趙雪茹 陳霞

摘 要：使用二灰土底基層施工技術(shù)，需要明確材料性能，整合施工步驟，對施工流程進行規(guī)劃，增強整個路面的施工質(zhì)量。在實際施工的過程中，必須結(jié)合實際情況，有效處理病害，強化質(zhì)量控制，推動公路事業(yè)的進步。

關(guān)鍵詞：公路路面;二灰土底基層;混合料

使用石灰石和煤灰混合物的二灰土是一種無機材料，一般以石灰、粉煤灰為主，二者的抗壓強度是由其比例的不同而決定，所以做好比例調(diào)配至關(guān)重要。二灰土作為施工中必不可少的一種材料，不但價格低而且質(zhì)量穩(wěn)定硬實。與其他材料相比，具有更好的安全性，所以在道路工程中有著不可替代的作用。

1 工程概況

某公路工程底基層采用厚度為20cm的灰土，其總工程量約20萬m2，在主線的一般路段中，單位長度工程量約34m2。底基層施工中所用二灰土，其組合配比經(jīng)試驗段施工確定，經(jīng)檢驗合格后方可用于正式段施工。本工程所用二灰土的配比按石灰∶粉煤灰∶土=12∶38∶50控制。工程施工所用原材料應(yīng)達到以下基本要求：1）土源，利用現(xiàn)有塑性指數(shù)在12～18范圍內(nèi)的亞黏土;2）石灰，III級或以上石灰，按進度要求進行分批次進料;3）粉煤灰，用附近電廠產(chǎn)生的粉煤灰，其質(zhì)量與品質(zhì)都應(yīng)達到設(shè)計和規(guī)范的要求;4）水，直接利用附近河流當中的水，其水質(zhì)應(yīng)滿足底基層施工要求。

2 前期準備工作

1）配合比設(shè)計。對二灰土底基層進行施工時，應(yīng)重視混合料的調(diào)配工作，使其保持在最佳的比例內(nèi)，根據(jù)以往的經(jīng)驗，比例一般為4∶6或者2∶8。按照這個比例水灰比和干濕度良好，結(jié)合水灰的比例曲線，能夠增強石灰粉的強度，保證設(shè)計的科學(xué)性與有效性。搗實操作中，對含水量進行檢測，保證其達到規(guī)定標準，得出正確的二灰劑量曲線。當含水量達標之后，以壓實程度為依據(jù)，詳細配置出混合料的具體比例，然后進行觀察檢測，時間一般為6天。應(yīng)在水中浸泡1天左右的時間，增大其自身強度和抗壓能力。檢測混合料達到最佳比例后，加入一定數(shù)量的碎石，保證最終混合料的濕度和密度。

2）測量放線。在二灰土底基層施工中，必須測量計算墊層、中邊和外邊樁的高程，具體方法如下：在中線樁的法線處放置中邊與外邊樁，相鄰距離為10m，可以做好標記，位置在頂面兩邊線，測量標記位置和放置位置的高程。全面控制道路的縱橫坡度，將基準線懸掛道路兩側(cè)，立柱安裝在距基準線30cm位置處，將拉力控制在800kN，高差應(yīng)小于10m。

3）設(shè)備準備。施工之前，應(yīng)詳細檢查現(xiàn)場的各項設(shè)備，根據(jù)機械的不同類型，確定出不同的側(cè)重點。比如，如果機器可轉(zhuǎn)動，應(yīng)關(guān)注其轉(zhuǎn)動頻率，使其能夠靈活運轉(zhuǎn);如果是供水系統(tǒng)，應(yīng)檢查水源的出處，管道設(shè)施的密封性等;如果是攪拌器，應(yīng)重點關(guān)注設(shè)備的潤滑度;如果是監(jiān)測系統(tǒng)，應(yīng)對檢測線路和計算機接口處的連接狀況進行檢測，保證各條線路的正常運轉(zhuǎn)。

3 二灰土底基層施工技術(shù)的應(yīng)用流程

1）底基層布土。應(yīng)提前規(guī)劃，然后合理放置素土，結(jié)合實際的土量，畫好相應(yīng)數(shù)量和規(guī)格的方格。在卸載的時候，應(yīng)保證其均勻性，為后期推土機或者平地機的施工提供便利，推平土堆之后，應(yīng)檢查底層的含水量，將厚度控制在規(guī)定范圍內(nèi)。之后，選擇輕型壓路機，先勻速碾壓一遍，隨時檢測水的含量，如果出現(xiàn)偏差，應(yīng)及時采取相關(guān)措施進行補救，對于超標的部分，一般選擇翻曬的方法進行處理。

2）撒布消石灰。地基使用消石灰之前需要對需要施工的區(qū)域進行至少7d的晾曬，消石灰的顆粒控制在10mm左右，混合比例根據(jù)消石灰的相同比例，依據(jù)實際規(guī)劃好的進行石灰的傾斜并需要有人工配合將灰料均勻攤開，對傾斜的消石灰料攤平的過程中隨時進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保消石灰的施工工藝和質(zhì)量符合要求。在消石灰表面還要布置一層粉煤灰，粉煤灰的多少一般由規(guī)劃初期的用量決定，相關(guān)施工人員先要把消石灰上面的粉煤灰處理平整，然后在對其進行檢測，確定一下灰劑量的可用性。

