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        哈爾濱地鐵車輛駐廠監(jiān)造實踐與思考

        2020-07-27 16:43:36夏曉輝
        現(xiàn)代城市軌道交通 2020年7期
        關(guān)鍵詞:調(diào)試質(zhì)量

        夏曉輝

        摘 要:文章闡述地鐵車輛出廠前駐廠監(jiān)造 5 個階段,即前期準備階段、制造裝配階段、調(diào)試試驗階段、問題整改階段和出廠驗收階段的監(jiān)造重點及采取的相應(yīng)措施,同時對后續(xù)如何更好地開展車輛監(jiān)造工作進行深入思考。

        關(guān)鍵詞:地鐵;車輛;駐廠監(jiān)造;實踐;思考

        哈爾濱地鐵1號線目前已經(jīng)到車輛段的列車共計31列,列車質(zhì)量穩(wěn)定、運營良好。本文通過全過程的駐廠監(jiān)造實踐,結(jié)合車輛項目的特點,對地鐵車輛駐廠監(jiān)造各個階段的重點工作內(nèi)容進行總結(jié),便于在今后的監(jiān)造過程中抓住要點,進一步提高車輛制造和調(diào)試的質(zhì)量,打造“車輛精品工程”,滿足哈爾濱地鐵運營需求,確保運營安全可靠。根據(jù)車輛項目的實際情況,將出廠前車輛項目監(jiān)造過程分為5個階段:前期準備階段、制造裝配階段、調(diào)試試驗階段、問題整改階段和出廠驗收階段。

        1 前期準備階段

        前期準備階段是指從設(shè)計聯(lián)絡(luò)到車輛投產(chǎn)前這一階段。此階段要求監(jiān)造人員重點掌握車輛技術(shù)規(guī)格書的主要要求、各主要系統(tǒng)的接口關(guān)系、供貨范圍等,并審查車輛供貨商的質(zhì)量保證能力和主要外供部件質(zhì)量,為駐廠監(jiān)造做好前期準備。

        1.1 掌握各項技術(shù)要求

        監(jiān)造人員全過程參加設(shè)計聯(lián)絡(luò)、設(shè)計審查,全面掌握各階段提出的技術(shù)要求,了解雙方簽署會議紀要的主要內(nèi)容、主要接口關(guān)系和供貨范圍,熟知合同要求,為監(jiān)造做好前期技術(shù)準備。

        1.2 適時啟動監(jiān)造

        在投產(chǎn)前1~2個月啟動監(jiān)造,組織召開監(jiān)造啟動會議,對前期監(jiān)造工作進行全面總結(jié),肯定成績,指出問題,對后續(xù)監(jiān)造工作提出明確要求。

        1.3 落實生產(chǎn)計劃

        組織提供車輛生產(chǎn)總體項目計劃,對車輛設(shè)計、聯(lián)絡(luò)審查、配件采購、工藝準備、首件檢查、制造調(diào)試、試驗驗收和裝車發(fā)運等全過程進行總體部署,便于監(jiān)造人員控制生產(chǎn)進度,按計劃開展工作。

        1.4 充分準備監(jiān)造依據(jù)

        組織提供監(jiān)造圖紙、有關(guān)技術(shù)文件和各項技術(shù)標準、車輛合同、技術(shù)規(guī)格書、計算說明書、例行試驗大綱和型式試驗大綱等技術(shù)資料,保證資料準備齊全。

        1.5 審查質(zhì)量體系運行情況

        車輛供貨商應(yīng)通過ISO 9000、國際鐵路行業(yè)標準(IRIS)質(zhì)量管理體系認證,質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)分布合理,質(zhì)量制度有效落實,質(zhì)量人員配備合理,質(zhì)量檢查、跟蹤、分析、整改、反饋等過程閉環(huán)管理,進而確保各環(huán)節(jié)質(zhì)量處于可控狀態(tài)。

