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        路面冷銑刨機(jī)施工技術(shù)研究

        2015-03-31 20:34:34郭炳波
        中國高新技術(shù)企業(yè) 2015年12期
        關(guān)鍵詞:公路路面市政工程施工技術(shù)

        摘要:隨著我國公路交通壓力的不斷增大,很多公路出現(xiàn)了越來越多的質(zhì)量問題。通過對(duì)公路路面實(shí)施銑刨、再生以及重復(fù)利用,已經(jīng)逐漸成為我國公路和市政工程中的新型工藝。文章分析了路面冷銑刨機(jī)的施工準(zhǔn)備工作,并探討其具體的有效施工技術(shù),以期提高道路工程路面冷銑刨機(jī)的施工技術(shù)水平,滿足國家建設(shè)的質(zhì)量要求。

        關(guān)鍵詞:公路路面;冷銑刨機(jī);施工技術(shù);公路交通壓力;市政工程 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

        中圖分類號(hào):U418 文章編號(hào):1009-2374(2015)12-0096-02 DOI:10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.12.048

        1 概述

        近年來,隨著各種公路質(zhì)量問題的不斷出現(xiàn),我國十分重視公路的養(yǎng)護(hù)和改造工作。因此,我國公路已經(jīng)進(jìn)入大修期。同時(shí),對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和修繕的任務(wù)量也日益艱巨。通常會(huì)使用銑刨機(jī)對(duì)出現(xiàn)問題的路面進(jìn)行處理。冷銑刨機(jī)在清除路面的表層龜裂和車轍等問題上的應(yīng)用十分廣泛,其中路面及路基的大面積分離性操作也需要冷銑刨機(jī)來完成。掌握路面冷銑刨機(jī)的具體施工技術(shù),提高冷銑刨機(jī)的施工作業(yè)效能,可以有效地降低

        成本。

        2 施工前的準(zhǔn)備工作

        2.1 檢查機(jī)械

        在路面冷銑刨機(jī)進(jìn)行施工之前,應(yīng)對(duì)其進(jìn)行全方面的檢查。如果發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)試,以保證路面冷銑刨機(jī)的正常使用,其中對(duì)供水系統(tǒng)和路面冷銑刨機(jī)的銑刨平面檢查最為關(guān)鍵。同時(shí),也應(yīng)對(duì)水車、吹風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)等進(jìn)行認(rèn)真的檢查。此外,應(yīng)注意對(duì)銑刨機(jī)的油質(zhì)進(jìn)行檢測,須確保各油位處于正常位置,以保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

        2.2 技術(shù)準(zhǔn)備

        對(duì)于銑刨施工前的技術(shù)工作,一方面應(yīng)先測量公路路面的橫斷面,在全面了解公路路面的車轍情況之后,再確定銑刨方案;另一方面要做好橫坡計(jì)算和銑刨施工工作。此外,在施工路段封閉以后,須徹底檢查松散、裂縫及車轍等實(shí)際路況。在經(jīng)建設(shè)和監(jiān)理單位認(rèn)可后,方能確定具體的施工方案進(jìn)行施工。

        3 路面冷銑刨機(jī)的主要施工技術(shù)

        3.1 路面冷銑刨機(jī)對(duì)混凝土路面的主要施工技術(shù)

        3.1.1 拉毛技術(shù)。當(dāng)前很多公路由于受到使用時(shí)間長、保養(yǎng)工作不到位以及交通壓力比較大等因素的影響,致使很多路段產(chǎn)生了公路路面表層剝落或者抗摩擦功能下降的問題,需要立即進(jìn)行改造。在市場經(jīng)濟(jì)體制的要求下,國家通常采用拉毛技術(shù)對(duì)其進(jìn)行改造。通過銑刨機(jī)在水泥混凝土路面的表面進(jìn)行快速銑刨施工,可以使公路路面的表層生成麻花狀,進(jìn)而起到改善混凝土路面抗車轍的功能,銑刨深度在0.5~1cm之間。路面冷銑刨機(jī)在現(xiàn)場進(jìn)行拉毛施工時(shí)具體需要注意以下三點(diǎn):

