吳俊峰

摘? ?要：公路隧道工程結(jié)構(gòu)具有明顯的特殊性，其所處的環(huán)境位置復(fù)雜，很容易造成隧道工程出現(xiàn)各種問題，尤其是隧道滲漏水問題，嚴(yán)重影響隧道工程的安全運營。因此，施工單位需要針對隧道滲漏水問題進(jìn)行簡要分析，判斷其實際成因，采取有效的修復(fù)措施，保證隧道工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：隧道工程;滲漏水問題;襯砌結(jié)構(gòu);修復(fù)性措施;影響分析

1? ? 隧道滲漏水問題的成因分析

第一，隧道工程在建設(shè)施工完成之后，雖然能夠投入到實際的運行使用中，但是在隧道工程周圍的巖石應(yīng)力也會隨著應(yīng)用而發(fā)生變化，甚至?xí)?yán)重地影響到襯砌混凝土結(jié)構(gòu)的防水使用效果。第二，當(dāng)區(qū)域發(fā)生了大規(guī)模的降水后，產(chǎn)生了大量的地表水體，這些水體會沿著巖溶的裂縫位置逐漸侵蝕地下結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致防水設(shè)備和排水設(shè)備都會因余量的猛增而出現(xiàn)功能喪失的情況。第三，如果隧道裂縫結(jié)構(gòu)是處于特殊位置，如斷層位置、暗河位置等，會因自身存在較大的滲水量，而無法及時地將滲水排出。第四，在隧道工程的施工設(shè)計過程中，相關(guān)設(shè)計工作人員忽視了大規(guī)模的降水排水功能。第五，隧道工程中，施工縫止水帶位置處存在缺陷問題，防水板之間連接的接茬位置焊接缺少嚴(yán)密性。第六，隧道工程屬于隱蔽工程，會因設(shè)計人員對區(qū)域地質(zhì)情況不夠了解而造成襯砌結(jié)構(gòu)的完整性不足，導(dǎo)致隧道工程出現(xiàn)滲漏問題。

2? ? 隧道滲漏水對襯砌結(jié)構(gòu)影響

第一，在隧道工程的襯砌表面位置出現(xiàn)滲漏水問題，會導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)受到水體滲透的影響，降低結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性。如果在隧道結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)局部位置的大量積水，就會加重襯砌結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重?fù)p壞。第二，隧道襯砌結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏水問題，會加速隧道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)風(fēng)化現(xiàn)象和分裂問題，從而降低隧道工程的實際使用年限。第三，隧道工程中，襯砌結(jié)構(gòu)的砼會受到滲漏水問題的影響，導(dǎo)致其出現(xiàn)嚴(yán)重的腐蝕問題，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載能力變?nèi)?。第四，處于寒冷區(qū)域的隧道，會導(dǎo)致襯砌結(jié)構(gòu)出現(xiàn)凍脹問題和裂損現(xiàn)象。第五，如果襯砌結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏水結(jié)冰現(xiàn)象，會使得表面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大的縫隙，滲漏水從而出現(xiàn)掉落現(xiàn)象，使得支護(hù)結(jié)構(gòu)的實際功能失效。第六，大部分隧道結(jié)構(gòu)施工處于山區(qū)位置，并通過半包式體系進(jìn)行防排水處理，由于其無法承受較大水壓，導(dǎo)致襯砌結(jié)構(gòu)損壞。

3? ? 隧道滲漏水的有效修復(fù)措施

3.1? 二次襯砌后注漿施工方案

第一，在二次襯砌結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏水問題時，相關(guān)技術(shù)人員要嚴(yán)格按照隧道工程結(jié)構(gòu)對滲漏水問題的成因進(jìn)行分析，選擇合適的注漿施工方案。第二，利用專業(yè)化的打孔作業(yè)機械設(shè)備進(jìn)行鉆孔，在鉆孔施工結(jié)束之后利用雙液注漿泵進(jìn)行注漿。第三，在利用水泥、水玻璃漿液進(jìn)行灌注施工時，要將其配合比控制在普通硅酸鹽水泥∶水玻璃∶水=1.0∶0.5∶0.8，并在0.5 MPa左右的注漿壓力下施工。第四，整個注漿施工過程要嚴(yán)格遵循由下而上的基本原則，有效地防止地下結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏水問題。

