摘 要 對歷史文化街區(qū)設(shè)計(jì)的文化、安全、綠色、智慧七大方面進(jìn)行了探討，在該基礎(chǔ)上對太平街歷史文化街區(qū)的慢行系統(tǒng)空間進(jìn)行構(gòu)建，希望該設(shè)計(jì)能為同類型的歷史文化街區(qū)的慢行系統(tǒng)空間提供參考。

關(guān)鍵詞 太平街;歷史文化街區(qū);慢行系統(tǒng)空間;構(gòu)建

1歷史文化街區(qū)設(shè)計(jì)策略分析

1.1 設(shè)計(jì)原則之文化性

（1）長沙歷史特色挖掘：賦予慢行環(huán)境的文化特色主要是從民俗藝術(shù)、麻石路面、街道活動三方面進(jìn)行。太平街歷史文化街區(qū)民俗藝術(shù)主要包括湘劇、皮影戲、高蹺和湘菜。

（2）太平街歷史街區(qū)特色資源梳理—“古老長沙”的縮影：太平街自古以來就是長沙的核心地段，在長沙古城范圍之內(nèi);清代即成為長沙城區(qū)內(nèi)的繁華商業(yè)貿(mào)易和文化區(qū)。

（3）慢行環(huán)境文化的構(gòu)建：將地方歷史文化融入公共空間的景觀環(huán)境營造，通過景觀藝術(shù)、科技創(chuàng)意等手段進(jìn)行象征性再現(xiàn)。

1.2 設(shè)計(jì)原則之安全性

①降低人車混行道路上機(jī)動車速度，提升街道行人通行安全;②營造積極的街道使用環(huán)境，提高使用者的心理安全感。

1.3 設(shè)計(jì)原則之綠色性

“生態(tài)排水”作為重要的工程手段，是有效解決目前城市地下管位不足，原有雨水管徑偏小的方法之一。而且雨水利用技術(shù)已經(jīng)在國內(nèi)多數(shù)城市廣泛采納，作為兩型示范城市和水資源缺乏城市，長沙進(jìn)行雨水有效利用可以帶來實(shí)際的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

1.4 設(shè)計(jì)原則之智慧性

①智慧場所營造。設(shè)計(jì)目標(biāo)：運(yùn)用智慧手段結(jié)合公共藝術(shù)和街道家具，展現(xiàn)長沙歷史，彰顯文化融合，營造體驗(yàn)多元豐富的場所。②智慧出行。設(shè)計(jì)目標(biāo)：運(yùn)用智慧慢行交通、智慧停車最大程度提升出行效率解決現(xiàn)狀問題，運(yùn)用智慧旅游增強(qiáng)出行體驗(yàn)。③智慧管理。設(shè)計(jì)目標(biāo)：運(yùn)用智慧手段對市政基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造與監(jiān)測，提升環(huán)境品質(zhì)，預(yù)防環(huán)境問題[1]。

2太平街歷史文化街區(qū)的慢行系統(tǒng)空間構(gòu)建

2.1 總體設(shè)計(jì)行動總則

（1）塑造歷史街區(qū)的對外門廊。提升太平街與五一大道入口節(jié)點(diǎn)，結(jié)合已有的地下通廊優(yōu)化門廊體驗(yàn);在近湘江中路地鐵站，建議新增慢行過街設(shè)施，聯(lián)通濱江;解放路增設(shè)兩處門廊節(jié)點(diǎn)空間，對接華遠(yuǎn)及跋子街的人流;東側(cè)強(qiáng)化與黃興路之間的門廊節(jié)點(diǎn)，吸引城市綜合體的購物人流。

（2）布局歷史街區(qū)之間連續(xù)活力的步行網(wǎng)絡(luò)。建議對三泰街采取機(jī)動車交通穩(wěn)靜化措施 ，布局街巷的節(jié)點(diǎn)空間，提升街道人流活力;提升五一大道中段節(jié)點(diǎn)，結(jié)合已有的地下通廊優(yōu)化步行引導(dǎo)和體驗(yàn)。

（3）應(yīng)對多元人群需求的開放空間。在商務(wù)、購物、游客不同使用路徑上，設(shè)計(jì)體現(xiàn)可以容納相應(yīng)特征的活動節(jié)點(diǎn)廣場。商務(wù)活力滿足了五一廣場樞紐與濱江商務(wù)辦公之間的連接需求，需要拆除并開放個別街墻，容納青年人群的個性活動。太平商寨解決了黃興路商業(yè)片區(qū)與太平街及濱江功能的連接，受眾群體最多，結(jié)合已經(jīng)有的商業(yè)氣氛及寵物生活主題布局活力節(jié)點(diǎn)。人文路徑的目的是將太平街的人文節(jié)點(diǎn)與黃興路及跋子街連為一體，結(jié)合名人故居，麻石老街設(shè)計(jì)文化展示活動。

