摘 要：在對(duì)汽車(chē)的維修及日常保養(yǎng)工作中，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障判斷及維護(hù)進(jìn)行重視。本文是對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的一些故障檢測(cè)及維修策略進(jìn)行研究及探討，希望本文能對(duì)我國(guó)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障檢測(cè)及維修策略提供一定的幫助及參考。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī);冷卻系統(tǒng);冷卻液

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要功能就是對(duì)汽車(chē)引擎進(jìn)行溫度降溫、冷卻，讓汽車(chē)的引擎的溫度控制在合理的溫度之內(nèi)。汽車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間的工作中就會(huì)使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過(guò)高或者溫度過(guò)低，影響到汽車(chē)的正常工作及運(yùn)行。如果汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間的工作運(yùn)行中，會(huì)產(chǎn)生出大量的熱量，如果不對(duì)其進(jìn)行冷卻的處理，就會(huì)使氣缸內(nèi)的溫度急劇上升，最高溫度可達(dá)到2500攝氏度，再這樣高溫的環(huán)境下勢(shì)必會(huì)造成汽車(chē)零件的膨脹，導(dǎo)致汽車(chē)零件無(wú)法進(jìn)行正常的工作，會(huì)使汽車(chē)的安全隱患增加，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)的自燃及爆炸，嚴(yán)重威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，及時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的引擎冷卻，使引擎的溫度降低，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠具有較長(zhǎng)的耐久性、安全性并具備一定的動(dòng)力性有重要的意義。如果在汽車(chē)的行駛中或者運(yùn)行中，氣缸的溫度太低的話(huà)，就會(huì)造成汽車(chē)難以啟動(dòng)的問(wèn)題，使汽車(chē)零部件之間的損耗加大，并釋放出來(lái)一些有毒氣體，威脅到人們的身體安全及污染生態(tài)環(huán)境。所以，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行，是直接關(guān)系到人們的利益及行駛安全，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)的安全運(yùn)行要提高關(guān)注，并引起重視。

1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要故障檢測(cè)方法分析

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的正常與否直接關(guān)系到汽車(chē)的安全性、穩(wěn)定性，所以要重視發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障問(wèn)題，及時(shí)的對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行檢查，對(duì)冷卻系統(tǒng)的故障進(jìn)行檢測(cè)，并針對(duì)性的進(jìn)行維修及保養(yǎng)，保障汽車(chē)的正常行駛安全。

1.1 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的溫度過(guò)冷

運(yùn)作過(guò)低的溫度是低于65攝氏度的水溫就是屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過(guò)冷，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)過(guò)冷運(yùn)轉(zhuǎn)的主要原因就是冷卻水過(guò)早的進(jìn)入大循環(huán)系統(tǒng)，消耗了大量的熱量，使氣缸內(nèi)的溫度出現(xiàn)低的狀況，檢查這種問(wèn)題的方法一般有三種：（1）對(duì)冷卻水的升溫速度進(jìn)行檢測(cè)，比采用對(duì)比正常水溫的方法，如果水溫上升的速度較快，則是代表過(guò)冷運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）對(duì)散熱器的水體溫度進(jìn)行檢測(cè)，采用數(shù)字式的溫度計(jì)檢測(cè)的方法，將溫度計(jì)的傳感器插入到水箱內(nèi)，檢查水箱內(nèi)的水體溫度，接著對(duì)水箱外的溫度進(jìn)行檢測(cè)，然后對(duì)比散熱器的水溫與水室的水溫，通過(guò)對(duì)比也可以判斷是否存在過(guò)冷運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）直接拆開(kāi)節(jié)溫器，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，判斷是否存在問(wèn)題。

1.2 汽車(chē)過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)

存在著汽車(chē)過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)的主要問(wèn)題就是冷卻系統(tǒng)內(nèi)冷卻液不足，如果汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)缺少冷卻液就無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法利用冷卻液來(lái)保證汽車(chē)的冷卻效果，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)及不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查這種問(wèn)題的時(shí)候首先要檢查冷卻系統(tǒng)點(diǎn)的冷卻液是否缺少，水量是否滿(mǎn)足容量的正常標(biāo)準(zhǔn)，接著是要對(duì)冷卻系統(tǒng)的受損情況進(jìn)行檢查，來(lái)找出造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)的癥結(jié)。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，如果冷卻水水量過(guò)多，會(huì)造成無(wú)法快速冷卻的問(wèn)題，令發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)的問(wèn)題。同時(shí)，要檢查百葉窗的開(kāi)度是否存在問(wèn)題，并對(duì)扇葉片進(jìn)行檢查及固定，如果風(fēng)扇沒(méi)問(wèn)題，那就再檢查散熱器，對(duì)過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)的成因進(jìn)行查找及確定。

2 探究汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障的成因及維修保養(yǎng)策略

2.1 冷卻液升溫速度慢故障及維修策略

2.1.1 故障判斷

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后，汽車(chē)機(jī)體的溫度上升慢，冷卻液的溫度難以在行駛的過(guò)程中達(dá)到80攝氏度以上;要注意的是如果發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間的低溫環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，還會(huì)對(duì)汽車(chē)的零部件會(huì)造成磨損;發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低溫運(yùn)行的狀態(tài)里，用手觸碰會(huì)燙手的感覺(jué)，而且溫度還是難以上升，徘徊在80攝氏度左右。

2.1.2 維修策略

檢查冷卻液的溫度感應(yīng)器是否存在問(wèn)題，用紅外測(cè)溫計(jì)測(cè)量冷卻系統(tǒng)的溫度，如果兩者顯示的溫度相差較大，則說(shuō)明是冷卻液的溫度感應(yīng)器損壞，應(yīng)對(duì)其更換或者維修;檢查節(jié)溫器閥門(mén)的粘結(jié)是否存在問(wèn)題，如果不能正常閉合的話(huà)，就會(huì)造成冷卻液一直處于低溫的循環(huán)狀態(tài)里，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題上升慢或者不上升的問(wèn)題，要對(duì)節(jié)溫器閥門(mén)進(jìn)行更換或者修復(fù)。