3.2? 噴射混凝土處理裂縫方案

第一，錨噴施工處理的整個操作流程為“清面鑿毛-鉆孔插桿-掛網(wǎng)-噴射混凝土”。第二，針對受噴面進(jìn)行清理操作和鑿毛處理，主要是采用鋼刷方式清理加固處理面，并利用鐵鑿和鐵錘設(shè)備對混凝土的表面進(jìn)行鑿毛處理，并保證實際鑿毛深度控制在0.5 cm，整體密度控制在10～13點/l0 cm2。第三，在鉆孔操作和插入錨桿的施工過程中，施工人員需要嚴(yán)格按照“放樣-鉆孔-清孔-填充孔眼-插入錨桿”的操作流程進(jìn)行施工。第四，掛鋼筋網(wǎng)操作主要是在縱橫方向上的錨桿設(shè)置完成之后，并經(jīng)過2 d的養(yǎng)護(hù)操作，再進(jìn)行鋼筋網(wǎng)掛設(shè)施工。在掛設(shè)操作施工過程中，要注意緊靠錨桿，先綁扎固定之后，再進(jìn)行連接位置的焊接處理。第五，而在噴射混凝土的施工操作開始之前，要完成有關(guān)掛鋼筋網(wǎng)的施工操作，并經(jīng)由技術(shù)單位驗收合格后，進(jìn)行施工操作。在施工操作之前，需要利用高壓水泵對鋼筋網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行反復(fù)清洗，順便對噴射表面進(jìn)行濕潤的操作處理，在噴射表面沒有積水時，才可以開始噴射混凝土的操作，保證其施工質(zhì)量。

3.3? 隧道開槽引排水施工方案

針對隧道工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大量的滲漏水問題，施工人員可以利用開槽引排水的方式對其進(jìn)行修復(fù)處理。第一，要針對存在滲漏水問題的區(qū)域進(jìn)行表面清潔，確定結(jié)構(gòu)中水體的滲漏位置，并將縫隙周圍的表面進(jìn)行清洗。第二，要在裂縫位置混凝土表面清洗之后進(jìn)行割縫處理和鉆孔操作，主要是采用切割機設(shè)備將裂縫位置切割成左右寬度約3 cm的縫隙，并將切割縫深度控制在8 cm左右。第三，為了保證開槽施工處理的完整性，可以采用人工方式進(jìn)行處理，槽深度約為8 cm，且保證防水層整體厚度達(dá)到23 cm。第四，將φ50彈簧管埋設(shè)在槽底位置，并與邊墻結(jié)構(gòu)的底部位置進(jìn)行直接連通，再連接上φ50PVC管。而這些管材需要利用鋅鐵皮進(jìn)行固定。第五，在完成上述操作之后，需要利用橡膠止水條對其進(jìn)行封填操作，再鋪設(shè)防水砂漿進(jìn)行施工。第六，當(dāng)以上封填施工操作具有有效性時，再將修復(fù)處理的位置進(jìn)行噴濕，鋪設(shè)0.5 cm～0.8 cm厚度的普通砂漿，而這個砂漿的實際配比為1∶2。第七，針對裂縫處理位置進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，主要是利用噴水方式進(jìn)行處理，并養(yǎng)護(hù)14 d左右，有利于提高裂縫的整體質(zhì)量。

4? ? 結(jié)語

由于公路隧道工程中襯砌結(jié)構(gòu)經(jīng)常會受到諸多因素的影響而出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，如自然因素、防水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等。這種質(zhì)量問題的出現(xiàn)會導(dǎo)致隧道工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性受到影響。因此，施工單位需要采用有效的控制措施，降低襯砌裂縫的發(fā)生。

[參考文獻(xiàn)]

[1]趙慶湖.探討高速公路隧道病害處治技術(shù)[J].江西建材，2015（17）：176，183.