白瑞峰　薛輝　鄧宏文

【摘 ?要】作為市政基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，市政道路在緩解交通壓力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展中發(fā)揮了重要作用，但近年來(lái)隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，為提高市政道路的通行效率和服務(wù)功能，確保市政道路舊路改造工程施工作業(yè)落實(shí)到位，是推動(dòng)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略手段。鑒于此，本文主要基于道路改造過(guò)程中的常見(jiàn)病害及其形成原因，對(duì)各道路系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)方式及注意事項(xiàng)進(jìn)行了全面剖析。

【關(guān)鍵詞】市政道路;舊路改造;常見(jiàn)病害;系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.現(xiàn)階段市政道路改造中的常見(jiàn)病害及形成原因

1.1新、舊結(jié)合路面處出現(xiàn)失穩(wěn)、滑坡

在當(dāng)前市政道路舊路改造過(guò)程中，新、舊結(jié)合面失穩(wěn)、滑坡問(wèn)題的出現(xiàn)率極高，在影響舊路改造工程施工質(zhì)量的同時(shí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的整體發(fā)展也勢(shì)必受到了一定影響。在當(dāng)前新、老路面工程施工作業(yè)過(guò)程中，一方面由于施工區(qū)域地質(zhì)存在軟弱夾層，在施工時(shí)夾層滑動(dòng)問(wèn)題的出現(xiàn)導(dǎo)致了路基錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題的產(chǎn)生，影響工程施工質(zhì)量;另一方面在舊路改造時(shí)，施工人員未能嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)方案或是施工過(guò)程中存在違規(guī)作業(yè)等問(wèn)題，也導(dǎo)致了滑坡問(wèn)題的出現(xiàn)。

1.2新、舊集合路基出現(xiàn)不均勻沉降

在舊路改造過(guò)程中，新、舊路基結(jié)合處不均勻沉降問(wèn)題的發(fā)生也是十分普遍的，而導(dǎo)致上述問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因，是由于舊路土體在多年荷載作用下，已經(jīng)出現(xiàn)了壓縮變形，在后期改造過(guò)程中，施工單位未能針對(duì)路體出現(xiàn)的壓縮變形問(wèn)題而進(jìn)行處理，過(guò)于追求施工進(jìn)程而影響了工程整體改造作業(yè)質(zhì)量。

1.3新、舊路基結(jié)合處出現(xiàn)麻面或是蜂窩現(xiàn)象

道路工程施工作業(yè)過(guò)程中，混凝土和瀝青作為重要的施工建材，建材本身質(zhì)量對(duì)于工程整體施工效益而言具有直接影響，但縱觀在當(dāng)前舊路改造過(guò)程中，瀝青配合比調(diào)至不合理、填充料水分添加不科學(xué)以及未能采取正確地路面振搗方式等現(xiàn)象較為普遍，長(zhǎng)此以往施工技術(shù)的不規(guī)范、不科學(xué)、不合理，在導(dǎo)致路基結(jié)合處出現(xiàn)麻面以及蜂窩現(xiàn)象的同時(shí)，工程改造質(zhì)量也勢(shì)必受到一定影響。

2.市政道路系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)的基本概述

2.1道路平面改造設(shè)計(jì)

在市政舊路改造過(guò)程中，平面設(shè)計(jì)工作的開展，其目的是在提高交通功能的同時(shí)改善當(dāng)前交通現(xiàn)狀，以此為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。在平面線性改造設(shè)計(jì)中，路線規(guī)劃是設(shè)計(jì)作業(yè)開展的重要基礎(chǔ)，為確保設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性和規(guī)范性，設(shè)計(jì)師需根據(jù)當(dāng)前道路實(shí)際運(yùn)行情況對(duì)路線進(jìn)行合理規(guī)劃，而后謹(jǐn)遵“相關(guān)道路的平面位置應(yīng)依照相應(yīng)的城市規(guī)劃及道路系統(tǒng)建設(shè)要求進(jìn)行設(shè)置”的原則，確保設(shè)計(jì)的道路平面線性與周邊道路條件有機(jī)結(jié)合，由此保證設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化。除此之外在平面改造設(shè)計(jì)過(guò)程中，為有效處理直線和平曲線銜接問(wèn)題，設(shè)計(jì)師需盡量采用大曲線半徑的設(shè)計(jì)方式，并且還要根據(jù)市政道路工等級(jí)，合理設(shè)置交叉口、分隔帶斷口等基礎(chǔ)設(shè)施。

2.2道路斷面改造設(shè)計(jì)

在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)過(guò)程中，為保證市政道路整體的舒適度和安全度，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)需結(jié)合城市規(guī)劃進(jìn)行標(biāo)高控制，并且在道路整體縱坡設(shè)計(jì)時(shí)需盡量保證縱坡的平緩度，減少道路起伏情況，以此來(lái)提高道路通行效率。除此之外在縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，縱坡線性組合設(shè)計(jì)要滿足交通安全、協(xié)調(diào)等方面的要求，以此在確保平面和縱斷面線形的均衡性的基礎(chǔ)上，提高車輛行駛安全度。

