李惠琳

憑借疫情期間的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)及新業(yè)務(wù)的逐漸壯大，順豐重回上升通道。

根據(jù)國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，4月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成65億件，同比增長(zhǎng)32.1%，而順豐也在4月份完成業(yè)務(wù)量6.11億件，同比增長(zhǎng)88.00%。

縱觀整個(gè)2020年第一季度，順豐的數(shù)據(jù)更亮眼，期內(nèi)共完成業(yè)務(wù)量17.2億票，同比增長(zhǎng)77.14%，遠(yuǎn)超行業(yè)22.5%的增速，也帶動(dòng)其營(yíng)收同比增長(zhǎng)39.59%達(dá)335.41億元。

對(duì)比之下，2019年上半年，順豐的快件量?jī)H同比增長(zhǎng)8.54%至20.17億票，大幅低于行業(yè)平均增速，而且其核心業(yè)務(wù)時(shí)效件的營(yíng)收僅增長(zhǎng)了4.02%，整體業(yè)務(wù)量更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中通等快遞企業(yè)。

今年一季度業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的原因，一方面是疫情期間快遞企業(yè)普遍停工，順豐憑借穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)接到了更多單量，另一方面是電商特惠及供應(yīng)鏈等新業(yè)務(wù)的帶動(dòng)。

遭遇增長(zhǎng)瓶頸的順豐，試圖通過(guò)“全面開(kāi)花”打破天花板，如今看來(lái)已有起色。最新的消息顯示，順豐同城業(yè)務(wù)還將涉足企業(yè)團(tuán)餐市場(chǎng)。

再闖電商市場(chǎng)

順豐的收入主要依賴于時(shí)效快遞、經(jīng)濟(jì)快遞為主的傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，前者定位于中高端市場(chǎng)，貢獻(xiàn)了近一半收入;后者的客戶主要是對(duì)價(jià)格敏感的電商客戶，在總收入中占比22%。

過(guò)去幾年，快遞行業(yè)的增長(zhǎng)主要由電商市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)所驅(qū)動(dòng)。趕上電商紅利期的通達(dá)系，以低價(jià)搶奪市場(chǎng)，業(yè)務(wù)節(jié)節(jié)攀升，2019年中通以19.1%的市場(chǎng)份額占據(jù)行業(yè)第一的龍頭地位。

此前，順豐對(duì)電商市場(chǎng)并非沒(méi)有動(dòng)過(guò)心思，早在2013年，順豐便以“標(biāo)準(zhǔn)件六折”的策略切入市場(chǎng)?？上?，因低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致公司凈利潤(rùn)大幅減少了13.6億元，該計(jì)劃戛然而止。2018年，順豐再度發(fā)力電商件，又因價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯，沒(méi)有真正打開(kāi)局面。

直到2019年5月，順豐推出“特惠專配”服務(wù)后才略有起色。特惠專配原本是利用冗余的運(yùn)輸產(chǎn)能，向月結(jié)發(fā)件量1000票以上的電商客戶提供低價(jià)服務(wù)，后來(lái)逐漸發(fā)展為公司的重要產(chǎn)品。在與通達(dá)系的價(jià)格“較量”之下，順豐的電商特惠件價(jià)格一度降至5元-6元/票。降價(jià)對(duì)業(yè)務(wù)量的拉動(dòng)效果立竿見(jiàn)影，2019年10月，順豐的業(yè)務(wù)量增速提升至48.5%。

在戰(zhàn)略布局上，順豐還拉到了唯品會(huì)的“大單”。2019年11月下旬，唯品會(huì)終止旗下自營(yíng)快遞公司品駿的業(yè)務(wù)，宣布與順豐合作，順豐承運(yùn)后者每年近6億份訂單。

不過(guò)，特惠件對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)，是一把雙刃劍，盡管提升了業(yè)務(wù)量，卻使利潤(rùn)承壓。2020年第一季度的財(cái)報(bào)顯示，順豐在疫情影響下，營(yíng)收同比增長(zhǎng)39.59%達(dá)335.41億元，但凈利潤(rùn)只有9.07億元，同比下降了28.16%。