2.2 冷卻液溫度過(guò)低故障及維修策略

2.2.1 故障判斷

該故障的主要表現(xiàn)是冷卻液的溫度過(guò)低，不超過(guò)75攝氏度，并且發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏動(dòng)力，油耗大。造成該故障的主要原因是：節(jié)溫器調(diào)節(jié)功能存在故障，節(jié)溫器處于全開(kāi)的狀態(tài)，低溫中冷卻液一直在大循環(huán)中;傳感器失效;冷卻液溫度低，散熱器風(fēng)扇存在故障導(dǎo)致的冷卻液溫度低。

2.2.2 維修策略

冷車(chē)打火，打開(kāi)汽車(chē)水箱蓋，加油門(mén)，觀察水流速度，如果水流較快并且流量大，則代表節(jié)溫器閥門(mén)粘結(jié)存在閉合的問(wèn)題，或者是漏裝節(jié)溫器，這時(shí)候要對(duì)其進(jìn)行更換節(jié)溫器或者進(jìn)行維修;如果提示冷卻液溫度過(guò)低，用手觸摸散熱器燙手，用水溫計(jì)測(cè)量屬于正常，則代表溫度傳感器或者冷卻液溫度表存在故障，要進(jìn)行更換部件或者維修;汽車(chē)打火以后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并且電風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，則代表溫控開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障，需要進(jìn)行更換。

2.3 冷卻液溫度過(guò)高的故障及維修策略

2.3.1 故障判斷

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度過(guò)高的判斷是：汽車(chē)在行駛中，出現(xiàn)了水溫示警，而且是伴隨長(zhǎng)時(shí)間的出現(xiàn);冷卻液的警示燈亮起，發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻液產(chǎn)生沸騰;一般產(chǎn)生冷卻液過(guò)高的原因都是屬于冷卻泵堵塞、損壞、冷卻液沉淀、散熱器堵塞、冷卻液不足、冷卻液泄漏、節(jié)溫器故障等。

2.3.2 維修策略

在汽車(chē)啟動(dòng)以后，觀察水溫是否上升過(guò)快，如果上升過(guò)快則是節(jié)溫器損壞，要進(jìn)行更換;檢查散熱器表面是否存在變形、污垢等狀況如果存在變形要及時(shí)進(jìn)行更換或者修復(fù)，存在污垢的狀況則是要進(jìn)行清洗;如果是在冬季的情況下出現(xiàn)了水溫過(guò)高的狀況，則要考慮的原因是散熱器的冷卻水是否凍住了，只需要進(jìn)行加熱冷卻水即可;檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及廢液，對(duì)溫度過(guò)高的現(xiàn)象進(jìn)行逐一檢查之后，如果是發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器存在堵塞及失效等現(xiàn)象，要進(jìn)行更換或者維修。

2.4 冷卻液消耗故障及維修策略

2.4.1 故障判斷

如果存在冷卻液消耗過(guò)大的問(wèn)題，要經(jīng)常向汽車(chē)內(nèi)添加冷卻液，則要考慮是否存在發(fā)動(dòng)機(jī)漏水的狀況。通過(guò)仔細(xì)的觀察系統(tǒng)內(nèi)部的情況，如果汽缸墊出現(xiàn)問(wèn)題，氣缸蓋翹曲是冷卻液內(nèi)滲的主要原因;冷卻液水泵密封性差是冷卻液外滲的主要問(wèn)題;如果節(jié)溫器的下面出現(xiàn)了很多冷卻液，則說(shuō)明節(jié)溫器與缸體之間的密封出現(xiàn)了問(wèn)題;觀察發(fā)動(dòng)機(jī)在加大轉(zhuǎn)速的情況下是否存在排氣管冒白煙及汽車(chē)動(dòng)力下降的問(wèn)題，則是代表有水滲入道路汽缸中。

2.4.2 維修策略

首先要檢查各個(gè)部門(mén)的連接情況，檢查散熱器、水泵等是否存在滲漏的狀況，或者使用熒光檢測(cè)儀及加壓的方法來(lái)檢查及維修;如果冷卻系統(tǒng)有著溢水的狀況，則要考慮是否是節(jié)溫器出現(xiàn)了狀況;拔出機(jī)油尺，觀察是否泄漏到機(jī)油里去，如果冷卻液泄漏到機(jī)油內(nèi)，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查及維修;汽車(chē)打火，加大轉(zhuǎn)速，檢查排氣管是否排白煙、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力的狀況，如果存在這種問(wèn)題，就代表汽缸襯墊密封存在問(wèn)題，就要進(jìn)行缸蓋、缸墊、缸體的拆解及維修。

3 結(jié)語(yǔ)

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)的數(shù)量也在進(jìn)行逐年的遞增，人們對(duì)于汽車(chē)的各項(xiàng)性能及汽車(chē)維修的技術(shù)要求也越來(lái)越高，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)作為汽車(chē)的關(guān)鍵部件之一，也越來(lái)越受到車(chē)主的關(guān)注，車(chē)主也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)及維修意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)。因此，相關(guān)的維修工作人員，要及時(shí)的對(duì)車(chē)主發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障進(jìn)行成因鑒定，并掌握專(zhuān)業(yè)的維修知識(shí)，幫助車(chē)主提高汽車(chē)的使用壽命及行車(chē)安全性能。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：曹軍（1970-），男，寧夏中寧人，本科，講師，研究方向：汽車(chē)運(yùn)用與維修。