        1.6 審查車輛制造工藝方案

        車輛供貨商應(yīng)編制車輛制造工藝方案,要求如下:①工藝先進、方案合理、符合實際;②對制造難點與制造重點進行系統(tǒng)分析,提出有效解決措施,保證產(chǎn)品質(zhì)量,按時交付車輛;③工藝文件齊全、有效,對生產(chǎn)過程能夠進行有效指導;④制造工藝裝備齊全且狀態(tài)良好,能夠?qū)崿F(xiàn)工藝要求,有效保證質(zhì)量,提高生產(chǎn)效率;⑤檢測手段科學,器具狀態(tài)良好,檢測結(jié)果準確;⑥制造人員培訓合格,持證上崗,操作熟練,人員穩(wěn)定。

        1.7 組織開展首件檢查

        關(guān)鍵系統(tǒng)和部件的首件檢查(簡稱“首檢”)非常重要,應(yīng)組織車輛供貨商提供首檢計劃,編制首檢技術(shù)要求,對外供關(guān)鍵部件,如牽引、制動、車門、貫通道、空調(diào)和受電弓等,逐件逐項開展對標檢查。對不符合項進行記錄,后續(xù)進行跟蹤、復(fù)查和停產(chǎn)。首檢合格后,方可批量生產(chǎn)供貨,堅決杜絕帶著問題進廠裝車現(xiàn)象。

        2 制造裝配階段

        制造裝配階段是從下料開始,到完成車體、涂裝、轉(zhuǎn)向架裝配、落車的全過程,該過程是車輛實體制造、裝配的關(guān)鍵階段,也是車輛監(jiān)造的關(guān)鍵階段之一。

        2.1 物資配件入廠

        對物資、配件、關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備的出廠質(zhì)量和入廠復(fù)檢進行重點控制,應(yīng)嚴格審查關(guān)鍵件型式試驗報告、例行試驗報告和出廠質(zhì)量合格證明材料,要求各種證件齊全有效;并對電線電纜、繼電器、空氣開關(guān)等設(shè)備重點核查。

        2.2 廠內(nèi)首件鑒定

        對各關(guān)鍵工序必須進行首件鑒定,組織確定首件鑒定范圍,鑒定合格后,方可批量生產(chǎn)和裝車使用,防止批量返工。

        2.3 隱蔽工程質(zhì)量控制

        對于隱蔽工程,采取旁站監(jiān)督。隱蔽工程主要包括車體焊接、預(yù)涂裝、防寒降噪隔音材料組裝、地板及地板布組裝、車內(nèi)布線、車內(nèi)管路、海馬吊組裝、風道組裝等,各項隱蔽工程應(yīng)符合圖紙和技術(shù)條件要求。比如,地板緊固前地骨一定要平整,防止緊固后地板螺栓受力不均,造成地板鼓包。

        2.4 分流部件監(jiān)控

        由于目前車輛項目較多,生產(chǎn)能力趨于飽和,車輛廠將部分部件分流。監(jiān)造人員應(yīng)掌握分流信息,對分流單位質(zhì)量保證能力嚴格審查,定期進行質(zhì)量檢查,嚴防失控漏管。

        2.5 裝配質(zhì)量控制

        在部件制造階段,對輪對壓裝、軸承軸箱裝配、構(gòu)架焊接、枕梁、緩沖梁焊接等關(guān)鍵工序進行重點控制。在整車裝配階段,對轉(zhuǎn)向架裝配、車體裝配、整車落成等關(guān)鍵工序進行重點控制。重視車下箱體組裝、枕梁組裝、緩沖梁組裝,逐個檢查鉚釘或螺栓組裝質(zhì)量。例如,由于前期多功能列車總線(MVB)插組裝質(zhì)量不良,后續(xù)運用階段會導致MVB通信質(zhì)量不良。

        3 調(diào)試試驗階段

        調(diào)試試驗階段主要包括車輛調(diào)試、例行試驗和型式試驗,此階段是實現(xiàn)車輛功能、驗證車輛功能、考核車輛技術(shù)指標的關(guān)鍵階段,要求監(jiān)造人員全程跟蹤。

