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        基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理流程創(chuàng)新研究

        2020-07-23 09:18:54袁仲慧
        神州·中旬刊 2020年7期
        關(guān)鍵詞:企業(yè)

        袁仲慧

        摘要:供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理對(duì)企業(yè)發(fā)展有著重要影響,它關(guān)系企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品制造與循環(huán)。目前企業(yè)物流管理在實(shí)際開(kāi)展中存在諸多問(wèn)題,如管理現(xiàn)代性不足、管理流程缺乏創(chuàng)新、信息化程度不夠、出現(xiàn)人才短板問(wèn)題等。本文將一年就重點(diǎn)放在了企業(yè)物流管理流程上,探析基于供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理流程創(chuàng)新對(duì)策,以供參考。

        關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈;企業(yè);物流管理;流程創(chuàng)新

        一、供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵及意義

        供應(yīng)鏈包括信息鏈、物流鏈、資金鏈組合而成,正是因?yàn)樗鼈兇嬖诠?yīng)鏈在具備更深層次的含義,即利潤(rùn)增值鏈。因此基于供應(yīng)鏈進(jìn)行企業(yè)物流管理能夠有效增添企業(yè)自身利潤(rùn),幫助企業(yè)提高管理效率,提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,物流管理是供應(yīng)鏈管理的組成部分之一。

        基于供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理職能主要包括四個(gè)內(nèi)容為訂單處理、庫(kù)存處理、倉(cāng)儲(chǔ)物料處理及包裝以及設(shè)施網(wǎng)絡(luò)?;诠?yīng)鏈進(jìn)行企業(yè)物流管理能夠確保四個(gè)職能之間達(dá)到最佳平衡關(guān)系,能夠提高企業(yè)的物流管理效率

        二、我國(guó)物流管理現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

        首先我國(guó)大部分企業(yè)在進(jìn)行物流管理時(shí)忽略上述提到的四個(gè)物流職能,無(wú)法一體化發(fā)展是企業(yè)普遍存在的問(wèn)題,這導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)外部之間缺乏密切的合作。這是因?yàn)槲覈?guó)企業(yè)在開(kāi)展物流管理工作時(shí)盲目追求內(nèi)部自我服務(wù),在實(shí)際開(kāi)展工作中將菜狗、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等職能分割,內(nèi)部供應(yīng)鏈管理處于低效甚至是無(wú)效狀態(tài),出現(xiàn)人力、物理、財(cái)力浪費(fèi)現(xiàn)象。

        其次在現(xiàn)代化社會(huì)下客戶對(duì)于物流服務(wù)的需求日趨多樣化、個(gè)性化,但仍然有很多企業(yè)都沒(méi)有從客戶角度出發(fā),在實(shí)際開(kāi)展物流管理工作時(shí)仍然以自我為中心,物流管理技術(shù)相對(duì)落后、資源利用效率較低,甚至在庫(kù)存管理方面、物流運(yùn)輸方面都存在問(wèn)題。這導(dǎo)致企業(yè)的物流管理系統(tǒng)每個(gè)環(huán)節(jié)“各自為政”,相互孤立,不暢通的物流管理流程存在導(dǎo)致企業(yè)物流管理工作效率下降。

        三、基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理流程創(chuàng)新步驟

        首先企業(yè)應(yīng)當(dāng)在開(kāi)展物流管理工作時(shí)確保流程一體化,從整體看待物流管理工作,如圖1:

        其次企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)整體供應(yīng)鏈中與企業(yè)物流活動(dòng)緊密聯(lián)系的主體進(jìn)行一體化管理,要利用信息技術(shù)建立相對(duì)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng),利用網(wǎng)絡(luò)與各主體包括原料供應(yīng)商、分享上以及客戶實(shí)現(xiàn)信息共享,及時(shí)進(jìn)行物流溝通,從而確保在彼此都知曉庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上降低企業(yè)物流管理工作成本。

