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        明日世界 保時(shí)捷Taycan試駕體驗(yàn)

        2020-07-17 16:21:20陳浩
        車(chē)主之友 2020年6期
        關(guān)鍵詞:風(fēng)阻保時(shí)捷跑車(chē)

        陳浩

        Taycan是保時(shí)捷的全新車(chē)系,當(dāng)年保時(shí)捷發(fā)布Panamera的時(shí)候沒(méi)有人會(huì)想到,它會(huì)開(kāi)辟一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)并取得成功,從這個(gè)角度來(lái)看,今天的Taycan未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)同樣令人值得期待,現(xiàn)在的訂單已經(jīng)在排隊(duì)中。

        Taycan并沒(méi)有采用典型的保時(shí)捷風(fēng)格前臉,而是突破性地做了革新,這對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)非常具有顛覆性,如果熟悉保時(shí)捷的應(yīng)該知道,保時(shí)捷家族的車(chē)型外觀具有極高的延續(xù)性,911更是其中典型的代表。Taycan采用全新的更具科技感的前臉代表了一種基于傳統(tǒng)的突破。

        仔細(xì)觀察,我們?cè)赥aycan上仍然能夠從比例和輪廓中看到保時(shí)捷家族的特性,只是一些代表性的東西革新了,比如大燈的位置和外部輪廓,這種革新對(duì)于擅長(zhǎng)延續(xù)傳統(tǒng)的保時(shí)捷來(lái)說(shuō)非常困難,但是保時(shí)捷顯然又開(kāi)辟了一個(gè)全新的設(shè)計(jì)元素,并打算在未來(lái)的產(chǎn)品中繼續(xù)沿用下去了。

        Taycan量產(chǎn)車(chē)與當(dāng)年的概念車(chē)missionE外觀造型高度接近,較大的寬高比呈現(xiàn)運(yùn)動(dòng)而扁平化的車(chē)頭,車(chē)寬達(dá)到了1966mm,而車(chē)高只有1381mm,這種寬高比注定這是一輛看起來(lái)十分低趴的扁平化跑車(chē),而造型的扁平化是高性能運(yùn)動(dòng)跑車(chē)所追求的最佳運(yùn)動(dòng)姿態(tài),這需要更高成本的車(chē)身構(gòu)架與更貴的減振器來(lái)實(shí)現(xiàn),純電動(dòng)平臺(tái)的Taycan具備先天優(yōu)勢(shì),保時(shí)捷開(kāi)發(fā)的兒平臺(tái)將電池平鋪在底部,沒(méi)有尺寸龐大的發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及這些系統(tǒng)的散熱單元占用空間,所以Taycan能夠保留高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)的比例和姿態(tài)的同時(shí),讓車(chē)內(nèi)乘員擁有更好的空間,前排坐姿與空間與911相似,J1平臺(tái)的特點(diǎn)是后排額外布置了“腳坑”,所以乘客的坐姿相比同類(lèi)型的高性能運(yùn)動(dòng)跑車(chē)舒服了不少,空間被置換了出來(lái)。

        從車(chē)頂來(lái)看,Taycan的車(chē)身中部有明顯的凹陷,外拋的輪拱讓車(chē)輛擁有可樂(lè)瓶一般的造型設(shè)計(jì),在戰(zhàn)斗機(jī)上這種設(shè)計(jì)叫做蜂腰,可以有效降低跨音速飛行時(shí)的阻力,而Taycan雖然不能跨音速,但是這種造型同樣可以降低風(fēng)阻系數(shù),0.22cd的風(fēng)阻系數(shù)是保時(shí)捷現(xiàn)在所有量產(chǎn)車(chē)中最低的,車(chē)前部的空氣簾技木是Taycan的設(shè)計(jì)亮點(diǎn),主動(dòng)空氣導(dǎo)流片可以同時(shí)為散熱器、冷凝器和制動(dòng)器提供冷卻空氣,而底盤(pán)經(jīng)過(guò)徹底封閉,包括整個(gè)后軸都被封閉起來(lái),這些措施最終實(shí)現(xiàn)了前面提到的超低風(fēng)阻系數(shù)。

        貫穿式尾燈依然是保時(shí)捷的家族識(shí)別特征,至少在當(dāng)前這個(gè)時(shí)代,保時(shí)捷還將在其他車(chē)型上采用這樣的家族化設(shè)計(jì),不過(guò),Taycan的尾燈更具立體感,紅色的燈帶更加纖細(xì),位于整個(gè)尾燈的上沿。沒(méi)有了排氣口的尾部看起來(lái)似乎少了點(diǎn)什么,但保時(shí)捷設(shè)計(jì)師為T(mén)aycan的尾部加入了電子元件散熱片狀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),看起來(lái)更加電氣化。

        這輛車(chē)真正的黑科技集中在以下這么幾個(gè)地方:

        800V電壓系統(tǒng)

