亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        危險的最小離地速度試飛

        2020-08-03 08:56:45黃建國
        大飛機 2020年4期
        關(guān)鍵詞:離地觸地機尾

        黃建國

        春光明媚,晴空萬里。發(fā)動機的陣陣轟鳴聲從跑道一端由遠及近,一會兒,飛機開始滑跑、加速、上仰,騰空而起飛向藍天。然而,在升空前的一剎那,有紅色火球從機尾與地面的交接縫中沖出,迸射出美麗的火花!怎么,難道飛機著火了嗎?

        原來這架飛機是在進行一次驚險的高難度試飛,試飛的科目叫“飛機最小離地速度(Vmu)試飛”。何謂飛機的最小離地速度?離地速度為兩個主起落架機輪離地時飛機在水平方向的速度(即空速),其大小與地面滑行速度有關(guān),還與飛機起飛時的姿態(tài),即向上仰的迎角相關(guān)。當迎角大到飛機機尾觸地(αmax)時,飛機的離地速度最小。它就是這次試飛中需要測出的一個重要值,即Vmu。

        保證起飛安全的定海神針

        為防止觸地時損傷機體,試飛前,在機尾下部相應部位需裝上一塊能與機尾貼合并擦出痕跡的金屬板,此板又稱為尾撬。試飛中,高速滑行的尾撬外表與地面接觸摩擦,便會產(chǎn)生前面所說的火球。

        當然,尾撬觸地式的起飛只會在試飛中出現(xiàn),正常情況下,飛機起飛時迎角都小于αmax,故實際離地速度都大于Vmu。凡是同一型號的飛機,只要按稍大于Vmu的離地速度起飛,就能確保飛機安全離地并繼續(xù)爬升。正因如此,Vmu可以說是保證飛機起飛安全的定海神針。

        千萬別以為Vmu就是測個最小速度那么簡單,因為Vmu是飛機的一種氣動特性參數(shù),還是一個多元函數(shù),即它與飛機的幾何結(jié)構(gòu)、襟/縫翼起飛位置、重心位置、地面效應、發(fā)動機推力等都有關(guān),也就是說Vmu可以有多個值。這些都需要在試飛中去探索和攻克。

        飛機在起飛和降落階段發(fā)生的事故歷來是世界民航飛行中最高的,因在極短的時間內(nèi)和多變、甚至惡劣環(huán)境下,飛機需完成復雜的動作以適應升力與重量的瞬息變化,這確實對飛機和飛行員都是一種巨大的挑戰(zhàn)。即便是Vmu已知情況下,若采用的實際離地速度達不到Vmu,也會導致飛機不能起飛而中止飛行,或即便起飛,向上爬升時因穩(wěn)定性差而常常險象環(huán)生;若實際離地速度大Vmu很多,又會因滑行距離過長造成沖出跑道的危險。因而精確控制實際離地速度在稍大于Vmu的范圍內(nèi)非常重要。

        而對于測試新飛機的Vmu試飛來說,由于Vmu涉及的變量多,又通常處在多種變量的疊加狀況下,難度和風險自然更大。例如,由于飛機重量總是在變、不可能完全一樣,但為了保障同一個推重比(T/W:推力與重力之比)下的Vmu測試,不僅需增加3~5個測試點,而且還要及時精確調(diào)整發(fā)動機推力。

        采用單發(fā)測試時,小推重比的測試點因推力調(diào)整小,會加大試飛的難度與風險;此外,飛行員應具備在不同推力下正確控制飛機抬頭的技巧,熟悉保持機尾平滑觸地,掌握以正確的俯仰姿態(tài)(迎角)升空和精準移動桿位移的能力,否則就會錯失良機,甚至前功盡棄。

        復雜的試飛操作

        面對如此高風險試飛,參與試飛的機組人員應經(jīng)過嚴格挑選,實力強勁。要有久經(jīng)考驗的正副機長,2名觀察員和2名試飛工程師參與。機長負責控制飛機俯仰姿態(tài)及飛行外,還要密切注視屏幕上空速(飛行速度)數(shù)據(jù),到時果斷拉桿抬前輪,更需要一旦機體出故障時作出快速處置的魄力。

