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        2017款寶馬X5車組合儀表黑屏

        2020-07-08 09:26:08上虞金昌寶順汽車銷售服務(wù)有限公司胡立富
        汽車維護(hù)與修理 2020年1期
        關(guān)鍵詞:域控制器駐車熔絲

        上虞金昌寶順汽車銷售服務(wù)有限公司 胡立富

        故障現(xiàn)象一輛2017款寶馬X5車,搭載N20發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程約為1.6萬(wàn)km。車主反映,早上起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng),需要多次按壓起動(dòng)按鈕,發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)著機(jī),此時(shí)組合儀表黑屏,中央信息顯示屏(CID)顯示“安全氣囊系統(tǒng)故障”“傳動(dòng)系統(tǒng)故障”等多個(gè)檢查控制信息,于是要求將車輛拖至4S店進(jìn)行檢修。

        故障診斷接車后首先試車,確認(rèn)故障現(xiàn)象的確如車主所述。用寶馬專用故障檢測(cè)儀(ISTA)檢測(cè),發(fā)現(xiàn)PT-CAN總線(即動(dòng)力CAN總線)上的有些模塊無(wú)法正常通信(黃色的模塊代表不能正常通信,綠色的模塊代表能正常通信);讀取故障代碼,發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)的故障代碼有“CD840A DME,PT-CAN:通信故障”“E1040A KOMBI:PT-CAN:通信故障”“D9040A BDC,PTCAN:通信故障”等120多個(gè)通信信息缺失的故障代碼。根據(jù)故障代碼的提示,結(jié)合該車的故障現(xiàn)象分析,初步判斷PT-CAN總線存在故障。

        本著由簡(jiǎn)入繁的診斷原則,維修人員決定首先測(cè)量PT-CAN總線的信號(hào)波形。將寶馬專用示波器(IMIB R2)連接至電子選擋桿控制模塊(GWS)處測(cè)量PTCAN總線信號(hào)波形,開(kāi)始測(cè)得的PT-CAN總線信號(hào)波形無(wú)明顯異常,一段時(shí)間后,發(fā)現(xiàn)測(cè)得的PT-CAN總線信號(hào)波形出現(xiàn)異常(圖1)。找來(lái)一輛正常車,測(cè)得的PTCAN總線信號(hào)波形如圖2所示。

        對(duì)故障車的PT-CAN總線信號(hào)波形進(jìn)行分析,排除PT-CAN H線、PT-CAN L線互相短路或?qū)Υ铊F、電源短路故障的可能,推測(cè)PT-CAN總線存在干擾,如加裝造成的信號(hào)干擾。對(duì)車輛進(jìn)行全面仔細(xì)檢查,未發(fā)現(xiàn)車上有任何加裝或改裝部件。因此,將故障的排查范圍放在了PT-CAN總線上的各控制模塊。查閱相關(guān)電路并結(jié)合實(shí)車檢測(cè)結(jié)果得知,該車PT-CAN總線上共有10個(gè)控制模塊,分別為BDC(主域控制器,含網(wǎng)關(guān))、REMALI(左前安全帶控制模塊)、REMARE(右前安全帶控制模塊)、KOMBI(組合儀表)、ACSM(安全氣囊控制模塊)、DME(發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊)、EMF(電子駐車制動(dòng)控制模塊)、EKPS(燃油泵控制模塊)、EGS(變速器控制模塊)和GWS,PT-CAN總線的終端電阻位于組合儀表和電子駐車制動(dòng)控制模塊內(nèi)。

        圖1 故障車的PT-CAN總線信號(hào)波形(截屏)

        圖2 正常車的PT-CAN總線信號(hào)波形(截屏)

        維修人員決定逐個(gè)斷開(kāi)PT-CAN總線上的控制模塊,考慮到斷開(kāi)帶終端電阻的控制模塊,測(cè)得的PTCAN總線信號(hào)波形將會(huì)嚴(yán)重失真,因此決定先不斷開(kāi)組合儀表和電子駐車制動(dòng)控制模塊。另外,主域控制器(含網(wǎng)關(guān))也不能先斷開(kāi)。依次斷開(kāi)PT-CAN總線上的其余控制模塊,測(cè)得的PT-CAN總線信號(hào)波形依舊不正常。由于組合儀表、電子駐車制動(dòng)控制模塊、主域控制器功能比較特殊,維修人員想到了一個(gè)方法,決定拔下這3個(gè)控制模塊的供電熔絲,這樣保障了PT-CAN總線的完整性,從而方便維修人員去觀察PT-CAN總線信號(hào)波形。當(dāng)拔下組合儀表的常供電熔絲F50(5 A,圖3)時(shí),測(cè)得的PT-CAN總線信號(hào)波形恢復(fù)正常,說(shuō)明PTCAN總線干擾是由組合儀表內(nèi)部故障所引起的,嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致整個(gè)PT-CAN總線癱瘓。

        故障排除更換組合儀表后反復(fù)試車,上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn),于是將車輛交還給了車主。1個(gè)月后進(jìn)行電話回訪,車主反映車輛一切正常,至此,故障排除。

        圖3 熔絲F50的安裝位置

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