姜浩峰

賈建軍

東航上海飛行部飛行二部總經(jīng)理

1969年10月出生于山西太原，1993年7月畢業(yè)于中國民航飛行學(xué)院運(yùn)輸機(jī)駕駛專業(yè)，同年進(jìn)入中國通用航空公司太原分公司，2002年進(jìn)入中國東方航空公司上海飛行部工作至今，累計(jì)飛行時(shí)間21300小時(shí)。曾先后執(zhí)飛過YAK-42、737、A340、A330、777機(jī)型。現(xiàn)為777機(jī)型本場教員、公司檢查員、局方委任代表，上海飛行部飛行二部總經(jīng)理。

作為波音777機(jī)型C類教員、東航五星機(jī)長，賈建軍執(zhí)飛過多種機(jī)型，擁有過硬的飛行技術(shù)和豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)。飛米蘭“抗疫”包機(jī)之前，他的總飛行時(shí)間已達(dá)到21300小時(shí)，對帶隊(duì)完成飛行任務(wù)充滿信心。而此行成功完成任務(wù)后，他直言有許多新收獲。

回憶起機(jī)組飛進(jìn)意大利飛航情報(bào)區(qū)的那一剎那，賈建軍坦言，他的心情確實(shí)與往常飛民航客機(jī)有所不同，“這是我第一次飛米蘭。當(dāng)我們的波音777抵達(dá)米蘭的時(shí)候，我感受到了來自意大利的感謝?！辟Z建軍說。

一次特殊的飛行任務(wù)

眾所周知，意大利是新冠肺炎疫情較為嚴(yán)重的國家之一，急需各方支援。3月17日，賈建軍接到運(yùn)送浙江醫(yī)療專家組和抗疫物資飛意大利米蘭的任務(wù)。一天以后，3月18日11時(shí)26分，他就與機(jī)組成員從浦東機(jī)場起飛，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日16時(shí)31分順利降落在米蘭市馬爾彭薩國際機(jī)場。機(jī)組成員在米蘭沒下飛機(jī)，稍作停留后，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間20時(shí)02分起飛返航。從出發(fā)到再次落地上海，共歷經(jīng)31小時(shí)。

“這次飛行，時(shí)間緊，任務(wù)重。”賈建軍說：“當(dāng)然，我是有心理準(zhǔn)備的。我們東航上海飛行部做過前期動(dòng)員，說可能會(huì)有飛意大利的任務(wù)。上海飛行部有空客A330、A350和波音777三種機(jī)型，飛行員按照機(jī)型組成各自部門。在東航，波音777相對來說機(jī)齡更小，也是目前東航最大的機(jī)型。3月12日東航飛出首班赴意大利專家包機(jī)，目的地是羅馬，機(jī)型是A350-900。這次飛米蘭，運(yùn)送浙江赴意大利抗疫醫(yī)療專家組十余人，還有一些物資，我們波音777機(jī)組上了?！?/p>

早在2月份，賈建軍就曾執(zhí)飛過上海到武漢的航班，運(yùn)送華山醫(yī)院的專家和物資。此次和他同飛米蘭的6位機(jī)組成員中，有4位也是第二次執(zhí)行特殊戰(zhàn)疫包機(jī)任務(wù)。大家不僅擁有過硬的飛行技術(shù)，還有疫區(qū)航班的經(jīng)驗(yàn)，可比起國內(nèi)航線來，賈建軍機(jī)組飛米蘭必須克服更多困難。

為了飛好這一航班，東航做了充分的準(zhǔn)備——將“90后”資深副駕駛利凌配入賈建軍機(jī)組。利凌曾于2月19日執(zhí)行了東航第二班波音777運(yùn)送馳援武漢醫(yī)療隊(duì)和防疫物資的包機(jī)任務(wù)，這次飛米蘭是他第二次執(zhí)行特殊戰(zhàn)疫包機(jī)任務(wù)。利凌是一名報(bào)務(wù)教員，在通訊方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。由他參與飛米蘭，在與意大利方面進(jìn)行空地對話時(shí)，會(huì)較為順利?！爱吘顾_(tái)有些指揮是突然性的，我們必須仔細(xì)聽，不能產(chǎn)生語言錯(cuò)覺。我們與塔臺(tái)溝通，也盡量放慢語速，不能太快，要讓對方聽得懂，甚至不能讓交流不愉快?！辟Z建軍說。

