DB Cargo 貨運(yùn)量受新冠肺炎疫情影響急劇下降 德國(guó)鐵路股份公司下屬貨運(yùn)子公司（DB Cargo）受到新冠肺炎疫情的嚴(yán)重打擊。2020 年 3 月，該公司的貨運(yùn)量與 2019 年同期相比下降 25%;到 2020 年 4 月中旬，下降 35%。導(dǎo)致這一情況的主要原因是汽車工廠的關(guān)閉。汽車工業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的運(yùn)輸是德國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商（包括 DB Cargo）的核心業(yè)務(wù)，如運(yùn)輸生產(chǎn)汽車用的鋼材、零部件以及整車，汽車工廠的關(guān)閉必然導(dǎo)致其貨運(yùn)量顯著下降。

（SCI Verkehr網(wǎng)站）

日本首條磁懸浮鐵路或因地方政府反對(duì)無(wú)法按期運(yùn)營(yíng) 日本首條高速磁懸浮鐵路線（即磁懸浮中央新干線）可能無(wú)法按期于 2027 年投入運(yùn)營(yíng)，原因是地方政府出于環(huán)境保護(hù)理由，反對(duì)其動(dòng)工。2020 年6 月26日，東海旅客鐵道公司（以下簡(jiǎn)稱“JR東海公司”）社長(zhǎng)金子慎與靜岡縣知事川勝平太就磁懸浮中央新干線靜岡段動(dòng)工事宜進(jìn)行首次會(huì)談，但沒有談攏。JR 東海公司計(jì)劃于 6 月開始靜岡段施工，但川勝在會(huì)談后表示，他“不能批準(zhǔn)”。

磁懸浮中央新干線連接?xùn)|部的東京和西部的大阪，全長(zhǎng)約 438km，列車設(shè)計(jì)最高速度為500km/h。第一階段線路東京—名古屋段預(yù)定于 2027 年投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)東京與名古屋之間的旅行時(shí)間將縮短至40min，為目前乘坐新干線所需時(shí)間的一半。

東京—名古屋段有一段鐵路需要穿山而過，隧道全長(zhǎng) 25km，跨越山梨、靜岡和長(zhǎng)野 3 個(gè)縣，其中靜岡段長(zhǎng)約 9km。山梨段和長(zhǎng)野段已經(jīng)動(dòng)工，但靜岡縣農(nóng)民擔(dān)心隧道工程會(huì)影響流經(jīng)當(dāng)?shù)夭枞~和柑橘產(chǎn)區(qū)的一條河的水量。

日本國(guó)土交通省設(shè)立了專家組討論這一問題。川勝堅(jiān)持等到專家組得出結(jié)論后，再?zèng)Q定是否批準(zhǔn)動(dòng)工。他在 6 月 26 日會(huì)談結(jié)束后表示，他并不反對(duì)建設(shè)這條磁懸浮線路，但必須考慮如何平衡這條線路與環(huán)境之間的關(guān)系。

（新華社）

意大利因米蘭地鐵項(xiàng)目逮捕德國(guó)西門子和法國(guó)阿爾斯通公司在意大利的高管 2020 年 6 月，包括德國(guó)西門子和法國(guó)阿爾斯通公司在意大利的高管在內(nèi)的 13 人因涉嫌在米蘭地鐵項(xiàng)目中行賄受賄而被捕。其他被捕的高管包括米蘭市交通公司的官員及 4 家承包公司的高管。案件共涉及 2018 年 10 月— 2019 年 7 月的8 項(xiàng)招標(biāo)合同，總價(jià)值 1.5 億歐元，涉嫌賄賂金額為 12.5 萬(wàn)歐元。目前，涉案的多家公司已表示將積極配合調(diào)查。德國(guó)西門子公司表示，對(duì)腐敗和任何違反競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的行為零容忍。

（全球軌道交通市場(chǎng)資訊）

俄羅斯鐵路公司制定量子通信產(chǎn)品規(guī)劃 俄羅斯鐵路公司（RZD）在進(jìn)行了一系列成功的初期測(cè)試后，制定了開發(fā)量子通信產(chǎn)品的規(guī)劃。對(duì)于量子通信基礎(chǔ)設(shè)施的初期測(cè)試結(jié)果已經(jīng)驗(yàn)證了基于量子通信技術(shù)構(gòu)建高度安全的國(guó)家和地區(qū)網(wǎng)絡(luò)的可能性。該規(guī)劃由RZD、量子領(lǐng)域?qū)＜壹皣?guó)家政府合作制定。其設(shè)定的目標(biāo)是至 2024 年開發(fā)出 9 種先進(jìn)技術(shù)和 15 種產(chǎn)品，并定義超過 35 種性能指標(biāo)，包括生產(chǎn)和銷售量、量子鏈路的長(zhǎng)度、可用性、安全框架及其他參數(shù)。

（SCI Verkehr網(wǎng)站）

TMZ 推出接觸網(wǎng)改造列車AVF-1M.2 俄羅斯軌道車輛制造商季霍列茨克機(jī)械制造廠（TMZ）近日推出最新版的自行式接觸網(wǎng)改造列車 AVF-1M.2。該列車可用于安裝接觸網(wǎng)支柱，并為安裝接觸網(wǎng)導(dǎo)線支架基座鉆孔。它可在外部溫度為-40～40℃ 的環(huán)境中工作。其可伸縮元件的質(zhì)量達(dá)到 2.7t，長(zhǎng)度為 5～8m。目前，該列車已組裝完成，待通過驗(yàn)收測(cè)試后，便可投入批量生產(chǎn)。