        3.1 審查試驗大綱

        例行試驗和型式試驗大綱是試驗的依據(jù),對調(diào)試試驗具有指導作用,必須進行全面審查,確保符合合同技術(shù)要求。

        3.2 精心籌劃試驗

        由于車輛廠試驗資源有限,監(jiān)造人員應(yīng)及早組織試驗計劃編制,精心籌劃試驗,提前安排時間。如環(huán)線資源較緊張,應(yīng)妥善協(xié)調(diào),保證上環(huán)時間,盡最大努力開展5 000 km試運行,有效反映車輛在設(shè)計制造過程中存在的問題,及時地對后續(xù)車輛進行整改。有些試驗與氣候相關(guān),如空調(diào)試驗、低溫試驗等,應(yīng)合理安排時間,保證按時開展,減輕后續(xù)工作壓力。

        3.3 調(diào)試試驗過程全程跟蹤

        調(diào)試試驗階段是實現(xiàn)車輛功能、驗證車輛功能的重要環(huán)節(jié),調(diào)試質(zhì)量直接影響車輛的性能,應(yīng)通過量化指標反映調(diào)試效果。在監(jiān)造實踐中,監(jiān)造人員對制動、車門和受電弓等部分提出了11項指標量化要求,調(diào)試指標就高不就低,極大提高了調(diào)試質(zhì)量。同時也反映出監(jiān)造人員工作深入、善抓重點,具有較強的質(zhì)量把控能力。

        3.4 抓好列車安全性能指標

        對逃生門、車門、司機室間壁門鎖、緊急對講裝置、緊急解鎖裝置、司機室視頻監(jiān)控裝置等進行功能試驗,確保使用正常。檢查安全錘、滅火器、殘疾人座椅固定裝置、安全標識等配備情況。避雷器全數(shù)重點檢查,檢查其是否符合改進型要求。重點檢查客室門防夾、零速保護、緊急制動、超速保護等功能。

        3.5 關(guān)注低溫性能

        結(jié)合哈爾濱高寒低溫的特點,制定了車輛防寒方案,這些措施是否落實到設(shè)計、制造之中,需要在試驗過程中予以驗證。應(yīng)精心籌劃車輛低溫試驗,重點關(guān)注低溫下列車啟動、牽引、制動等性能,滿足哈爾濱地鐵車輛低溫需求。

        3.6 關(guān)注列車環(huán)保性能

        隨著社會的進步,人類對環(huán)保的要求越來越高,應(yīng)高度重視車輛的環(huán)保性能指標,環(huán)保性能符合TB/T 3139-2006《機車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》標準要求,甲醛(HCHO)≤0.10 mg / m3,總揮發(fā)性有機化合物(TVOC)≤0.60 mg / m3。監(jiān)造人員全程見證了哈爾濱地鐵1號線車輛客室環(huán)境治理、檢測情況,檢測結(jié)果達標。

        4 問題整改階段

        發(fā)現(xiàn)問題、解決問題是衡量監(jiān)造工作開展情況的關(guān)鍵指標。應(yīng)善于發(fā)現(xiàn)問題,強化日常統(tǒng)計分析,對設(shè)計、質(zhì)量管理、作業(yè)規(guī)范、配件質(zhì)量、裝配質(zhì)量、軟件和轉(zhuǎn)向架制造等問題開展日常統(tǒng)計。采取定性與定量結(jié)合的分析方法,生動直觀反映問題占比,便于抓住重點,有效組織問題整改。圖1為哈爾濱地鐵1號線車輛監(jiān)造各類質(zhì)量問題占比情況統(tǒng)計。

        組織問題整改是監(jiān)造人員的重要職責,應(yīng)定期組織監(jiān)造會議,制定整改方案,落實責任單位和責任人,限期整改,盯住不放,對整改后效果進行復(fù)查,確保符合車輛合同等技術(shù)文件要求。