        當(dāng)然企業(yè)在進(jìn)行物流管理工作時(shí)應(yīng)當(dāng)確保其管理工作為生產(chǎn)部門(mén)、供應(yīng)部門(mén)、銷售部門(mén)服務(wù),要注意哦與上下游企業(yè)銜接,確保企業(yè)內(nèi)部物流整體化運(yùn)轉(zhuǎn),如圖2:

        最后企業(yè)應(yīng)當(dāng)在滿足供應(yīng)鏈管理需求的基礎(chǔ)上聯(lián)系市場(chǎng)需求,利用網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流管理程序中的環(huán)節(jié)進(jìn)行整合,確保在企業(yè)能力范圍內(nèi)達(dá)到企業(yè)生產(chǎn)最大化、企業(yè)運(yùn)行成本最低化,在此基礎(chǔ)上建立基于供應(yīng)鏈的企業(yè)新型物流管理模式。

        四、基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理流程創(chuàng)新支撐

        當(dāng)然要想在供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上對(duì)企業(yè)物流管理流程進(jìn)行上述創(chuàng)新工作,企業(yè)必須提供有力的創(chuàng)新保障與支撐。

        1.加強(qiáng)企業(yè)物流管理組織創(chuàng)新

        企業(yè)應(yīng)當(dāng)切實(shí)在開(kāi)展物流管理工作中建立以現(xiàn)代物流管理為特點(diǎn)的一體化物流組織模式,要從管理意識(shí)上強(qiáng)化自身認(rèn)識(shí),時(shí)刻站在物流管理的風(fēng)口上把握現(xiàn)代化物流管理的新動(dòng)向。且在整體規(guī)劃中將物流管理的多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合,包括采購(gòu)、物料、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等,確保整個(gè)物流管理流程能夠在企業(yè)相互協(xié)調(diào)中優(yōu)化發(fā)展,實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理組織從垂直結(jié)構(gòu)向扁平結(jié)構(gòu)的新轉(zhuǎn)變。

        2.加強(qiáng)企業(yè)物流管理技術(shù)創(chuàng)新

        企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)信息技術(shù)與物流管理之間的關(guān)系,必須將網(wǎng)絡(luò)引入到企業(yè)物流管理中,增強(qiáng)企業(yè)物流管理技術(shù),為供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理流程優(yōu)化創(chuàng)新 提供保障。這里所說(shuō)的網(wǎng)絡(luò)包括企業(yè)利用ERP、CRM以及電子商務(wù)系統(tǒng)等協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部、。上下游企業(yè)之間的關(guān)系。在這樣的管理技術(shù)加成下企業(yè)物流管理的成本能夠明顯降低,企業(yè)所獲得的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)也更大,企業(yè)物流管理流程也能夠優(yōu)化發(fā)展。

        3.加強(qiáng)企業(yè)物流管理人才培養(yǎng)

        目前大部分企業(yè)在開(kāi)展企業(yè)物流管理中缺乏與之相對(duì)應(yīng)的創(chuàng)新型人才,這也要求企業(yè)在開(kāi)展物流管理工作中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)企業(yè)物流管理人員的培訓(xùn)工作,且在人員選聘時(shí)也要注重選擇具有專業(yè)能力的物流管理人才,以為供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理流程創(chuàng)新優(yōu)化發(fā)展提供人才支撐。

        五、結(jié)束語(yǔ)

        總而言之,企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,就必須重視企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理流程優(yōu)化,并將其放在管理工作的重要位置。只有站在戰(zhàn)略角度,充分把握供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理流程創(chuàng)新所帶來(lái)的的價(jià)值,從多方面進(jìn)行企業(yè)物流管理流程創(chuàng)新工作,才能夠基于供應(yīng)鏈推動(dòng)企業(yè)物流管理流程創(chuàng)新,促進(jìn)企業(yè)“可持續(xù)發(fā)展”。

        參考文獻(xiàn):

        [1]陳亦萌.基于供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理措施略談[J].物流工程與管理,2019 (07):52-54

        [2]陳皓琪.基于供應(yīng)鏈優(yōu)化的企業(yè)物流管理問(wèn)題研究[J].物流工程與管理,2018 (06):105-106

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