3）現(xiàn)場拌和。選擇合適的路拌機，先攪拌2～3遍，30cm為疊加的厚度，對混合料的厚度和水分進行測量，如果在范圍標準之外，可以采取灑水處理的方式，提高其含水量，保證濕潤度達標。如果灰的含量在標準值一下，應(yīng)進行針對性的處理，避免出現(xiàn)間隙和孔隙，保證混合料的勻稱度，防止出現(xiàn)花白帶。選取樣本，制作專門的抗壓試件，對混合料的松鋪厚度進行檢查。如果是在夏天，混合料的含水量應(yīng)稍高于標準含水量，一般高出2%以內(nèi)為最佳。

4）混合料碾壓。通常會進行多次碾壓保證其足夠嚴實，第1遍靜壓后還要將混合料處理平整，通過檢查確認已成型或者滿足標準后將其碾壓密實。通常施工工序為：使用振動壓路機進行作業(yè)，一般會采取1～2次靜壓，按照設(shè)計需求疊加部分的厚度在50cm以上，進行高頻振動碾壓和低頻碾壓各1次，要求重疊寬度盡量控制在50cm左右，然后進行強振壓與弱振壓，分別1～2遍，工程的收尾需要較為輕型的機器進行碾壓，對混合料進行壓實處理，從而達到施工標準。碾壓的方式和順序需要根據(jù)設(shè)計要求，從兩邊向中間進行施工，先使用較為輕型的壓路機施工，然后使用重型壓路機施工，碾壓的位置由下向上進行，施工期間控制壓路機的行駛速度，防止出現(xiàn)未被碾壓的區(qū)域。對2種灰的混合料進行碾壓，確保達到密實的狀態(tài)才能進行監(jiān)測和驗收工作，監(jiān)測驗收工作結(jié)束后可以進入自由沉降階段，一般沉降的時間為7d左右達到最佳狀態(tài)，期間需要加強灑水，防止基層因為缺水產(chǎn)生裂紋，2種混合的料在自然沉降期間，禁止車輛使用，降低外界對于混合料自然沉降的影響。

4 二灰土底基層施工質(zhì)量控制

1）整平和標高控制。施工期間的水平和密實度需要相關(guān)監(jiān)測儀器對施工區(qū)域和機械進行測量，控制碾壓后的密實度在85%以上，1.12是施工要求的壓實系數(shù)，施工區(qū)域測量初步鋪的混合料的高度測量使用預(yù)埋磚塊的方法，最終保證磚塊和混合料的高度一致。同時，施工過程中調(diào)整橫向坡面的參數(shù)滿足工程要求，混合后的料初步找平是靠人工掛線來操作的，在碾壓完成后，根據(jù)施工要求做出標準高度，使用儀器進行監(jiān)測，針對超過標準的區(qū)域，使用機械進行處理，最后使用壓路機勻速進行碾壓，直到下沉幅度不明顯為止。

2）接頭與接縫的質(zhì)量控制。在施工區(qū)域內(nèi)，半幅全寬內(nèi)，需要一次性完成施工，防止出現(xiàn)裂紋。應(yīng)重視路面的橫向接頭，進行必要的接縫處理，接縫位置在與縱向線保持垂直的地方。接頭部分一般呈楔形，在去除的時候，一般采取掛線的方式，可以預(yù)留出一定的搭接部分，必須是橫平豎直，與下段同時進行施工，增強施工的連續(xù)性，避免中途出現(xiàn)空缺，同時能夠保證接縫部位的橫、縱兩個方向的平整度。

3）裂縫防治。裂縫產(chǎn)生原因包括：第一，風(fēng)干裂縫;第二，土體塑性指數(shù)相對較高;第三，碾壓未達到密實狀態(tài)，所用工藝不符合施工要求。其中，對于第一種原因產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)加強灑水養(yǎng)生并安排專人對養(yǎng)身情況進行檢查和控制，灑完水后進行一遍穩(wěn)壓;對于第二種原因產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)避免使用土體塑性指數(shù)不滿足要求的黏土;對于第三種原因產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)在現(xiàn)場對壓實工藝進行嚴格檢查，避免由于碾壓不當出現(xiàn)振動和豎向剪切裂縫，保證底基層形成完整的整體。

5 結(jié)語

經(jīng)過以上分析可見，在二灰土底基層路面施工中，必須結(jié)合設(shè)計與規(guī)范要求，將工藝進行合理使用，在嚴格控制的基礎(chǔ)上，發(fā)揮出技術(shù)的最大價值。必須強化整個施工流程控制，將材料、設(shè)備、人員等進行優(yōu)化，經(jīng)過全面整合，保證質(zhì)量控制到位，切實保障施工質(zhì)量。

參考文獻

[1]余斌，李美南.解析公路路面二灰土底基層施工工藝[J].黑龍江交通科技，2018，41（12）：220-222.

[2]李煥飛.路面底基層二灰土的施工工藝淺析[J].知識經(jīng)濟，2014（11）：93-94.

[3]林衍群，許榮.公路路面二灰土底基層施工工藝[J].交通世界，2017（36）：45-46.