        5 出廠驗收階段

        出廠驗收是車輛出廠前的最后一道質(zhì)量卡控,驗收內(nèi)容主要包括車輛外觀狀態(tài)、靜動態(tài)性能和技術(shù)資料3方面。監(jiān)造人員應(yīng)精心組織驗收,把控出廠前質(zhì)量。

        要求車輛外觀狀態(tài)良好,內(nèi)部外部油漆無流墜、無橘皮等缺陷,色澤一致無色差,內(nèi)裝組裝美觀、縫隙均勻、組裝正位、安裝牢固。

        靜動態(tài)性能主要考察列車的例行試驗、型式試驗結(jié)果,對于例行試驗和型式試驗要全過程跟蹤,見證試驗過程,同時對例行試驗報告、型式試驗報告全面審查,保證列車性能和各項指標符合合同、圖紙等技術(shù)要求。出廠驗收時根據(jù)實際情況可對有關(guān)項點進行抽查。

        應(yīng)對技術(shù)資料進行嚴格檢查,尤其是首列車,要求資料完整準確有效,滿足合同要求。技術(shù)資料主要內(nèi)容詳見表1。

        6 對車輛監(jiān)造的思考

        哈爾濱地鐵2號線、3號線車輛項目監(jiān)造即將開展,監(jiān)造工作具有長期性、艱巨性,筆者對后續(xù)監(jiān)造工作進行了以下幾點思考,以期為更好地組織開展車輛監(jiān)造工作提供借鑒。

        (1)建立行業(yè)標準。建議行業(yè)主管部門組織制定車輛監(jiān)造技術(shù)標準,做到有法可依、有章可循,規(guī)范車輛制造方與監(jiān)造方的責任、義務(wù)和權(quán)力,統(tǒng)一技術(shù)標準,優(yōu)化工作流程,使監(jiān)造工作更加系統(tǒng)化、規(guī)范化、標準化和程序化,對車輛監(jiān)造工作進行有效指導,便于對車輛監(jiān)造進行政策激勵和量化考核,促進車輛監(jiān)造行業(yè)健康發(fā)展。

        (2)強化隊伍建設(shè)。車輛監(jiān)造工作綜合性較強,要求監(jiān)造人員具有較強的分析問題、解決問題的能力,業(yè)務(wù)素質(zhì)要求較高,應(yīng)設(shè)立專門的車輛監(jiān)造機構(gòu),穩(wěn)定監(jiān)造隊伍,強化隊伍建設(shè),提高人員素質(zhì),實行“包車制”、“包塊制”項目負責制監(jiān)造,使產(chǎn)品質(zhì)量具有可追蹤性。

        (3)提高監(jiān)造能力。要進一步探索監(jiān)造方法,提升業(yè)務(wù)素質(zhì),配齊基礎(chǔ)檢測器具,自主開展基礎(chǔ)檢測項目,實行平行檢驗,必要時采取現(xiàn)場抽取封樣、送專業(yè)部門復(fù)檢方式,切實提高監(jiān)造能力和監(jiān)造水平。

        (4)做好人員培訓。結(jié)合車輛監(jiān)造,做好新線人員培訓。2號線、3號線需要大量的人員,監(jiān)造時建議新老結(jié)合,技術(shù)人員與操作人員結(jié)合,理論和實踐結(jié)合。同時做好傳幫帶培訓,使新員工了解車輛制造流程、裝配過程、調(diào)試試驗方法和相關(guān)技術(shù)要求等,為新線開通培養(yǎng)合格的儲備人員。

        7 結(jié)語

        有效開展車輛監(jiān)造,能夠提高車輛制造和調(diào)試質(zhì)量,保證車輛按時到車輛段,滿足地鐵新線開通需求,實現(xiàn)地鐵安全穩(wěn)定運營。本文總結(jié)駐廠監(jiān)造實踐經(jīng)驗,對駐廠監(jiān)造管控重點進行深入剖析,以期為后續(xù)駐廠監(jiān)造提供寶貴經(jīng)驗。

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        收稿日期 2019-12-02

        責任編輯 孫銳嬌

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