魏一駿

【編者按】 近日，人力資源社會保障部印發(fā)《關(guān)于做好2020年技工院校招生工作的通知》，推動擴(kuò)大2020年技工院校招生規(guī)模，提高招生質(zhì)量。目前，許多家長和學(xué)生對就讀技工院校未來發(fā)展不是很了解。為此，本期雜志選擇了5位從技工院校里走出來的大國工匠，通過這些大國工匠的成長故事，使家長和學(xué)生增進(jìn)對技工院校的了解，并積極選擇技工院校就讀，學(xué)習(xí)一技之長，走向輝煌人生。

從一名技校生到全國勞動模范，從獨創(chuàng)高效率橋吊操作法到帶動團(tuán)隊一同創(chuàng)新……工作20余年來，寧波舟山港北侖第三集裝箱碼頭有限公司橋吊班大班長竺士杰用持之以恒的堅守和精益求精的追求，詮釋了平凡崗位上的勞動者精神。

“橋吊作業(yè)好比在高空‘穿針引線。”竺士杰的比喻或許還不足以說明這份工作的難度——在40多米的高空，面對復(fù)雜多變的天氣和規(guī)格不一的船型，必須快速而準(zhǔn)確地完成集裝箱裝卸。

1998年，從技工院校畢業(yè)的竺士杰進(jìn)入舟山港口工作。經(jīng)過1年多的努力，他已經(jīng)成為龍門吊司機(jī)中的佼佼者。當(dāng)?shù)弥具x拔年輕橋吊司機(jī)的消息后，他不顧從零開始、收入減少等困難，第一時間報名。

回憶起第一次上橋吊的場景，竺士杰仍記憶猶新：“盡管我全神貫注，累得渾身冒汗，但10多分鐘的努力仍然沒有吊起那個箱子”。

自那以后，竺士杰給自己立下目標(biāo)：“老師傅操作這么流暢，自己沒有理由學(xué)不會！”在向前輩學(xué)習(xí)的過程中，他不僅記下操作要訣，還總結(jié)不同操作方法的優(yōu)缺點。

“我自己也記不清做了多少試驗，一直在尋找行走不同距離，起吊不同重量、不同種類的箱型，不同船型結(jié)構(gòu)、不同設(shè)備性能及大風(fēng)等特殊天氣下的作業(yè)辦法?！斌檬拷苷f，他在每個環(huán)節(jié)掐秒表，將操作細(xì)化到每個細(xì)微動作，為了練習(xí)精準(zhǔn)推擋，卡在手柄上的虎口都磨出了血泡。

功夫不負(fù)有心人。2006年12月，竺士杰將自己摸索的心得總結(jié)歸納為一份8 000字左右的手稿，以他名字命名的“竺士杰橋吊操作法”應(yīng)運(yùn)而生。

在這一操作法被推廣的同時，公司作業(yè)量也在快速增長。每當(dāng)有了新船型、新設(shè)備或在日常工作中有了新感悟、新體會，竺士杰都及時記錄，操作法也不斷得以完善。

2013年，“竺士杰橋吊操作法2.0版”出版，原版8 000余字的操作法“擴(kuò)容”到2萬余字。為了進(jìn)行更生動直觀的展示，2014年，“竺士杰橋吊操作法2.0版”動畫版推出。2019年，他繼續(xù)對操作法中提高標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)能力、安全作業(yè)水平、操作技能等方面的內(nèi)容進(jìn)行修改完善，形成了“竺士杰橋吊操作法3.0版”。3.0版橋吊操作法在超大型船舶作業(yè)、困難船舶作業(yè)等方面有更深入的研究，該書籍已在今年4月出版發(fā)行。

“我始終認(rèn)為，團(tuán)隊共同進(jìn)步比個人成長更重要。成立于2015年的‘竺士杰創(chuàng)新工作室現(xiàn)在已經(jīng)成為集合大家創(chuàng)新‘金點子的平臺?！斌檬拷苷f。自主研發(fā)的檢測軟件顯示，通過團(tuán)隊共同的技術(shù)攻關(guān)，橋吊司機(jī)一次著箱命中率已經(jīng)從2016年的72.6%提高到2019年的79.68%，更高的操作效率也意味著每裝卸1 000萬標(biāo)準(zhǔn)箱就可節(jié)約能耗成本約21.6萬元。

繁忙的碼頭上，橋吊高聳林立，集卡往來不息?？粗a頭泊位上停靠的來自各地的巨輪，竺士杰說，港口是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，隨著制造業(yè)恢復(fù)活力，碼頭也開始生機(jī)勃勃。

作為全球唯一年貨物吞吐量超11億噸、年集裝箱吞吐量位居世界第三的超級大港，寧波舟山港今年已累計接卸超2萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船69艘次，同比增長26.1%，凸顯了寧波舟山港全球集裝箱重要樞紐港的地位。

“作為一名普通崗位上的產(chǎn)業(yè)工人，我見證了港口和國家的發(fā)展，也感到非常自豪?！斌檬拷苷f，“我將以‘發(fā)揮好勞模作用，帶出更多的勞模作為自己的責(zé)任和使命，繼續(xù)為建設(shè)世界一流強(qiáng)港貢獻(xiàn)自己的力量”。

（來源：新華網(wǎng)）