劉通

摘 要：現(xiàn)階段在公路路面的施工中，瀝青材料被廣泛的應用。由于建筑行業(yè)的快速發(fā)展，就對瀝青技術提出了更高層次的要求，這樣就必須提高瀝青路面的施工質(zhì)量。但是采用瀝青材料施工還有一個問題是不可避免的，那就是路面比較容易出現(xiàn)裂縫，所以就必須提高瀝青抗裂縫的能力，從而就必須采取與其相適應的質(zhì)量控制技術。

關鍵詞：公路路面；瀝青；施工；質(zhì)量；控制

1 目前我國的公路瀝青路面施工質(zhì)量控制狀態(tài)

（1）開始施工之前的控制。在公路施工之前，要對可能影響施工質(zhì)量的因素進行具體地分析和控制。這個控制階段主要是控制施工的原材料、機械設備以及施工人員等，并且還要根據(jù)工程的實際情況確定材料的參數(shù)和施工工藝的參數(shù)

（2）施工過程中的質(zhì)量控制。在工程進行施工的時候，要對一切影響質(zhì)量的因素進行控制，主要是嚴格按照規(guī)定的質(zhì)量控制標準對工程進行控制，并且對施工材料進行質(zhì)量檢查，同時還要不定期抽查工程項目成果，只有這樣才能夠保證施工的質(zhì)量。

（3）施工完成后的質(zhì)量控制。在工程竣工之后，要對項目竣工的結果進行檢驗和審查，等待檢驗合格之后才可以對其進行驗收，只有這樣整個項目工程的施工質(zhì)量才可以符合要求。在公路建設和施工中，要想瀝青路面的施工質(zhì)量符合規(guī)定的要求，就必須要嚴格地控制施工之前、施工中、施工竣工后的質(zhì)量。

2 我國公路出現(xiàn)的質(zhì)量問題及其原因分析

（一）質(zhì)量問題分析

（1）公路在施工中會出現(xiàn)很多質(zhì)量問題，瀝青混凝土的路面出現(xiàn)裂縫就是其中的一種，這種裂縫主要包含橫向和縱向裂縫等。

（2）公路路面可能會出現(xiàn)很多坑洼，這樣就嚴重影響著人們的出行、汽車的通行。

（3）現(xiàn)階段有很多公路的路面出現(xiàn)了路面不平等現(xiàn)象。

（4）公路路面出現(xiàn)了非常嚴重的泛油現(xiàn)象。

（二）原因分析

（1）公路在進行建設和施工的時候，由于沒有對其進行合理地分析和設計，這樣就造成了公路的彎拉強度不足，從而就使得其出現(xiàn)了裂縫問題。

（2）降水量的多少會直接影響本地區(qū)的路面質(zhì)量。如果某地區(qū)的降水量比較大，并且排水不及時，這樣這個地區(qū)的瀝青混凝土黏性就會逐漸降低，從而使路面出現(xiàn)了很多坑洼。

（3）瀝青混凝土在進行拌制的時候，時常會出現(xiàn)原材料的級配不當，這樣公路路面就出現(xiàn)了嚴重的出油情況，就影響工程的施工質(zhì)量，從而阻礙交通運輸業(yè)的發(fā)展。

3 控制公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的措施

（1）根據(jù)實際情況進行公路施工設計。施工之前的準備工作是確保施工質(zhì)量的關鍵。對于不同的地區(qū)，公路路面的情況也是不一樣的，主要土體的地質(zhì)、降水量不同。所以公路在施工的時候，有關的施工單位一定要做好施工之前的準備工作。

首先，公路建設的設計人員要根據(jù)公路的實際情況制定出具體的設計方案，并且繪制出與其相應的設計圖紙。其次，作為公路項目部門的工作人員一定要對設計方案進行深入地了解，并且要認真詳細地分析設計圖紙，嚴格按照方案的實際情況進行施工。最后，由項目審核小組對設計方案進行審核，審核設計方案實施的可行性，并且提出有關的意見。

（2）運用先進的技術設備。在公路進行施工的時候，一定要運用到很多種機器設備，主要是因為這些機器設備可以很大程度地提高施工的效率。首先，在瀝青混凝土進行攪拌制作的時候，一定要嚴格的控制材料配制的比例，在配制時，一定要使用精度比較高的計算機。其次，在拌制的時候要采用連續(xù)或者間歇性的方式攪拌，只有這樣才能夠確保瀝青混凝土的溫度和均勻程度，從而就需要運用大型攪拌機，才能保證工作的正常運行。最后，在對混凝土進行攤鋪、碾壓的時候，一定要保證攤鋪機、壓路機的性能達到規(guī)定的要求，路面的平整和壓實度符合設計的要求。當今社會在不斷地進步和發(fā)展，并且其施工技術也在不斷的提高以及設備也在不斷地更新，要想提高公路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，作為施工單位就一定要注入大量的資金來投資設備，從而才能夠提高施工的效率和質(zhì)量。

（3）聘用專業(yè)的技術人員。在對整個公路工程進行施工的時候，作為公路建設的工作人員一定要發(fā)揮其應用的職能和作用，他們的行為和決定會直接影響公路的施工質(zhì)量。要想提高公路的施工質(zhì)量，首先，公路建設的項目部門一定要招聘一些綜合素質(zhì)比較高的技術人員，主要是要他們根據(jù)公路的實際情況對瀝青混凝土路面進行合理地設計和施工。其次，在對公路進行施工的時候，聘用的人員必須要看得懂設計圖紙，明白設計的原理，并且嚴格按照設計的圖紙進行施工。第三，作為有關的單位一定要建立施工質(zhì)量檢查小組，不定時地對施工質(zhì)量進行抽樣檢查，對不合格的工程要對返工處理和通報批評。

（4）使用質(zhì)量控制圖對施工動態(tài)管理的質(zhì)量控制措施。在對公路工程的施工動態(tài)管理進行質(zhì)量控制時，如果采用質(zhì)量控制圖，那么首先需要對指標的均值和標準差有一個清楚的了解，然后再根據(jù)設計值來確定具體的均值。目前在我國國內(nèi)，對于標準差的確定還沒有一個統(tǒng)一的標準。因此，在確定公路工程的初步指標參考值時，可以根據(jù)國內(nèi)瀝青路面施工數(shù)據(jù)的收集來進行確定。在對最終的標準值進行確定的時候，當預備數(shù)據(jù)標準范圍小于參照值范圍低限值時，則應該取檢測標準范圍為最終標準；如果預備數(shù)據(jù)標準范圍與參照值范圍相交時，那么則應該取相交范圍為最終標準；當預備數(shù)據(jù)標準范圍大于參照值范圍高限值時，則應該根據(jù)具體的需要來對施工參數(shù)進行相應地調(diào)整，然后再進行重新施工，直至在施工的過程中不再出現(xiàn)這種情況為止。

參考文獻：

[1]王江.瀝青路面施工中的常用方法淺析[J].價值工程，2010（18）.

[2]陳杰.淺談公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制措施[J].科學之友，2010（08）.