        副駕則既要掌控好飛機偏航、滾轉(zhuǎn)及試飛過程中的安全,還要緊盯機尾觸地時跑道所處的位置,并保持抬前輪時飛機對準跑道中線,更要精確調(diào)控好發(fā)動機推力。

        觀察員負責初始推力調(diào)整,然后密切觀察運行中需要調(diào)整發(fā)動機推力的精確數(shù)據(jù)并告訴給副機長;試飛工程師則負責監(jiān)控、記錄飛機尾部觸地時上仰姿態(tài)、尾撬離地高度及離地后的爬升高度、速度等。

        經(jīng)過了一番緊張的各司其職和相互協(xié)作的試飛后,還需要從獲得的豐富而真實的數(shù)據(jù)中整理、分析,得出有價值的Vmu、VR以及機尾觸地時起飛最大迎角、抬前輪時駕駛桿位移量等。當然,由于受推重比、重心前極限位置、襟/縫翼起飛形態(tài)及多個測試點的測試等影響,飛1~2次不一定就能有滿意的測試結(jié)果,往往要進行3~5次才能完美。

        為了化解試飛中的高風險,試飛機組成員需要事先在飛行模擬器上或功能模擬器上花幾個月進行演練。比如,為了找到最好的前重心位置,需要多次選擇不同的配重,只有當重心位置確定好后,才能保證不同推重比下的尾撬觸地時間足夠長,否則,試飛的風險就會很大。飛行員還必須在模擬器上反復訓練,掌握起飛最重要的抬頭操作技巧,使飛機觸尾位置與時間恰到好處。

        當然,飛行員與機組人員嫻熟過硬的技術(shù)和最佳的心態(tài)至關(guān)重要,成功就在于他們把握飛機從滑跑、加速、離地到騰空起飛那一美妙的時刻。

        猜你喜歡
        離地觸地機尾
        基于實測數(shù)據(jù)的單點系泊系統(tǒng)鋼纜觸地分析
        船海工程(2023年2期)2023-04-27 13:07:20
        在樹林里
        青年文摘(2022年13期)2022-12-07 15:23:57
        盾構(gòu)機尾盾加工工藝研究
        刮板輸送機伸縮機尾的研制
        BJ40 刀鋒英雄版
        汽車觀察(2021年4期)2021-05-10 04:08:08
        淺析豎直平面內(nèi)圓周運動中的軌道“離地”臨界條件
        物理教師(2017年6期)2017-06-27 03:23:48
        觸地跳起的下肢動作特征
        減震跑鞋真的能防止運動傷害嗎?
        東西南北(2017年1期)2017-02-22 18:26:24
        關(guān)于物體在豎直平面內(nèi)做圓周運動導致底座離地的極值問題分析お
        空中婚禮
        蜜桃视频在线免费视频| 欧美刺激午夜性久久久久久久| 亚洲一区二区三区在线中文| 国产午夜精品视频在线观看| 丰满人妻一区二区三区免费视频| 亚洲xxxx做受欧美| 91精品日本久久久久久牛牛| 国产在线观看一区二区三区av| 亚洲 日本 欧美 中文幕| 亚洲自偷自拍熟女另类| 亚洲精品国产老熟女久久| 免费视频一区二区三区美女| 婷婷伊人久久大香线蕉av| 亚洲精品综合欧美一区二区三区| 国产桃色在线成免费视频| 中文字幕人妻av一区二区| 亚洲av无码日韩av无码网站冲| 97久久天天综合色天天综合色hd | 国产成人无码a区在线观看视频 | 亚洲成a人片在线观看导航| 日韩精品视频av在线观看| 女人下边被添全过视频| 欧美性猛交xxxx乱大交丰满 | 久久2020精品免费网站| 少妇性l交大片7724com| 国产欧美亚洲精品a| 国产精品欧美成人片| 青青青免费在线视频亚洲视频| 丁字裤少妇露黑毛| 狠狠躁夜夜躁AV网站中文字幕| 国产一区二区三区免费在线播放| 亚洲综合欧美色五月俺也去 | 久久精品国产亚洲av网在| 国产成人亚洲精品无码青| 性饥渴艳妇性色生活片在线播放| 国产美女胸大一区二区三区| 中国人在线观看免费的视频播放| 中文成人无码精品久久久不卡| 丁香六月久久| 久久久精品国产免费看| av无码精品一区二区三区宅噜噜|