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        國內(nèi)資訊

        2020-07-27 16:43:36
        現(xiàn)代城市軌道交通 2020年7期
        關(guān)鍵詞:南站號線車站

        國家發(fā)改委批復《福州市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2015—2021 年)》調(diào)整 2020 年7 月8日,國家發(fā)展改革委發(fā)布通知同意對《福州市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2015—2021 年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)方案進行適當調(diào)整。

        優(yōu)化調(diào)整福州市軌道交通 2 號線東延線和 6 號線東延線工程方案。2 號線工程由鼓山站東延至馬尾港站,線路延長 16.88km,采用地下敷設(shè)方式,延長線路總投資 127.06 億元,建設(shè)工期 4 年。6 號線工程萬壽站至福州長樂機場段調(diào)整為萬壽站經(jīng)濱海新區(qū) CBD 至國際學校站,調(diào)整段線路長 5.29km,采用地下敷設(shè)方式,總投資 41.28 億元,建設(shè)工期5 年。

        《規(guī)劃》調(diào)整后,實施期限順延至 2024 年,其余方案仍按《規(guī)劃》原批復要求執(zhí)行。

        (國家發(fā)改委官網(wǎng) 2020-07-08)

        安徽省發(fā)改委批復合肥市軌道交通 2 號線東延線、3 號線南延線可行性研究報告 2020 年 6 月15 日,安徽省發(fā)改委批復合肥市軌道交通 2 號線東延線、3 號線南延線可行性研究報告。

        2 號線東延線起自三十埠站,沿長江東路、規(guī)劃太子山路、規(guī)劃四頂山路敷設(shè),止于泉香路站,線路全長 14.5km,共設(shè)車站 11 座(換乘站 1 座),均為地下車站。新建四頂山停車場、相城路主變電所,工程總投資 97.02 億元。

        3 號線南延線起自館驛路站,沿深圳路、青龍路、站前路、金寨南路、翡翠路敷設(shè),止于幸福壩站,線路全長 11.3km,共設(shè)車站 8 座(換乘站 1 座),均為地下車站。新建深圳路停車場、站前路主變電所,工程總投資 91.03 億元。

        (安徽省發(fā)改委官網(wǎng) 2020-07-03)

        江蘇省發(fā)改委批復徐州市軌道交通 3 號線二期工程可行性研究報告 2020 年 6 月17日,江蘇省發(fā)改委批復徐州市軌道交通 3 號線二期工程可行性研究報告。

        3 號線二期工程全長 6.5km,建設(shè)內(nèi)容分南北 2 段。北段起自后蟠桃村站,沿馱藍山路、蟠桃山路、下淀路敷設(shè),止于一期工程下淀站(不含),共設(shè)車站 5 座;南段在一期工程出入段線靠近銀山車輛段附近增設(shè) 1 座高架站——麥樓站。項目估算總投資 55.01 億元,批復的建設(shè)工期為 50 個月,計劃年內(nèi)開工建設(shè)。

        (江蘇省發(fā)改委官網(wǎng) 2020-06-23)

        湖南省發(fā)改委批復《長沙市小運量有軌公共交通建設(shè)規(guī)劃(2020 — 2022 年)》 2020 年 6 月23日,湖南省發(fā)改委批復《長沙市小運量有軌公共交通建設(shè)規(guī)劃(2020—2022 年)》(以下簡稱《規(guī)劃》),同意建設(shè)馬欄山線和梅溪湖高新區(qū)線 2 個項目,規(guī)劃期為 2020 年 — 2022 年。

        根據(jù)《規(guī)劃》,2 條線路均采用有軌電車方式,總長為 18.2km,共設(shè)車站 23 座,總投資為 37.36 億元。其中,馬欄山線起自烈士公園東門,止于中南汽車世界站,線路全長為 7.9km,共設(shè)車站 10 座,車輛段 1 座??偼顿Y為 18.96 億元。梅溪湖高新區(qū)線起于梅溪湖文化藝術(shù)中心,止于岳麓大道與匯智路交叉口,線路全長 10.3km,共設(shè)車站 13 座,車輛基地1座??偼顿Y為18.40 億元。

        (湖南省發(fā)改委官網(wǎng) 2020-06-30)