2.2 太平街歷史文化街區(qū)慢行系統(tǒng)的空間構(gòu)建

（1）太平街公共空間規(guī)劃。①太平商棧風(fēng)情體驗(yàn);②名人故里巷影體驗(yàn);③藝文創(chuàng)意休閑體驗(yàn);④文化空間規(guī)劃;⑤車行交通穩(wěn)靜化措施。

（2）太平街交通組織規(guī)劃。①外向步行系統(tǒng)-四縱一橫：塑造東西向的慢行通廊，重江中路及黃興路的慢行過街善跨越湘江中路及黃興路的慢行過街設(shè)施;②內(nèi)部慢行網(wǎng)絡(luò);③地下步行空間;④自行車道及停放處：自行車道主要連接太平街周邊各主要公共交通站點(diǎn);自行車停車場設(shè)置主要結(jié)合公共交通站點(diǎn)及人流聚集的廣場;⑤機(jī)動車道：分別在三泰街三興街設(shè)置由南向北單行機(jī)動車道，在怡長街設(shè)置由北向南單行道;道路設(shè)置避免直線以降低車速;結(jié)合三興街三泰街以及怡長街設(shè)置路邊停車[2]。

（3）太平街慢行通道規(guī)劃。①慢行通道分類與尺度。設(shè)計(jì)將太平街區(qū)慢行通道分為以下6類：人車共享街道一雙行車道;人車共享街道一單行車道;太平商街;彈性活力街道;靜謐窄街;社區(qū)生活街道。②人車共享街道-雙行車道。去除道路兩側(cè)原有路緣石，鼓勵人車混行;設(shè)置牛態(tài)邊溝，促使街道雨水匯入生態(tài)邊溝，同時形成連續(xù)的街道景觀。③人車共享街道-單行車道。去除道路兩側(cè)原有路緣石，鼓勵人車混行;道路單側(cè)設(shè)置雨水花園，利用雨水花園之間的間隔空間作為路邊停車空間。④靜謐窄街。去除原有僅0.5m寬的路緣石段，擴(kuò)大步行寬度;設(shè)置中央?yún)R水邊溝，既承擔(dān)雨水收集引流功能，又是一道獨(dú)特的街道線性景觀，同時改變街道橫斷面的坡向向中心匯水;以墻面沿街的段落，種植竹類灌木，提升街道步行環(huán)境;利用雙側(cè)建筑墻面設(shè)置街燈照明。

（4）太平街慢行設(shè)施規(guī)劃

1）標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃

門戶標(biāo)識：布局于從外圍進(jìn)入太平街區(qū)的主要入口廣場，運(yùn)用智慧互動科技，體現(xiàn)太平街區(qū)的門戶意象。

引導(dǎo)標(biāo)識：布局于主要街道轉(zhuǎn)角處和街道交叉口，以及通往主要景點(diǎn)的通道上，運(yùn)用地面互動LED燈光、智能信息屏等科技手段，引導(dǎo)步行方向。

游覽信息標(biāo)識：布局于太平街區(qū)重要?dú)v史建筑、主要公共空間等主要節(jié)點(diǎn)處，用掃二維碼、虛擬現(xiàn)實(shí)等智慧手段向游覽者訴說歷史信息。

2）慢行設(shè)施規(guī)劃

智慧互動娛樂設(shè)施：空間智能數(shù)字站布局于主要商業(yè)與辦公公共空間;互動式公共藝術(shù)布局于主要入口廣場以及街區(qū)內(nèi)部重要公共空間，吸引人流聚集嬉戲，充分激活場所活力。

智慧出行設(shè)施：智能自行車停放設(shè)施結(jié)合地鐵站、公交站與自行車租賃點(diǎn)布置;智慧燈桿沿外部主要街道與內(nèi)部行車道路布置。

智慧管理設(shè)施：智能公廁與智能垃圾箱布局于主要公共空間、主要人流街道;公廁間距不大于500米，垃圾箱間距不大于150米。

參考文獻(xiàn)

[1] 仰駿輝，李虹霖.從城市設(shè)計(jì)角度看現(xiàn)代城市中的歷史文化街區(qū)的可持續(xù)性發(fā)展——以成都寬窄巷子為例[J].美與時代（城市），2019（10）：36-39.

[2] 田寶江，鈕心毅.大數(shù)據(jù)支持下的城市設(shè)計(jì)實(shí)踐——衡山路復(fù)興路歷史文化風(fēng)貌區(qū)公共活動空間網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃[J].城市規(guī)劃學(xué)刊，2017（2）：78-86.

作者簡介

張穎（1984-），女，湖南長沙人;學(xué)歷：本科，職稱：中級工程師，現(xiàn)就職單位：中航長沙設(shè)計(jì)研究院有限公司，研究方向：歷史文化街區(qū)的設(shè)計(jì)。