與縱斷面設(shè)計(jì)相比，橫斷面設(shè)計(jì)作業(yè)不僅設(shè)計(jì)難度相對(duì)較高，其設(shè)計(jì)時(shí)考慮的內(nèi)容也相對(duì)較多，換言之為確保橫斷面設(shè)計(jì)作業(yè)的規(guī)范性和合理性，設(shè)計(jì)師需根據(jù)不同區(qū)域的具體情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，以此在確保道路原有基礎(chǔ)功能充分發(fā)揮的同時(shí)，為預(yù)期道路改造目標(biāo)的取得奠定良好基礎(chǔ)。在橫斷面設(shè)計(jì)過(guò)程中，一方面設(shè)計(jì)人員需在綜合考慮區(qū)域路網(wǎng)協(xié)調(diào)性的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)階段道路中建筑密度較大的區(qū)域進(jìn)行合理斷面，以此在盡量規(guī)避設(shè)計(jì)拆遷問(wèn)題的同時(shí)，降道路改造工作量;另一方面設(shè)計(jì)師還需以相應(yīng)的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)為依據(jù)，合理預(yù)留相應(yīng)的管線敷設(shè)空間，為預(yù)期設(shè)計(jì)作業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定良好基礎(chǔ)。

2.3車道改造設(shè)計(jì)

在市政舊路改造設(shè)計(jì)過(guò)程中，車道改造設(shè)計(jì)是舊路改造設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，尤其在當(dāng)前新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，道路交通壓力的形成原因在很大程度上都是由于車道設(shè)計(jì)不合理而導(dǎo)致車輛擁擠問(wèn)題的產(chǎn)生。就目前來(lái)看在進(jìn)行車道改造設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于機(jī)動(dòng)車，設(shè)計(jì)者在進(jìn)行車道設(shè)計(jì)時(shí)需盡量考慮車輛的垂直行駛，而對(duì)于非機(jī)動(dòng)車而言，在車道設(shè)計(jì)時(shí)可采用架橋方式將某一直線方向的人行道置于機(jī)動(dòng)車道下方，實(shí)現(xiàn)“人車分流”。

2.4路面修復(fù)工藝的提升

由于在市政舊路改造過(guò)程中，受多方不可控因素的影響，市政新、舊路路基結(jié)合處通常會(huì)存在一定的質(zhì)量問(wèn)題，從而影響工程改造質(zhì)量和改造效益的同時(shí)，給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成極為不利的影響，為此在舊路改造過(guò)程中，確保路面修復(fù)作業(yè)落實(shí)到位也是極為必要的。坑槽、裂縫是現(xiàn)階段舊路改造過(guò)程中的常見(jiàn)道路路面問(wèn)題，在坑槽修復(fù)作業(yè)過(guò)程中，“施工放樣——設(shè)置明顯交通警示標(biāo)志——根據(jù)路面實(shí)際情況使用切割機(jī)開槽——澆筑——養(yǎng)護(hù)”是坑槽的修復(fù)工藝，而具體來(lái)看為確保修復(fù)的有效性，在修補(bǔ)前施工單位工作人員需先打底層油、填充前要清理坑槽、填空時(shí)厚度要略微超出原有路面、填充后要進(jìn)行多次碾壓。在裂縫修復(fù)作業(yè)開展過(guò)程中，“開槽施工——切割——清理裂縫灰塵——灌縫機(jī)灌注密封材料——融化材料——瀝青泵輸送灌注至清理完成的裂縫中”是裂縫的修復(fù)工藝，而具體來(lái)看為確保修復(fù)的有效性，施工人員不僅需根據(jù)裂縫情況調(diào)整開槽機(jī)深度和寬度，在裂縫清理結(jié)束后續(xù)第一時(shí)間將填縫材料應(yīng)進(jìn)行灌注。

3.結(jié)語(yǔ)

簡(jiǎn)而言之，在當(dāng)前城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快的新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，市政道路在緩解城市交通壓力以及促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用，是城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)，為有效解決當(dāng)前通行效率不高以及服務(wù)能力不強(qiáng)等問(wèn)題，對(duì)城市舊路進(jìn)行改造是十分必要的。就目前來(lái)看，由于受多方不可控因素的影響，舊路改造實(shí)際質(zhì)量難以達(dá)到預(yù)期改造要求，故此為解決上述問(wèn)題，在道路設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)師不僅需秉承著“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，還要以保護(hù)、整治相互結(jié)合的方式對(duì)道路舊路進(jìn)行科學(xué)合理化改造設(shè)計(jì)，從而在確保市政道路使用效益最大化發(fā)揮的同時(shí)，為國(guó)家可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定良好基礎(chǔ)。

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