        北京市地方標準《有軌電車工程設(shè)計規(guī)范》正式實施 2020 年7 月1日起,北京市地方標準《有軌電車工程設(shè)計規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)正式實施,該《規(guī)范》適用于北京市行政區(qū)域內(nèi)采用鋼輪鋼軌制式有軌電車工程的規(guī)劃及設(shè)計。

        《規(guī)范》主要內(nèi)容包括:總則、術(shù)語、基本規(guī)定、規(guī)劃、運營組織與管理、交通綜合設(shè)計、車輛、限界、線路、軌道、路基、結(jié)構(gòu)、車站建筑、供電、運營監(jiān)控系統(tǒng)、車場、景觀與綠化、環(huán)境保護、節(jié)能。

        (中國軌道交通網(wǎng) 2020-06-22)

        長沙地鐵 3 號、5 號線開始試運營 2020 年 6 月28日,長沙地鐵 3 號、5 號線開始載客試運營,至此長沙市軌道交通運營里程突破至 161.05km,車站達 114 座,其中換乘站 12 座。

        3 號線起于山塘站,途經(jīng)長沙市岳麓區(qū)、天心區(qū)、開福區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)及長沙縣,止于廣生站,大致呈西南至東北走向。該線線路全長 36.5km,均為地下線,共設(shè)車站 25 座,平均站間距 1.491km,列車采用 6 節(jié)編組B型車。

        5 號線起于毛竹塘站,由南往北依次穿過長沙市雨花區(qū)、芙蓉區(qū)、開福區(qū)、長沙縣,止于水渡河站,大致呈南北走向。該線線路全長 22.5km,均為地下線,共設(shè)車站18 座,其中換乘站 3 座。列車采用6 節(jié)編組B型車。

        (湖南日報 2020-06-28)

        杭州地鐵 2 號線下寧橋站、5 號線火車南站站開通運營 2020 年6月30日,杭州地鐵 2 號線下寧橋站、5 號線火車南站站同步開通運營。

        2017 年 7月3日,2 號線西北段正式開通。其中,下寧橋站由于 C 口及風亭需結(jié)合浙幼師特教大樓共同建設(shè),該站一直處于暫緩開通的狀態(tài)。下寧橋站為地下二層島式車站,地下一層為站廳層、地下二層為站臺層,開通后將大大方便周邊居民的出行。

        5 號線火車南站站位于南站樞紐東廣場地下,該站為地下三層島式車站,車站站廳經(jīng)過通道與鐵路杭州南站連通。為方便乘客出行,5 號線火車南站站同步開啟“單向免檢”模式,實現(xiàn)鐵路到達旅客換乘地鐵時直接購票進站,無須再次安檢。

        (杭州網(wǎng) 2020-06-30)

        廣州黃埔有軌電車 1 號線示范段開通運營 2020年7月1日,廣州黃埔有軌電車1號線示范段正式開通運營。

        1 號線示范段線路全長 7.7km,起于北師大實驗學校站,終于新豐路站,全線共設(shè)車站 11 座。

        該線列車采用超級電容充電,電容單體容量達 9500F,是廣東省線路最長、超級電容容量最大的有軌電車工程。車輛進站時,無需司機操作,30s 自動完成充電。由于采用超級電容作為儲能裝置牽引供電,區(qū)間無接觸網(wǎng),大大減少了城市空中“蜘蛛網(wǎng)”。車輛制動時將80% 以上的制動能量回收至超級電容形成電能儲存,實現(xiàn)能量循環(huán)利用,節(jié)能環(huán)保。

        (廣州日報 2020-07-01)

        成都地鐵 18 號線首開段空載試運行 2020 年 6月15日,成都地鐵 18 號線首開段(火車南站—三岔站)全面進入空載試運行階段,并首次推出“快慢車”混跑新模式,將于成都天府國際機場開通后正式投用。

        18 號線首開段起于火車南站,經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)及東部新區(qū),終于三岔站,開通后將高效服務(wù)于成都市區(qū)和天府國際機場。該線為成都地鐵最高時速線路,最高運行速度可達 140km/h,總計配車數(shù) 26 列,車輛采用 8A 編組,不僅具備載客量大、啟???、乘降便、速度高、噪音低等地鐵車輛與城際動車的優(yōu)點,還具備機場線特色,適合市域快線“快速、大運量、公交化、乘坐舒適”的運營需求。

        (四川新聞網(wǎng)2020-06-15)

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