東航原本沒有上海飛米蘭的民航客機(jī)航班，這是賈建軍第一次飛意大利。賈建軍說，雖然他以前飛過法蘭克福、倫敦、巴黎這一段航路，但臨時(shí)加飛的航班，需要沿途8個(gè)國家的批復(fù)，只要有一個(gè)國家批復(fù)不了，就得延宕。而飛機(jī)進(jìn)入意大利后，米蘭馬爾彭薩國際機(jī)場是什么情況，他此前也沒有經(jīng)驗(yàn)。

然而，令賈建軍和機(jī)組成員高興的是，在從中國飛往意大利一路平飛的過程中，當(dāng)聽說是運(yùn)送抗擊疫情的物資時(shí)，各國空管都紛紛提供最優(yōu)航路，并表達(dá)了敬意和美好祝愿。

東航7041，感謝你們

回憶起當(dāng)時(shí)機(jī)組與米蘭塔臺(tái)的對話，賈建軍至今都覺得很難忘。接上話后，確實(shí)和平時(shí)不一樣，除了工作交流，機(jī)組和地面之間多說了幾句。

“東方航空7041，非常感謝你們的支持，意大利人感謝你們！”

“加油，意大利！請照顧好我們的醫(yī)生，中意友誼長存！”

話雖平實(shí)，卻讓賈建軍感到很震撼。他和機(jī)組成員都覺得，這趟飛行，值了！

由于疫情的關(guān)系，米蘭機(jī)場起降航班不多。塔臺(tái)又給了機(jī)組優(yōu)先落地權(quán)。賈建軍感覺，比平時(shí)正常起降節(jié)約了15分鐘。由于疫情原因，東航要求機(jī)組盡量不與當(dāng)?shù)厝私佑|，所以降落后，機(jī)組成員沒有下飛機(jī)?！安贿^，從后來的接機(jī)照片中，我們看到機(jī)場工作人員高舉橫幅，引用古羅馬哲學(xué)家塞涅卡的名言：‘我們是同一片大海的海浪，同一棵樹上的樹葉，同一座花園里的花朵，以歡迎中國專家?！辟Z建軍說。

在飛行途中，因?yàn)橐┓雷o(hù)服的緣故，賈建軍也更加體會(huì)到醫(yī)護(hù)人員的不易?！拔沂堑谝淮未┓雷o(hù)服飛行。防護(hù)服在身，一舉一動(dòng)都不那么自在。我們只是坐著駕駛飛機(jī)，而醫(yī)護(hù)人員穿著防護(hù)服后，還要進(jìn)行各種醫(yī)療上的操作，給病人打針輸液，很不容易。”賈建軍說。

在機(jī)長廣播中，賈建軍是這么說的：“醫(yī)療隊(duì)的專家們，你們不辭辛苦，不計(jì)回報(bào)，不怕生死，又一次沖在了第一線，而且越過國界，馳援意大利！你們此次前去意大利一線非常辛苦，我們更希望你們能照顧好自己，保護(hù)好自己，你們的安危都是祖國和人民的牽掛，待你們完成祖國交予的任務(wù)平安歸來時(shí)，祖國接你們回家，東航接你們回家！”

此次的米蘭之行，讓賈建軍更加堅(jiān)定了抗擊疫情的使命感和責(zé)任感，“我希望自己的工作，能對全世界抗擊疫情有貢獻(xiàn)，幫助人們盡早戰(zhàn)勝疫情。”他滿懷信心地說。