增收不增利的尷尬背后，是行業(yè)白熱化競(jìng)爭(zhēng)下，順豐選擇以價(jià)換量的“代價(jià)”。順豐快遞業(yè)務(wù)的平均單票收入持續(xù)下滑，2019年4月至2020年4月，順豐的單票收入從23.8元下滑至18.82元。

順豐控股董秘甘玲在電話會(huì)議上表示，電商特惠件目前每天近500萬(wàn)-600萬(wàn)票，每票價(jià)格在5元-8元之間，成本已降至10元以內(nèi)，2020年的目標(biāo)是將成本降低50%，“特惠件的件量如果能做到1000多萬(wàn)票，應(yīng)該可以做到不虧，甚至是賺錢(qián)” 。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿向《21CBR》記者表示，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)整體膠著的價(jià)格戰(zhàn)之下，以價(jià)換量對(duì)順豐來(lái)說(shuō)，是合適而有效的競(jìng)爭(zhēng)策略，憑借其國(guó)內(nèi)最大的航空運(yùn)輸機(jī)隊(duì)、直營(yíng)化快遞網(wǎng)和人才體系，順豐具有比較優(yōu)勢(shì)。

目前在整個(gè)電商快遞市場(chǎng)中，拼多多是最大的增量市場(chǎng)。楊達(dá)卿認(rèn)為：“目前階段，順豐服務(wù)供給和拼多多平臺(tái)的需求還有些錯(cuò)位，拼多多更多是滿足價(jià)格敏感性消費(fèi)者，通達(dá)系快遞企業(yè)的服務(wù)更適合。順豐服務(wù)定價(jià)稍高于通達(dá)系，更適合消費(fèi)升級(jí)群體，但不排除拼多多逐步消費(fèi)分層后，需要順豐的服務(wù)?！?h3>布局供應(yīng)鏈

此前，順豐董事長(zhǎng)王衛(wèi)公開(kāi)表態(tài)，順豐對(duì)標(biāo)的不是4000億元的傳統(tǒng)快遞市場(chǎng)，而是12萬(wàn)億元的大物流領(lǐng)域。

基于這一目標(biāo)， 順豐陸續(xù)開(kāi)拓了快運(yùn)（重貨）、冷運(yùn)及醫(yī)療、同城急送、國(guó)際、供應(yīng)鏈等新業(yè)務(wù)。2019年其新業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)66%，營(yíng)收合計(jì)286億元。其中表現(xiàn)最突出的是快運(yùn)業(yè)務(wù)，全年?duì)I收127億元，同比增加57.3%，是順豐在主業(yè)之外第一個(gè)營(yíng)收破百億的業(yè)務(wù)。

順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)采取“順心捷達(dá)”及“順豐快運(yùn)”雙品牌戰(zhàn)略，前者由順豐斥資17億元收購(gòu)廣東新邦物流后成立，采取加盟模式，專注全網(wǎng)型中端快運(yùn)市場(chǎng)，主打高性價(jià)比。截至2019年末，其加盟網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)6000個(gè)，服務(wù)覆蓋全國(guó)294個(gè)城市、1851個(gè)區(qū)縣，2019年單日最高業(yè)務(wù)量1.1萬(wàn)噸。按照規(guī)劃，順心捷達(dá)需要完成網(wǎng)點(diǎn)覆蓋12000個(gè)，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，每月實(shí)現(xiàn)貨量100萬(wàn)噸。

后者“順豐快運(yùn)”于2019年7月發(fā)布，采取自營(yíng)模式，主打品質(zhì)高效。截至2019年末，擁有51個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)、1300個(gè)快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)覆蓋全國(guó)362個(gè)主要城市，單日最高業(yè)務(wù)量2.3萬(wàn)噸。

以往順豐的市場(chǎng)范圍多集中在消費(fèi)水平更高的一二線城市，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)較弱。阿里、京東、拼多多等電商在對(duì)流量的爭(zhēng)奪中，紛紛觸及三四線城市，下沉市場(chǎng)尤其是農(nóng)村市場(chǎng)被視為物流行業(yè)不能錯(cuò)過(guò)的市場(chǎng)增量。借助“順心捷達(dá)”的加盟模式，順豐可以更快進(jìn)行渠道下沉。