（SCI Verkehr網(wǎng)站）

美國(guó)西屋制動(dòng)公司推出列車用空氣濾清器 BlueFilter 美國(guó)軌道車輛制造商西屋制動(dòng)公司（Wabtec）推出了新型 BlueFilter 空氣濾清器，用于改裝現(xiàn)有的列車空調(diào)系統(tǒng)，以確保在新冠肺炎流行期為乘客提供新鮮空氣。BlueFilter 可以去除 90%以上的污染物，如直徑為0.01～1000μm的細(xì)菌、灰塵和病毒，而常規(guī)過濾器只能去除直徑為10～1000μm的顆粒。

（SCI Verkehr網(wǎng)站）

Amtrak 公司進(jìn)行 Acela 列車測(cè)試 2016 年 8 月，全美鐵路客運(yùn)公司（Amtrak）宣布購(gòu)買 28 列阿爾斯通公司生產(chǎn)的新型 Acela 特快列車，該列車計(jì)劃于 2021 年在美國(guó)東北走廊（NEC）投入使用。從 2020 年 2 月起，Amtrak 公司對(duì)首批 Acela 原型機(jī)進(jìn)行為期 6 個(gè)月的動(dòng)態(tài)測(cè)試，包括受電弓、空氣動(dòng)力學(xué)、傾斜系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和列車控制管理系統(tǒng)。目前，這些原型機(jī)正在科羅拉多州普韋布洛附近的運(yùn)輸技術(shù)中心進(jìn)行高速測(cè)試，測(cè)試中，列車的最高速度達(dá)到約 265km/h，盡管其最高設(shè)計(jì)速度為260km/h。測(cè)試結(jié)束后，列車將返回阿爾斯通工廠進(jìn)行內(nèi)部安裝。

新型 Acela 列車具有以下優(yōu)點(diǎn)：①屬于擺式（Tiltronix 主動(dòng)傾斜技術(shù)）動(dòng)力集中型動(dòng)車組，最高設(shè)計(jì)速度可達(dá)到 260km/h，并預(yù)留提速至 300km/h的條件;②配備更多座椅，使運(yùn)輸?shù)穆每蛿?shù)量可增加 1/3;③在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了改進(jìn)，包括增加新的非接觸功能（如具有非接觸功能和自動(dòng)門訪問功能的寬敞洗手間、行李非接觸存儲(chǔ)等），以及裝配帶有個(gè)人插座和 USB 接口的舒適座椅。此外，在餐飲方面還將為乘客提供更加便捷的自助服務(wù)選項(xiàng)。先進(jìn)的座位預(yù)定系統(tǒng)將使客戶能夠在出發(fā)前預(yù)定座位，從而減少不必要的接觸。

（鐵路視點(diǎn)）

歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會(huì)呼吁對(duì)鐵路工業(yè)提供更多支持 自 2020 年 3 月中旬以來(lái)，歐洲被迫采取封鎖措施以降低新冠肺炎疫情的影響，運(yùn)輸和制造業(yè)因此遭到重創(chuàng)，包括歐洲鐵路工業(yè)在內(nèi)的所有運(yùn)輸行業(yè)處境都十分艱難。為此，歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會(huì)（UNIFE）呼吁歐盟及各成員國(guó)采取多種措施，幫助鐵路工業(yè)走出困境。

（1）為企業(yè)提供緊急融資。為應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響，歐盟委員會(huì)在歐盟預(yù)算范圍內(nèi)調(diào)動(dòng)資源幫助中小企業(yè)，向歐洲投資基金（EIF）提供 10 億歐元的歐盟預(yù)算擔(dān)保，再由該基金向銀行提供擔(dān)保，從而調(diào)動(dòng) 80 億歐元的流動(dòng)資本融資，這將至少惠及 10 萬(wàn)家歐洲中小企業(yè)。此外，歐盟委員會(huì)還通過了國(guó)家援助臨時(shí)框架計(jì)劃，批準(zhǔn)歐盟成員國(guó)設(shè)立 5 類援助：①直接贈(zèng)款、選擇性稅收優(yōu)惠和最高 80 萬(wàn)歐元的預(yù)付資金;②公司向銀行貸款可獲得國(guó)家擔(dān)保;③提供由政府補(bǔ)貼的公共貸款;④向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)輸送國(guó)家援助的銀行可獲得保障;⑤提供短期出口信用保險(xiǎn)。

（2）采取進(jìn)一步措施。UNIFE強(qiáng)調(diào)防止疫情繼續(xù)擴(kuò)散是盡快重建正常經(jīng)濟(jì)秩序的關(guān)鍵，呼吁歐盟和各國(guó)進(jìn)行更深入的合作，各國(guó)政府應(yīng)為交通運(yùn)輸業(yè)提供更多的幫助，保障人員和物資的流動(dòng)。

（3）繼續(xù)推動(dòng)歐洲工業(yè)愿景的實(shí)施。2020 年 3 月歐盟委員會(huì)發(fā)布了《歐洲工業(yè)新戰(zhàn)略》，旨在保持歐洲工業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力及全球的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。鐵路屬于環(huán)境友好、可持續(xù)的交通行業(yè)，鐵路工業(yè)的發(fā)展將有助于確保歐盟運(yùn)輸行業(yè)全球領(lǐng)先的地位。為此，UNIFE 呼吁在2021 — 2027 年度財(cái)政框架（MFF）預(yù)算中增加對(duì)鐵路的投資，為第二期的 Shift2Rail 計(jì)劃、連接歐洲基金（CEF）及歐洲結(jié)構(gòu)基金提供充足的資金。

（鐵路視點(diǎn)）