        (1)保持深度適中。隨著冷銑刨機(jī)的持續(xù)工作,會(huì)逐漸增加銑刨機(jī)刀頭的磨損程度,進(jìn)而導(dǎo)致路面冷銑刨機(jī)的實(shí)際銑刨深度逐漸變淺。為實(shí)現(xiàn)均勻的拉毛效果,現(xiàn)場施工人員應(yīng)隨時(shí)注意檢查致路面冷銑刨機(jī)刀頭的磨損情況并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

        (2)保持速度適度。為了保證路面摩擦力以及路面新舊鋪層之間的黏結(jié)性,在進(jìn)行現(xiàn)場拉毛施工時(shí),可以在水泥混凝土路的表面先銑刨出部分分布比較均勻的坑點(diǎn),然后依照這些麻花狀的坑點(diǎn)展開施工,可以在很大程度上加快銑刨機(jī)的施工速度。在實(shí)際操作時(shí),應(yīng)該根據(jù)路面的實(shí)際情況將銑刨速度控制在5~10m/min。

        (3)保持灑水適量。對(duì)路面進(jìn)行灑水可以有效地減少灰塵污染,也可以起到冷卻銑刨機(jī)刀頭的作用。但是,如果灑水過量則會(huì)產(chǎn)生泥坑等問題,給清理路面等各項(xiàng)后續(xù)工作帶來不必要的困難。因此,對(duì)路面進(jìn)行的灑水程度應(yīng)該保持在以路面濕潤為準(zhǔn)。

        3.1.2 銑刨技術(shù)。在對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行改造的過程中,原水泥路面會(huì)存在不規(guī)則的問題。因此,在現(xiàn)場進(jìn)行施工時(shí)要注意盡量保證銑刨平面與設(shè)計(jì)表面接近。同時(shí),做好對(duì)深度的精度和有效性的控制工作最為關(guān)鍵。在施工的過程中,操作銑刨機(jī)的現(xiàn)場工作人員應(yīng)該隨時(shí)注意路面的起伏變化情況,嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工。掌握好好銑刨的深度,可以采用逐步增加或者減少的方法,進(jìn)而保證實(shí)現(xiàn)銑刨效果。否則,銑刨施工完成后會(huì)出現(xiàn)工作面隨著原有路面出現(xiàn)了高低起伏變化的形態(tài),最終致使改造施工失敗。此外,也會(huì)對(duì)日后路面層鋪瀝青混凝土的工序帶來浪費(fèi)工程材料的問題,進(jìn)而增加了公路的改造成本。同時(shí),應(yīng)根據(jù)路面冷銑刨機(jī)的功率大小、材料強(qiáng)度以及銑刨深度的實(shí)際情況合理的選擇銑刨速度。在一般情況下,銑刨速度應(yīng)該控制在2~5m/min之間最為合適,堅(jiān)決禁止為了縮短工期或者節(jié)省材料進(jìn)行盲目施工,當(dāng)厚度過深(超過4cm)時(shí),應(yīng)該先對(duì)施工路面進(jìn)行分層,然后再采用分層施工的方式開展銑刨作業(yè)。

        3.2 路面冷銑刨機(jī)對(duì)瀝青路面的主要施工技術(shù)

        3.2.1 車轍拉平技術(shù)。由于交通壓力的逐漸增加,很多路面產(chǎn)生了嚴(yán)重的車轍問題,一般很容易出現(xiàn)在交叉路口等一些車流量比較大的路段。在對(duì)路面的車轍進(jìn)行拉平處理之前,為了提高改造后路面的銑刨質(zhì)量,應(yīng)先對(duì)路面存在的車轍程度進(jìn)行了解,然后根據(jù)車轍的具體情況劃分后采用相應(yīng)的銑刨措施處理車轍問題。通過這樣的方式,也在很大程度上提高了車轍拉平的施工效率?,F(xiàn)階段,使用現(xiàn)有的材料以及施工技術(shù)尚難以從根本上解決這一問題。因此,要實(shí)現(xiàn)清除車轍的病害,快速恢復(fù)正常的交通,可使用技術(shù)先進(jìn)路面冷銑刨機(jī)對(duì)出現(xiàn)嚴(yán)重車轍問題的瀝青路面進(jìn)行拉平處理,全面清除推移起波的車轍路段。在拉平作業(yè)中,主要應(yīng)該注意選擇平整的銑刨機(jī)邊板基準(zhǔn)點(diǎn),以保證有效地清除車轍。這樣一來,不用重鋪路面就能夠快速地開放交通,有效地保證公路暢通的同時(shí),也在很大程度上節(jié)約了成本。

