可能滿足人們對(duì)市政道路以人為本設(shè)計(jì)的要求及需求。

3.3 市政道路以人為本照明設(shè)計(jì)方法

第一，應(yīng)合理設(shè)計(jì)路燈間隔距離，確保路燈數(shù)量適宜，在確保照明效果的同時(shí)，避免發(fā)生資源浪費(fèi)問題，達(dá)到人們對(duì)路燈設(shè)計(jì)美觀性相關(guān)要求。第二，有效設(shè)計(jì)路燈的亮度，由于路燈于各路段照明亮度要求存在較大差異，所以為達(dá)到路燈亮度相關(guān)要求，需結(jié)合人們夜間眼睛適應(yīng)光線加以合理設(shè)計(jì)，從而提高人們的舒適度，防止產(chǎn)生燈光過亮晃到人眼問題、燈光亮度不足照明效果差問題[5]。第三，實(shí)際設(shè)計(jì)階段可使用節(jié)能資源環(huán)保設(shè)計(jì)，要求設(shè)計(jì)人員規(guī)劃到道路照明，從而發(fā)揮最佳照明效果、節(jié)省電力資源。同時(shí)應(yīng)合理設(shè)計(jì)路燈的亮度，因?yàn)槁窡袅炼葧?huì)隨時(shí)間改變發(fā)生變化，這時(shí)應(yīng)聯(lián)系環(huán)境狀況確定路燈的亮度。

3.4 市政道路以人為本地面鋪裝設(shè)計(jì)方法

國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展下，人們對(duì)市政道路的要求越來越高，地面鋪裝可確保人們出行的舒適。因此，在實(shí)行該項(xiàng)設(shè)計(jì)工作時(shí)，需選擇適合的地面鋪裝材料，卵石材料無(wú)法保證路面的平整，對(duì)人們正常行走、車輛通行會(huì)構(gòu)成嚴(yán)重的影響，因而路面修建過程需考慮到路面建設(shè)服務(wù)群體。在市政道路中留有一定的步行空間、合理設(shè)計(jì)盲道，并且在公共等車區(qū)布設(shè)提示盲道，目的為特殊群體通行提供便捷。

3.5 市政道路以人為本交通標(biāo)志細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方法

市政道路設(shè)計(jì)會(huì)產(chǎn)生較多交通標(biāo)志，如：標(biāo)線、標(biāo)志牌，較多行人不能準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)相關(guān)交通標(biāo)志的含義。針對(duì)于此，市政道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)堅(jiān)持以人為本理念設(shè)計(jì)，加強(qiáng)對(duì)市政道路交通標(biāo)志細(xì)節(jié)的重視，需將不容易理解的交通標(biāo)志向簡(jiǎn)單明確標(biāo)志轉(zhuǎn)變。若為盲人在設(shè)計(jì)市政道路時(shí)可相應(yīng)的進(jìn)行語(yǔ)音預(yù)警、磚道圖案使其明確道路方向及信息號(hào)燈的相關(guān)信息。此外，市政道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注重色彩的搭配，以便給人視覺上的刺激，并將交通標(biāo)志設(shè)置在適宜高度顯眼位置[6]。

4? 結(jié)語(yǔ)

堅(jiān)持以人為本理念設(shè)計(jì)市政道路，不但能促進(jìn)城市整體發(fā)展，而且能夠滿足人們的生活出行需求、要求，為我國(guó)市政道路設(shè)計(jì)發(fā)展指明方向。聯(lián)系實(shí)際情況來看，市政道路設(shè)計(jì)過程中存在一些問題，故此需在明確具體市政道路設(shè)計(jì)問題后，采取相應(yīng)措施處理問題，以便確保市政道路設(shè)計(jì)的可行性，達(dá)到以人為本設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王彬.以人為本市政道路設(shè)計(jì)問題研究[J].建材發(fā)展導(dǎo)向，2019（1）：149.

[2] 胡力.海綿城市建設(shè)理念下市政道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析[J].建材與裝飾，2019（18）：262-263.

[3] 張高.BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[J].四川水泥，2019（4）：118.

[4] 段榮豐.BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[J].工程技術(shù)研究，2019（8）：196-197.

[5] 常騰飛.“以人為本”的設(shè)計(jì)理念在當(dāng)代城市景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].明日風(fēng)尚，2018（15）：48-49.

[6] 李墨成.以人為本的道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析[J].交通世界：建養(yǎng)，2018（20）：26-27.

作者簡(jiǎn)介：趙建新（1986，4—），男，漢族，吉林白山人，本科，道路與橋梁設(shè)計(jì)工程師，研究方向：道路設(shè)計(jì)。