胡洪濤 袁鵬飛

摘 要：路基是公路的關(guān)鍵組成部分，直接影響著公路的整體質(zhì)量，路基高邊坡防護(hù)施工中，錨桿防護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用的較多，能夠增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，滿足車輛的通行需求?；诖耍疚膶?duì)這項(xiàng)施工技術(shù)的原理、影響因素、施工流程、質(zhì)量控制等進(jìn)行了詳細(xì)分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路路基;高邊坡;錨桿防護(hù);技術(shù)管理

在公路施工的過程中，在多種因素的影響下，路基會(huì)出現(xiàn)凹陷、松散、坍塌等現(xiàn)象，影響了車輛的正常通行，不利于交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，有必要加固路基，高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠提升路基的堅(jiān)固性。施工時(shí)候，施工人員必須詳細(xì)考察現(xiàn)場(chǎng)的自然條件，包括水文、土壤、地質(zhì)、巖土等，制定出完善的施工方案，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有序施工，通過錨桿的防護(hù)作用，降低周邊環(huán)境帶來的負(fù)面影響，為公路事業(yè)的進(jìn)步奠基。

1 錨桿結(jié)構(gòu)的基本原理

錨桿技術(shù)在高邊坡施工中應(yīng)用的較多，通過一定的施工操作，相對(duì)集中的土體應(yīng)力會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)移，作用到巖土層上，起到良好的加固效果。這項(xiàng)施工技術(shù)的適用性良好，在不同地形、不同地貌、不同施工條件下都能應(yīng)用。根據(jù)高邊坡的特點(diǎn)，采取相應(yīng)的措施，分解土體的拉力，將受力進(jìn)行傳遞，最終對(duì)巖土層進(jìn)行作用，提升巖體層的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性，硬度和強(qiáng)度明顯增強(qiáng)，滿足施工的需求。

錨頭、錨固段以及自由段組成了錨桿，加上支架配件，共同進(jìn)行施工應(yīng)用。還有支架等配件結(jié)構(gòu)。在錨桿的組成部分中，錨具、保護(hù)帽和墊板是錨桿中的關(guān)鍵組成部分，錨頭位于錨桿的張拉固定的施工段，主要用于固定錨桿外部;錨固段在穩(wěn)固的巖土層中進(jìn)行設(shè)置，傳遞遠(yuǎn)端土層的拉力，對(duì)巖土層進(jìn)行應(yīng)力作用，起到良好的加固效果，達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。

2 公路路基高邊坡錨桿防護(hù)穩(wěn)定性受制因素

1）坡長(zhǎng)影響。高邊坡錨桿防護(hù)結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定，與坡長(zhǎng)有著密切聯(lián)系。在降水量一定的情況下，坡體的長(zhǎng)短與水體徑流量呈現(xiàn)出一定關(guān)系，坡體越長(zhǎng)，水體徑流量越小，坡體越短，水體徑流量越大。根據(jù)物理學(xué)原理，較長(zhǎng)的坡度會(huì)滯留相對(duì)多的淤泥和沙土，堆積在高邊坡處，水流速度受到影響，徑流量也相應(yīng)減小。注意坡長(zhǎng)的控制，有助于提升高邊坡錨桿防護(hù)的科學(xué)性與合理性。

2）坡度影響。坡度影響水體的徑流量和徑流速度，從而間接決定著沖刷能力。徑流的沖刷能力受到坡度大小的影響，達(dá)到限定值后，沖刷力將作用到高邊坡和地基上，結(jié)構(gòu)隨之出現(xiàn)變化，施工質(zhì)量會(huì)降低。因此，實(shí)際施工中，應(yīng)注意坡度的控制，使其維持在最佳范圍內(nèi)，從而降低對(duì)路基的負(fù)面影響。

3）土質(zhì)影響。土質(zhì)硬度、土體結(jié)構(gòu)、土壤密度、土壤顆粒度以及土體含水量等都會(huì)影響施工質(zhì)量。因此，施工前，需要對(duì)以上指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，只有達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，才能在施工中使用，按照合理的施工方案，做好公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工的各個(gè)步驟，提高整體的施工質(zhì)量。如果施工中出現(xiàn)不良土質(zhì)，必須結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行改良，保證土壤性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才能繼續(xù)進(jìn)行施工。

3 公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)管理要點(diǎn)

1）錨桿孔的測(cè)量和放線工作。測(cè)繪施工依照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，對(duì)錨桿孔的位置進(jìn)行確定，借助專業(yè)的儀器設(shè)備，測(cè)量施工中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，反復(fù)驗(yàn)算其準(zhǔn)確性。把握錨桿的實(shí)際高度，在分段錨桿施工的具體位置，與具體要求相結(jié)合，靈活調(diào)整段與段之間的間距，子契合施工的標(biāo)準(zhǔn)。如果施工現(xiàn)場(chǎng)方坡面平整度不足，應(yīng)以施工方案為參照，修整之后進(jìn)行施工，保證施工進(jìn)度。分析施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境狀況，調(diào)整測(cè)定的寬度數(shù)值，不僅符合設(shè)計(jì)要求，還與當(dāng)?shù)丨h(huán)境相適應(yīng)。只有保證各個(gè)數(shù)據(jù)的精確性與嚴(yán)密性，才能使實(shí)際建造順利進(jìn)行，便利后期的施工過程。