楊達(dá)卿提到，在渠道下沉過(guò)程中，順豐有可能遇到投入和產(chǎn)出比的問(wèn)題，“鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的發(fā)展不平衡，需求層次不一，價(jià)格敏感型客戶居多。對(duì)于通達(dá)系企業(yè)來(lái)說(shuō)，底層的承壓在加盟商，通達(dá)系總部公司仍是輕投融模式。但順豐長(zhǎng)期以來(lái)是直營(yíng)模式，相對(duì)負(fù)重多一些，需要對(duì)區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)行篩選，也需要適當(dāng)用一些基于技術(shù)平臺(tái)的輕模式”。

比如，順心捷達(dá)的加盟模式，就改變了過(guò)去順豐直營(yíng)模式的重投入，逐步向輕資產(chǎn)、重管理和重服務(wù)的新生態(tài)轉(zhuǎn)變，為順豐進(jìn)入下沉市場(chǎng)打下基礎(chǔ)。

供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)也是順豐的重中之重。2018年10月，順豐收購(gòu)敦豪供應(yīng)鏈（香港）及敦豪物流（北京）兩家公司，與德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，開(kāi)展供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。盡管供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的收入體量仍較小，順豐卻從2019年3月開(kāi)始將其單獨(dú)列入財(cái)報(bào)。2020年1-2月，順豐的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入8.47億元，同比增長(zhǎng)429.38%。

在楊達(dá)卿看來(lái)，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)下中國(guó)快遞企業(yè)的新賽道，順豐寄予厚望并不稀奇，“數(shù)字經(jīng)濟(jì)下對(duì)物流的時(shí)效需求整體提高，同時(shí)對(duì)物流鏈條也有更多增量要求。因此，從攬運(yùn)派這類以跑腿服務(wù)的‘快遞服務(wù)，向介入產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的綜合性‘快鏈服務(wù)（敏捷供應(yīng)鏈服務(wù)）轉(zhuǎn)變，從消費(fèi)物流向產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)延伸”。

嘗試同城外賣(mài)

借助末端物流配送的優(yōu)勢(shì)，順豐也在同城業(yè)務(wù)上嘗到甜頭。

2019年3月，順豐同城開(kāi)始獨(dú)立公司化運(yùn)作，其中最主要的業(yè)務(wù)即為“同城急送”。時(shí)任順豐同城公司董事長(zhǎng)的陳飛表示，同城急送是順豐在城市的毛細(xì)經(jīng)絡(luò)，未來(lái)將立足多元場(chǎng)景，滿足客戶全場(chǎng)景需求，探索“本地生活+同城快遞”新模式。

目前，順豐同城急送已擴(kuò)展至餐飲、商超、服裝、奢侈品等28個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，2019年貢獻(xiàn)收入達(dá)19.52億元，同比增長(zhǎng)96.12%，在新業(yè)務(wù)板塊中增速第二。

年初的疫情使傳統(tǒng)線下堂食停擺，加速了團(tuán)餐式外賣(mài)的興起，順豐也由此打起了團(tuán)餐的算盤(pán)。今年3月，順豐同城悄悄上線了“豐食”小程序，提供外賣(mài)下單及堂食點(diǎn)餐服務(wù)，包括德克士、必勝客、吉野家、和府撈面等52家餐飲品牌已入駐，目前外賣(mài)下單服務(wù)已開(kāi)通，堂食點(diǎn)餐暫未上線。

這一業(yè)務(wù)是順豐同城公司內(nèi)部孵化的團(tuán)餐平臺(tái)，在官微中順豐同城一站介紹了“豐食”的成立背景：為了解決企業(yè)員工的用餐需求，推進(jìn)餐飲商家的線上業(yè)務(wù)，順豐聯(lián)合騰訊企業(yè)微信、微信支付、款易、餐道、順豐同城急送而共同推出。

從小程序頁(yè)面可以發(fā)現(xiàn)，該平臺(tái)主要面向企業(yè)客戶，主頁(yè)面上僅有商戶入駐、企業(yè)訂餐兩個(gè)欄目。不同商戶的起送金額各異，而除了企業(yè)團(tuán)餐，個(gè)人用戶也可以下單一人份套餐。

