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        從“透明A柱”到50km/h自動剎停,看哪吒U如何“鬧海屠龍”

        2020-08-06 07:38:33李偉嘉
        汽車周刊 2020年6期
        關(guān)鍵詞:哪吒車位續(xù)航

        李偉嘉

        而哪吒U作為一個還未滿兩歲的新勢力造車品牌來說,它同樣擁有“哪吒”的職責,首先將“安全”一詞肩負在身,再通過電動化、智能化和高性價比的表現(xiàn),去征服“后浪”們的心。

        不經(jīng)意間讓危險差之毫厘

        50km/h的速度在你面前剎停,雖然和前車的距離僅為毫厘之間,但這樣的表現(xiàn)在實際緊急情況中足以免去了許多不必要的麻煩。

        哪吒U的L2+級駕駛輔助系統(tǒng),其AEB主動式緊急剎車系統(tǒng)通過前視攝像頭和毫米波雷達來實現(xiàn)目標識別,無論是在白天還是夜晚,目標物體是靜態(tài)還是動態(tài),均可對汽車、自行車、成人、兒童進行快速識別,進而采取緊急制動避免碰撞。這便是哪吒U關(guān)于保障安全的第一項本領(lǐng)。

        如果說L2+級駕駛輔助是哪吒U基本操作的話,那么為駕駛員消除盲點的“透明A柱”便是哪吒U的獨門絕技。

        老司機們都知道,由于汽車A柱視線盲區(qū)的存在,會造成不必要的交通事故發(fā)生。但日趨嚴苛的安全碰撞測試也說明汽車安全性能在不斷加強,所以短期內(nèi)去除A柱并不現(xiàn)實。那么,哪吒U便將概念轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實,將“透明A柱”搭載至車內(nèi),通過攝像頭跟蹤駕駛員雙眼,計算出眉心位置,從而對A柱顯示屏的顯示透視角度確認,并進行實時顯示,讓駕駛員始終保持盲區(qū)視野的清晰。

        其實很多事故都是發(fā)生在毫厘之間,而哪吒U所做的就是提前預(yù)知危險,盡最大程度保護車內(nèi)外的所有交通參與者,讓行車安全不再成為空談。

        對于很多新手司機來說,由于駕駛經(jīng)驗的相對匱乏,不僅在道路行駛中發(fā)生事故的概率更高,面對狹窄的車位時更是抓耳撓腮,但不用著急,哪吒U也能幫你“安排”。

        車長大于4.5米的哪吒U,在面對一個長度僅為5.3米的側(cè)方車位時,其理論上前后可移動距離僅為80厘米,這種情況對于很多老司機來說都需要前后幾番觀察才能停好,而哪吒U的APA全自動泊車功能,可以在不需要駕駛員任何操作的情況下,僅用6次揉庫動作便停進車位,讓新司機不再為“搶車位”而發(fā)愁。

        新潮與實用向來不會沖突

        初見哪吒U,它造型凌厲的貫穿式前大燈會讓你過目不忘。而接下來車頭兩側(cè)棱角鮮明的線條,讓哪吒U多了幾分犀利感。

        側(cè)顏,仿佛水面吹起的漣漪,一條蕩漾的腰線從中間散開。懸浮車頂、19寸雙色輪圈,諸多新潮元素融匯而成了與眾不同的視覺張力。

        而“背影”與前臉呼應(yīng),層次分明的線條疊加和炫酷尾燈的融入,再加之哪吒品牌Logo,會讓路旁的“吃瓜群眾”再多看一眼。

        12.3英寸雙聯(lián)屏+8英寸屏的三聯(lián)屏或許還不夠讓“后浪”覺得新鮮感滿滿,其中控臺上方的小You智能機器人才是年輕人的“偷懶神器”。無論是車內(nèi)基礎(chǔ)功能的控制,還是類似“我餓了”,“我要回家”等過分要求,小You都可以面帶微笑的幫你實現(xiàn),讓車內(nèi)乘客盡量能動口就別動手。

        哪吒U的2770mm軸距,雖然在同級中并不算最長,但在實際體驗中,后排乘客的腿部空間卻表現(xiàn)得超乎尋常,而后排地臺也做到了全平,所以即便中間乘客長時間乘坐的話,也不會因為雙腳無處安放而影響舒適感。

        后備箱容積同樣可觀,其后排座椅支持4/6比例放倒,在地臺不高的前提下,可以實現(xiàn)更靈活的儲備空間。

        由此可見,在哪吒U新潮的外觀下,卻暗藏著一顆顧家的心,也正合當今年輕人對家用SUV的胃口,可高調(diào)炫顏,亦可低調(diào)實用。

        7s內(nèi)破百,哪吒U同樣腳踩“風火輪”

        哪吒U將電機、電控、減速器集于一身,搭載三合一電驅(qū)動系統(tǒng),其主要目的便是減小體積,降低重量,所以150kW、310Nm的動力參數(shù)雖然在電動車行列中不算佼佼者,但足以將哪吒U的百公里加速時間縮短至7秒以內(nèi)。

        哪吒U在運動模式下,其中高速下的再加速能力仍然可圈可點。不過,美中不足的是哪吒U在其他兩種模式下,油門前半段反饋極小,只有將油門幾乎踩至后半段時,車輛才會有明顯的動力輸出。

        哪吒U的能量回收強度可分為3擋調(diào)節(jié)。但1-3擋之間的回收力度并不明顯,即使是3擋不會帶來明顯的拖拽感。其次,哪吒U的能量回收系統(tǒng)和剎車的銜接做得不夠好,在減速過程中會有明顯的頓挫表現(xiàn),希望在后期可以進行升級改進。

        但對于電動車來說,續(xù)航表現(xiàn)才是重中之重。得益于三電系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢,哪吒U基于Hozon EPT 2.0動力總成平臺,采用寧德時代電池,使其NEDC續(xù)航里程高于500km。在此次試駕過程中,全程開空調(diào)且80%的高速路下,哪吒U的實際掉電與表現(xiàn)差異并不大,續(xù)航表現(xiàn)讓人放心。

        哪吒U作為新勢力造車軍團的“后來者”,當下面臨著更為險惡的市場競爭。但哪吒汽車卻知難而上,將“哪吒”的不服輸精神復制于自身,在新能源市場中“翻江倒?!薄?p>

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