2）機(jī)具就位和造孔。在建造路基高邊坡錨桿防護(hù)的時(shí)候，鉆孔是必不可少的，子應(yīng)先測(cè)量坡面的平整度，確保與施工要求相一致。結(jié)合測(cè)量數(shù)據(jù)，認(rèn)真擺放施工機(jī)具，固定在對(duì)應(yīng)位置上，澆筑坡面上的混凝土框架，使施工能夠安全穩(wěn)定的進(jìn)行。使用M7.5水泥砂漿砌石，補(bǔ)平施工中局部架空的部分，使機(jī)具平臺(tái)保持整體穩(wěn)定，加快施工進(jìn)度。打孔的時(shí)候，保持位置成直線狀，防止周圍巖層的變化，借助專業(yè)的軟管，清理孔洞中的殘留垃圾，防止出現(xiàn)碎屑和碎石等，降低施工的誤差值。打孔之后，使用提前準(zhǔn)備好的孔塞，堵住成形的孔口，以免砂石、碎物等堵塞孔洞，增強(qiáng)施工的便利性。鉆孔過程中，應(yīng)針對(duì)巖土情況，選擇合適的鉆頭，尤其對(duì)于砂質(zhì)土和松散土，套管鉆孔技術(shù)應(yīng)用的較多，以維持鉆孔質(zhì)量。

3）錨桿的制作和安裝。制作錨桿的時(shí)候，選擇合適的材料，與周圍環(huán)境與設(shè)計(jì)要求相吻合，提高施工效率，滿足施工需求。在制作錨桿的時(shí)候，根據(jù)實(shí)際需求長(zhǎng)度，截取合適的鋼筋數(shù)量和尺寸，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)的達(dá)標(biāo)。另外，針對(duì)實(shí)際使用環(huán)境和鋼筋表面狀況，使用無氯石油瀝青，涂刷在鋼筋表面，進(jìn)行相應(yīng)的除銹工作，達(dá)到理想的效果。

4）漿體灌注。完成上述施工后，繼續(xù)進(jìn)行漿體灌注工序，按照合適的配比，混合出最合適的水泥砂漿，與建造要求相互吻合。把握操作流程，以穩(wěn)定速度和程度灌注漿體，應(yīng)不停攪拌，使?jié){體處于流動(dòng)狀態(tài)，一直持續(xù)到注漿工作結(jié)束，增強(qiáng)漿體的最終質(zhì)量。對(duì)于特殊和重要位置，可以將一定數(shù)量的速凝劑添加進(jìn)去，使?jié){體能夠以較快速度凝固起來，達(dá)到注漿的施工要求，同時(shí)應(yīng)排除孔洞中的氣體，避免出現(xiàn)反漿現(xiàn)。同時(shí)，應(yīng)檢測(cè)灌注的漿體，確保其性能達(dá)標(biāo)，如果施工中途出現(xiàn)停止現(xiàn)象，必須稀釋漿體，確保漿液的性能達(dá)標(biāo)。

4 公路路基高邊坡錨桿防護(hù)對(duì)策分析

1）路基沖刷。在公路路基高邊坡錨桿防護(hù)過程中，可以采取直接防護(hù)和間接防護(hù)的方式，借助鋼絲籠、拋石等，防護(hù)受到影響的路基，增強(qiáng)路基與高邊坡的安全性。這項(xiàng)施工技術(shù)的在路基沖刷防護(hù)中應(yīng)用的非常廣泛，能切實(shí)提升路基與高邊坡的安全性。

2）植被防護(hù)帶。對(duì)于植被防護(hù)帶而言，在邊坡上種植選擇好的植被，在連續(xù)種植的過程中，形成一道完整的防護(hù)帶，起到有效的防護(hù)作用。這項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)環(huán)保，便于施工，效果顯著，具有較強(qiáng)的美觀性、實(shí)用性和耐用性，因此應(yīng)用的也相對(duì)廣泛。

3）護(hù)面墻。護(hù)面墻防護(hù)工程的應(yīng)用，應(yīng)使用較大的力度，合理調(diào)節(jié)路基，主要包含三種方式：實(shí)體式、穿孔式以及拱式。在實(shí)際施工中，必須根據(jù)高邊坡防護(hù)要求，了解不同護(hù)面墻的適用范圍，合理選擇最恰當(dāng)?shù)淖o(hù)面墻，達(dá)到預(yù)期的防護(hù)效果，與實(shí)際要求相契合。

4）路邊支擋。為了維持公路路基的基本形狀，必須加強(qiáng)路邊支擋，將石塊與擋土墻結(jié)構(gòu)融合在一起，支撐路邊，以完整的墻體結(jié)構(gòu)使路基強(qiáng)度得到提升，以保障施工質(zhì)量。在應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候，必須嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，對(duì)其他施工結(jié)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格控制，以保障高邊坡結(jié)構(gòu)的安全性、穩(wěn)定性與可靠性。

5 結(jié)束語

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于國(guó)計(jì)民生起著至關(guān)重要的作用，因此，需要重視施工技術(shù)的應(yīng)用，以保障公路的最終質(zhì)量。對(duì)于路基高邊坡來講，錨桿防護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用，具有綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)適用的特點(diǎn)，在實(shí)際施工中能夠發(fā)揮出比較理想的效果。必須詳細(xì)分析施工中的各項(xiàng)影響因素，在嚴(yán)格把握的基礎(chǔ)上，與各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相互對(duì)照，做好每個(gè)環(huán)節(jié)的施工，注意后期的質(zhì)量控制，以此來全面保障施工質(zhì)量，促進(jìn)公路事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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