5月11日，順豐方面相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《21CBR》記者，“豐食”屬于內(nèi)部孵化的團(tuán)餐平臺(tái)，建立的初衷在于解決公司內(nèi)部員工的用餐需求，“順豐以及其他兄弟企業(yè)有數(shù)萬(wàn)個(gè)員工，要把餐食統(tǒng)一管理，小程序會(huì)更加方便，最初是出于疫情原因（保障員工用餐安全），現(xiàn)在也是為了解決內(nèi)部組織的員工餐”。

而平臺(tái)中的商戶作為向順豐提供服務(wù)的供應(yīng)商，“本質(zhì)上是為了餐食的安全性，以及可選擇性多一些”。上述負(fù)責(zé)人表示，等內(nèi)部企業(yè)餐的解決方案足夠成熟之后，未來(lái)順豐會(huì)探討能否對(duì)外開(kāi)放，做一些增值服務(wù)。

為了體驗(yàn)豐食平臺(tái)的服務(wù)，5月11日，《21CBR》記者嘗試在該平臺(tái)下了兩次位于廣州的訂單，其中一次是下午16時(shí)，下單了一份40元的“味千拉面”套餐。訂單頁(yè)面顯示，滿30元起送，配送方式為“同城配送”，需要額外支付5元配送費(fèi)用。不過(guò)，下單半小時(shí)后，訂單頁(yè)面仍顯示“待接單”。

當(dāng)天，味千拉面的店員告訴《21CBR》記者，對(duì)豐食平臺(tái)的服務(wù)還處于測(cè)試階段。據(jù)介紹，品牌入駐豐食可以選擇三種配送方式：順豐配送、門(mén)店配送、門(mén)店自提。由于上述“味千拉面”門(mén)店人員緊缺，該門(mén)店在豐食的配送由順豐負(fù)責(zé)。不過(guò)，上述店員表示，該平臺(tái)主要做多人團(tuán)餐，如果是個(gè)人用戶點(diǎn)餐，建議使用美團(tuán)或者餓了么的服務(wù)。

第二次《21CBR》記者下單樂(lè)凱撒披薩，下單半小時(shí)后同樣沒(méi)有接單，在致電門(mén)店后，店長(zhǎng)回復(fù)稱，后臺(tái)查詢不到該訂單，由于當(dāng)天是門(mén)店上線豐食平臺(tái)的第一天，后臺(tái)對(duì)接工作不完善，等對(duì)接工作完成后可以正常點(diǎn)餐。

從以上情況可以看出，“豐食”確實(shí)是打算做外賣(mài)，并且不局限于企業(yè)團(tuán)餐，只是目前尚處于測(cè)試階段，沒(méi)有大規(guī)模推廣。

但順豐的野心并不小。在小程序上，豐食面向商家實(shí)施“免費(fèi)上線”的優(yōu)惠活動(dòng)，面向用戶則推出“推薦企業(yè)返好禮”的500萬(wàn)元補(bǔ)貼活動(dòng)，拉攏“人心”的意味明顯。

此前有媒體報(bào)道，目前“豐食”收取極低的傭金，如果商戶在今年7月1日之前上線“豐食”，傭金只有千分之三。如果商戶在7月1日之后上線，傭金也只有2%。在商家對(duì)美團(tuán)的高傭金連連“叫苦”的背景之下，豐食的入駐條件顯得非常誘人。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，今年4月，順豐控股的全資持股公司——深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）申請(qǐng)了多個(gè)與“豐食”相關(guān)的商標(biāo)，包括“順豐同城豐食”“豐食團(tuán)餐”等。

此次進(jìn)軍團(tuán)餐的細(xì)分市場(chǎng)，在給順豐帶來(lái)新的想象空間的同時(shí)，也意味著將與美團(tuán)、餓了么等玩家“正面剛”。截至2019年三季度，外賣(mài)交易數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)占比53.0%，餓了么+餓了么星選合計(jì)占比43.9%，其他平臺(tái)僅占3.1%。