石偉寶

摘 要 路橋工程是關(guān)乎國(guó)運(yùn)民生的基礎(chǔ)建設(shè)工程，其中涵蓋大量復(fù)雜技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)技術(shù)的要求較為嚴(yán)格。本文主要談及路橋施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用，結(jié)合相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量控制的探討，可為具體施工提供一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞 路橋施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù);質(zhì)量控制;應(yīng)用研究

公路橋梁施工具有長(zhǎng)周期、高投入、影響因素復(fù)雜等特點(diǎn)，對(duì)施工質(zhì)量有著極高的要求。良好的路橋施工質(zhì)量，是公路系統(tǒng)投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)使用的前提保障，也是推動(dòng)國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)要素指標(biāo)。高標(biāo)準(zhǔn)的路橋施工需要高質(zhì)量的施工技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為路橋施工中的常見方法，常要求按照既定方案對(duì)路橋施壓，優(yōu)化路橋結(jié)構(gòu)荷載能力與對(duì)抗沖擊能力。因此，需要加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用以及質(zhì)量控制研究。

1路橋施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

1.1 施工材料工具的選擇

施工材料的科學(xué)選擇，要優(yōu)先關(guān)注材料質(zhì)量以及其他性能指標(biāo)，并考慮綜合成本。一般上，路橋工程所用鋼材主要涵蓋預(yù)應(yīng)力鋼筋、低松弛類鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼絞線等。這三種常用鋼材中，低松弛類鋼絞線綜合性能要優(yōu)于其他兩類，若三者保持同質(zhì)量，低松弛類鋼絞線的用量最低，施工應(yīng)用效果突出。預(yù)應(yīng)力鋼筋的主要優(yōu)勢(shì)在于生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)成本較低，市場(chǎng)售價(jià)也相應(yīng)較低。在具體的路橋施工項(xiàng)目中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)所要求的材料尺寸規(guī)格以及其他指標(biāo)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況來(lái)選擇施工材料。此外，施工工具的選擇也要同時(shí)兼顧項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求和工具的實(shí)際性能，在此前提下選擇應(yīng)用合理的應(yīng)力工具[1]。

1.2 砼料振搗作業(yè)

路橋施工中，砼的施工是關(guān)鍵步驟和重要組成。砼料的振搗作業(yè)是依據(jù)相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)而需實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)要求的作業(yè)環(huán)節(jié)。在施工中，作業(yè)人員要正確手持振搗棒，以垂直態(tài)持續(xù)作業(yè)，控制好棒體進(jìn)出砼料的速度，插入時(shí)要快而取出時(shí)要慢。作業(yè)人員要留心觀察作業(yè)效果，可通過(guò)重復(fù)振搗來(lái)消除砼料中出現(xiàn)的氣泡，要盡可能做到不產(chǎn)生氣泡。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段就要針對(duì)振搗作業(yè)制定必要的應(yīng)急處理方案，從技術(shù)角度全面考慮施工中可能出現(xiàn)的異常狀況，避免振搗作業(yè)受干擾。

1.3 結(jié)構(gòu)加固作業(yè)

路橋施工的質(zhì)量要求中，載荷能力的控制與優(yōu)化十分重要。為提升此能力，應(yīng)合理實(shí)施加固作業(yè)處理。通常在施工中，會(huì)優(yōu)先考慮改善構(gòu)件的結(jié)構(gòu)或是執(zhí)行構(gòu)件補(bǔ)強(qiáng)來(lái)實(shí)施加固，從而保障路橋施工質(zhì)量，最大程度提升路橋穩(wěn)定性與可靠性。值得關(guān)注的是，構(gòu)件補(bǔ)強(qiáng)的施工或許會(huì)引發(fā)路橋結(jié)構(gòu)內(nèi)部的內(nèi)應(yīng)力生產(chǎn)，如此便不利于橋梁的穩(wěn)固安全。因此，在實(shí)際工程的加固作業(yè)中，作業(yè)人員總習(xí)慣以卸載結(jié)構(gòu)的形式完成加固，即調(diào)節(jié)路橋構(gòu)件的初始應(yīng)變來(lái)凸顯橋梁穩(wěn)固性能，可在主體結(jié)構(gòu)上增加外來(lái)預(yù)應(yīng)力，使得砼體接受更多來(lái)壓而呈現(xiàn)拉應(yīng)變效應(yīng)，從而改善載荷性能，優(yōu)化受力體系。

1.4 受彎構(gòu)件作業(yè)