        3.2.2 銑刨技術(shù)。路面冷銑刨機(jī)主要是對(duì)整體的瀝青路面進(jìn)行銑刨施工,同時(shí),也會(huì)處理瀝青路面存在的網(wǎng)紋、擁包、油浪等各種問題。路面冷銑刨機(jī)在瀝青路面進(jìn)行銑刨施工時(shí),由于瀝青路面的混凝土強(qiáng)度與水泥混凝土路面的強(qiáng)度相比相差甚遠(yuǎn),因此,這一特性可以在很大程度上提高路面冷銑刨機(jī)刀頭的使用壽命。通常,對(duì)于瀝青混凝土路面進(jìn)行銑刨施工,每一次的銑刨深度能夠?qū)崿F(xiàn)的范圍在15~30cm之間。當(dāng)銑刨厚度逐漸增加時(shí),也增大了路面冷銑刨機(jī)的負(fù)載量,銑刨速度自然隨之逐漸降低。除此之外,為避免銑刨施工路面新舊接縫發(fā)生反射的問題,對(duì)瀝青路面中需同時(shí)銑刨的兩層結(jié)構(gòu)層,應(yīng)通過上層銑刨層超過下層銑刨層的方式進(jìn)行錯(cuò)層銑刨施工。

        3.3 道路接口的銑刨施工技術(shù)

        在對(duì)道路接口進(jìn)行銑刨施工時(shí)具體可采用以下三種方式:

        (1)漸增梯度法。漸增梯度法是指從主路面逐漸向路口的接口方向進(jìn)行銑刨施工,其中以最淺點(diǎn)作為起刨點(diǎn)。

        (2)漸減梯度法。漸減梯度法是指從路口接口處開始逐漸向主路面進(jìn)行銑刨施工,其中以最深點(diǎn)作為起刨點(diǎn)。

        (3)橫向銑刨法。橫向銑刨法比較適合在視野開闊或者路口路面寬闊的施工環(huán)境中使用,這種方式可以在很大程度上提高現(xiàn)場的施工進(jìn)度。

        4 結(jié)語

        綜上所述,為合理地改善路面的質(zhì)量缺陷問題,提高路面冷銑刨機(jī)的施工技術(shù)非常關(guān)鍵。路面冷銑刨機(jī)在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作時(shí),施工人員應(yīng)深入了解路面冷銑刨機(jī)的機(jī)械性能和施工工序要求,強(qiáng)化施工實(shí)踐和現(xiàn)場管理工作,做好經(jīng)驗(yàn)總結(jié),提高對(duì)機(jī)械故障的分析和處理能力,以充分發(fā)揮機(jī)械的作業(yè)效能。對(duì)路面進(jìn)行科學(xué)有效的再生、銑刨和重復(fù)利用,同時(shí)具有經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義,可以促進(jìn)我國公路建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,值得進(jìn)一步應(yīng)用和推廣。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 張耀廷.路面銑刨施工工藝的應(yīng)用[J].科技與企業(yè),2013,1(2).

        [2] 介紅兵.銑刨機(jī)在路面銑刨施工中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2013,1(10).

        [3] 龍建強(qiáng).路面冷銑刨機(jī)施工技術(shù)研究[J].工程機(jī)械,2013,44(4).

        作者簡介:郭炳波(1969-),男,山東聊城人,供職于青島市公路局,研究方向:設(shè)備管理。

        (責(zé)任編輯:黃銀芳)

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