        這是目前保時(shí)捷最為領(lǐng)先的科技,目前為止還沒(méi)有任何一款其他品牌的任何量產(chǎn)車(chē)型使用這一電壓系統(tǒng)。800V系統(tǒng)電壓帶來(lái)的優(yōu)勢(shì):電纜直徑更小,減少布線的總體積,減少布線重量,基礎(chǔ)電壓高,可以重復(fù)高功率輸出,不像有些車(chē)為了達(dá)到瞬間大功率輸出而臨時(shí)升壓,所以我們可以反復(fù)彈射這輛車(chē),直到把自己搞暈為止。充電時(shí)間可以被縮短,按照中國(guó)NEDC的標(biāo)準(zhǔn),可以5min增加100km的續(xù)航里程所需的電量。

        三元鋰離子電池

        Taycan采用LG提供的電池組,鋰離子軟包電池,共計(jì)2組396個(gè)電芯。

        永磁同步電機(jī)

        相比不安裝永磁鐵的異步電機(jī),永磁同步電機(jī)在轉(zhuǎn)子上安裝永磁體制造永久磁場(chǎng),可以達(dá)到更加緊湊的設(shè)計(jì),更高的功率密度,不但節(jié)省空間,還能夠擁有穩(wěn)定的高功率輸出和良好的高溫性狀,永磁同步電機(jī)使用了發(fā)卡式線圈繞組,使用發(fā)卡形狀的銅絲插入定子已達(dá)到更高的槽滿(mǎn)率(70%)相比拉入式繞組(45%)提升不少。同時(shí)也有更簡(jiǎn)單的絕緣處理,更容易冷卻,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是單位體積內(nèi)可以容納更多的銅線,這樣可以達(dá)到更高的功率密度和效率。

        后橋2擋變速器

        一擋短傳動(dòng)比滿(mǎn)足最大起步性能(超增壓功能提供3.2s更強(qiáng)的0~100km/h加速性能,前提是你必須和我一樣駕駛的是Taycan Turbo而且選裝了Sprot Chrono運(yùn)動(dòng)組件),二擋長(zhǎng)傳動(dòng)比提升高速行駛時(shí)的效率,并且可以達(dá)到最高車(chē)速,兩個(gè)擋位和駐車(chē)器使用同一個(gè)換擋撥叉,以節(jié)省空間和重量,Taycan的整備質(zhì)量為:2338kg。作為跑車(chē),不輕,作為電動(dòng)車(chē),不重。

        這輛車(chē)的雙電機(jī)可以合并輸出最大功率460kW,最大扭矩1050N·m,最高車(chē)速260km/h,起步控制開(kāi)啟后綜合功率可以升至560kW(761匹),Turbo S的0~100km/h加速時(shí)間為2.8s,0~200km/h為9.8s,充電容量270kW,電池容量93kWh,續(xù)航里程452/465km(WLTP/NEDC)

        使用11kW的家用充電器從0到充滿(mǎn)需要10h以上的時(shí)間,適配22kW則能夠縮短到4~6h,800V充電200kW及以上的充電樁充電可以在0.5h~3h之間充滿(mǎn)電,20min可以充滿(mǎn)80%的電量,而且工程師不推薦將車(chē)輛充滿(mǎn)電,80%的電量是可以滿(mǎn)足日常使用的狀態(tài)。

        這輛車(chē)的彈射起步模式頗具儀式感,只要踩著制動(dòng)踏板的同時(shí)再踩下加速踏板,儀表盤(pán)會(huì)呈現(xiàn)出蓄力一樣的動(dòng)態(tài)演示,同時(shí)聲音也會(huì)逐漸升高,和科幻電影中的場(chǎng)景幾乎一模一樣。然后在儀表盤(pán)的提示下,我們彈開(kāi)左腳的剎車(chē)踏板,車(chē)輛就會(huì)像彈弓中的彈丸一樣蹦出去,最令人眩暈的是,不僅僅在靜止?fàn)顟B(tài),在行駛中,我們隨時(shí)可以再蹦一次,這種瞬間移動(dòng)的感覺(jué)可以讓馬路上的絕大多數(shù)跑車(chē)都在此刻變得老老實(shí)實(shí),和這種電驅(qū)動(dòng)怪獸比試就是自找苦吃。

        Taycan的全部樂(lè)趣都來(lái)自任何時(shí)段都能夠輸出驚人的加速度,一招鮮吃遍天,這輛車(chē)最強(qiáng)的地方就是在它的長(zhǎng)處上目前沒(méi)有對(duì)手,在真正有能力影響Taycan地位的車(chē)輛出現(xiàn)之前,保時(shí)捷此刻是獨(dú)孤求敗的,祝所有的Taycan車(chē)主好好享受這段沒(méi)有對(duì)手的時(shí)光,可能會(huì)有點(diǎn)兒寂寞,但你們心中的暗喜根本就掩飾不住。

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