路橋施工中，受彎構(gòu)件應(yīng)用較為常見，構(gòu)件主材質(zhì)為碳纖維，整體強(qiáng)度大，利于運(yùn)輸和作業(yè)。從力學(xué)載荷技術(shù)角度看，受彎構(gòu)件是可以滿足砼的載荷設(shè)計(jì)需求的，但需要主要若碳纖維材質(zhì)的受彎構(gòu)件應(yīng)用比例大增，會(huì)可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力產(chǎn)生。若砼的初始應(yīng)力比受彎構(gòu)件要高，則路橋主體結(jié)構(gòu)的載荷性能會(huì)受破壞影響，構(gòu)件的性能也無(wú)法體現(xiàn)。在實(shí)際工程中，要控制好構(gòu)件在拉、壓作業(yè)條件下的應(yīng)變力，持續(xù)釋放彎矩以及剪應(yīng)力的影響，使砼體受壓載荷增大，而出現(xiàn)在最大受壓區(qū)域的抗壓強(qiáng)度效應(yīng)則會(huì)讓砼內(nèi)鋼筋系統(tǒng)屈服強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)，最終確保了工程施工安全性，保障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

1.5 預(yù)制箱梁作業(yè)

路橋施工中預(yù)制箱梁的施工作業(yè)同樣需要考慮預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用控制，該作業(yè)環(huán)節(jié)要嚴(yán)格監(jiān)督落實(shí)施工。對(duì)箱梁模塊砼料的澆筑要保持連續(xù)，防止出現(xiàn)中途停機(jī)停工。澆筑后振搗工序要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)規(guī)程與工藝要求，杜絕過(guò)振、漏振等技術(shù)缺陷，使箱梁作業(yè)始終處于較高水平。箱梁預(yù)制澆筑末期，待砼料收漿后應(yīng)及時(shí)覆物保護(hù)，保持養(yǎng)護(hù)周期科學(xué)灑水。拆模工序中，嚴(yán)禁作業(yè)人員蠻干強(qiáng)拆，要?jiǎng)蛩佥p緩，避免踩踏。壓漿工序中要確保水泥的細(xì)密，及時(shí)清除結(jié)塊，出漿口段應(yīng)設(shè)置濾篩，確保最終進(jìn)入孔道的顆粒細(xì)度，壓漿過(guò)程要注意摻和膨脹劑，使得漿體可充實(shí)整個(gè)管道。壓漿之后，要確保砼的強(qiáng)度達(dá)到預(yù)設(shè)值才可移動(dòng)箱梁出臺(tái)座[2]。

2路橋施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量控制

將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在路橋施工中，是對(duì)路橋施工質(zhì)量的技術(shù)保障之一?，F(xiàn)階段，在實(shí)際施工中管理人員和施工人員都應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用做好質(zhì)量控制管理，主要可關(guān)注以下方面內(nèi)容：

（1）預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中，一切孔道、對(duì)接端口以及容易暴露的連接性結(jié)構(gòu)部分都應(yīng)該及時(shí)封堵，以防出現(xiàn)異物混入而使通道堵塞的情況。

（2）路橋施工的不同工序中都應(yīng)積極做好控制點(diǎn)高程要素定位，要充分考慮到預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中所用波紋管會(huì)在作業(yè)中對(duì)其他施工工序造成不必要的影響和干擾，因此在波紋管作為影響半徑內(nèi)，其他工序的安排都應(yīng)有所避讓。需要注意在持續(xù)預(yù)應(yīng)力應(yīng)用作業(yè)中，波紋管若出現(xiàn)異狀，應(yīng)及時(shí)結(jié)合應(yīng)急預(yù)案指導(dǎo)意見迅速處理，不可將就應(yīng)付，不可拖延最佳處理時(shí)機(jī)，否則可能造成更嚴(yán)重?fù)p失。

（3）整個(gè)工程作業(yè)過(guò)程都要科學(xué)用水，控制好施水量，確保輸水管道的暢通無(wú)阻力，在砼漿作業(yè)時(shí)，具體的含水比例要按照規(guī)定進(jìn)行控制。

（4）施工中要堅(jiān)持正確處理預(yù)應(yīng)力鋼筋材料，保持張拉過(guò)程中的預(yù)應(yīng)力符合設(shè)計(jì)技術(shù)要求，這樣才能發(fā)揮好鋼筋的經(jīng)濟(jì)效益與力學(xué)性能。在焊接預(yù)應(yīng)力鋼筋成品的過(guò)程中，要細(xì)致處理鋼筋表面，加強(qiáng)防護(hù)，避免焊接時(shí)在安置部位操作[3]。

3結(jié)束語(yǔ)

路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用要堅(jiān)持設(shè)計(jì)先行，以科學(xué)設(shè)計(jì)方案來(lái)指導(dǎo)技術(shù)應(yīng)用，才能更好地改進(jìn)不同作業(yè)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)與工藝，同時(shí)要加強(qiáng)質(zhì)量控制，積極促進(jìn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用取得更多實(shí)效。

參考文獻(xiàn)

[1] 賈鵬.路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用分析[J].工程技術(shù)研究，2018，（5）：122.

[2] 宋興.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制[J].四川水泥，2019，（4）：34.

[3] 肖鋒，肖華媛.公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用淺談[J].建材與裝飾，2019，（25）：278-279.