黃思賢 李子豪

前置后驅(qū)，大空間，皮厚結(jié)實(shí)是五菱車的標(biāo)簽，它的出現(xiàn)滿足了4、5線城市人民出行和工作所需。用上汽通用五菱自己的話講“人民需要什么，五菱就造什么”。也正因如此，上汽通用五菱常年霸居中國汽車銷量冠軍的位置，年銷量更是超200萬輛。

但近年來，人民的五菱也進(jìn)入瓶頸期，雖然銷量仍是第一，但是卻在逐年下跌，18年銷量同比下滑3.65%，19年更是同比大幅下滑19.42%。中國市場(chǎng)的商用面包車紅利在逐年削弱，而低售價(jià)對(duì)應(yīng)的是低利潤，在研發(fā)資金和人工成本日益增長的大壞境下，上汽通用五菱19年凈虧損約1.67億元人民幣。

上汽通用五菱必須要有所改變。繼去年發(fā)布新寶駿品牌之后，五菱又有了新動(dòng)作。

5月25日，在第2200萬輛整車下線暨五菱全球銀標(biāo)國內(nèi)發(fā)布儀式的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，五菱發(fā)布了面向全球的全新銀標(biāo)及全球銀標(biāo)首款新車Victory，而原本的紅標(biāo)也將保留，實(shí)行銀紅雙標(biāo)并行的戰(zhàn)略。

多一種顏色，多一分可能

此次全新車標(biāo)的誕生，在五菱原本中國紅的基礎(chǔ)上，加上精致高端的銀色，也為五菱未來發(fā)展增添了一份可能。簡(jiǎn)單來說，雙標(biāo)同屬五菱品牌，紅標(biāo)扎根中國滿足基礎(chǔ)需要，銀標(biāo)面向全球沖擊高端。

在中國市場(chǎng)，上汽通用五菱過去的產(chǎn)品多為低端商用車型，即使遍地皆是MPV，較低的車型定位與價(jià)格也使得上汽通用五菱在消費(fèi)升級(jí)的今天無法保持優(yōu)勢(shì)。人們的消費(fèi)在升級(jí)，需求與口味發(fā)生了轉(zhuǎn)變，銀標(biāo)順勢(shì)而生。

從首搭銀標(biāo)的“Victory”MPV身上，我們就能窺見上汽通用五菱轉(zhuǎn)變的大致方向。和以往的商用車不同，從被偽裝膜包裹的外形我們就能感受到Victory的家用氣息，同時(shí)車型輪廓更具精致感。

早在4月，上汽通用五菱就通過官宣的方式，公布了2020～2023年三款新車的曝光圖，與上汽通用五菱之前主打的微面和MPV形成了鮮明的反差，更顯示出其沖擊高端的野心。SUV、MPV、轎跑，上汽通用五菱銀標(biāo)產(chǎn)品布局涵蓋多個(gè)品類，這是單紅標(biāo)時(shí)代的上汽通用五菱不敢嘗試的。多個(gè)品類的產(chǎn)品矩陣形成之后，銀標(biāo)五菱才能全面發(fā)力。

當(dāng)然，國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)五菱宏光這種實(shí)用性強(qiáng)、質(zhì)量過硬的商用MPV的需求仍舊龐大，國民神車還要持續(xù)發(fā)力。紅標(biāo)專注商用車型，銀標(biāo)多品類發(fā)展，紅銀雙標(biāo)并行之下，上汽通用五菱多元化進(jìn)程即將拉開帷幕。

插上“銀翼”，五菱由守轉(zhuǎn)攻

正如前文所提，面對(duì)利潤的持續(xù)虧損和消費(fèi)逐漸升級(jí)的大勢(shì)所驅(qū)下，耕耘在商用車領(lǐng)域多年的上汽通用五菱顯然知道留給自己的生存空間將越來越少，由守轉(zhuǎn)攻才能立足于市場(chǎng)之上。

眼下，全球汽車市場(chǎng)正處于疫情籠罩之下，國內(nèi)和國際市場(chǎng)的變化對(duì)企業(yè)來說既是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇，對(duì)上汽通用五菱而言，這是調(diào)整品牌結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)品牌向上的最佳時(shí)間點(diǎn)。

全球化是上汽通用五菱戰(zhàn)略的重要部分。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在今年第一季度，上汽通用五菱出口新車突破14078臺(tái)，同比增長258%，這是其布局海外市場(chǎng)的全球化戰(zhàn)略的成果。

其中，作為上汽通用全球化戰(zhàn)略的重要車型，寶駿530雖然在全球市場(chǎng)取得不錯(cuò)的銷量反響，但懸掛4種車標(biāo)削弱了上汽通用五菱在海外的品牌整體性，想進(jìn)一步提升全球影響力，必須要對(duì)目前已形成的體系進(jìn)行整合，這也是其推出全新銀標(biāo)的重要來由。

多線布局，鞏固地位

熟悉上汽通用五菱的朋友肯定知道，其旗下已經(jīng)有了寶駿、新寶駿、五菱品牌，加上此次推出的銀標(biāo)五菱，已經(jīng)有4個(gè)車標(biāo)。這不禁讓人猜想，在售價(jià)相互重合的情況下，銀標(biāo)五菱為何選擇做加法？

針對(duì)這個(gè)問題，上汽通用五菱方面表示，現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部其實(shí)已經(jīng)分為了五菱事業(yè)部和新寶駿事業(yè)部，目前來說五菱事業(yè)部整合了五菱和寶駿產(chǎn)品線，新寶駿則是獨(dú)立的乘用車產(chǎn)品線。而新推出的全球銀標(biāo)，和經(jīng)典紅標(biāo)同屬于五菱事業(yè)部，因此可以算作是一個(gè)品牌下的不同產(chǎn)品線。

同時(shí)，《汽車周刊》從上汽通用五菱了解到，為了更加區(qū)別新寶駿和銀標(biāo)五菱，兩個(gè)品牌將采用不同的市場(chǎng)定位，銀標(biāo)五菱的產(chǎn)品將始終圍繞品質(zhì)感、可靠性、大空間來打造，而新寶駿則是聚焦于智能駕駛，主打車輛的智能化和網(wǎng)聯(lián)化。

事實(shí)上，上汽通用五菱選擇銀標(biāo)五菱作為全球化的載體，而非新寶駿品牌。很大原因在于，東南亞市場(chǎng)往往是多人口家庭，對(duì)車輛的空間、品質(zhì)、可靠性、性價(jià)比等要求更高，這一點(diǎn)在銀標(biāo)五菱身上得到了很好的體現(xiàn)。

綜上所述，從17年發(fā)力海外市場(chǎng)至今，上汽通用五菱終于從人民需要什么轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缧枰裁?。這是上汽通用五菱發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變，而新銀標(biāo)便是該理念下的最佳載體。掛上新標(biāo)志的上汽通用五菱，將開啟全新的征程。