劉寅

摘 要：目前，針對(duì)飛機(jī)來講，液壓系統(tǒng)等同于肌肉，諸多計(jì)算機(jī)等同于大腦。畢竟空客飛機(jī)操控觀念為電傳操縱、液壓制動(dòng)。通俗來講，則為操作員經(jīng)過側(cè)桿輸送操作指令，自主操作計(jì)算機(jī)綜合自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)信息，隨后命令液壓系統(tǒng)動(dòng)作開始作動(dòng)。假設(shè)無液壓系統(tǒng)，飛機(jī)操控十分吃力。因此，液壓系統(tǒng)不但使操作員從操作頁面上釋放出來，并且節(jié)省出的注意力在某種程度上提升了飛行安全性。

關(guān)鍵詞：空客A320飛機(jī);液壓系統(tǒng);滲漏;維護(hù)

現(xiàn)如今，世界經(jīng)濟(jì)技術(shù)持續(xù)向前發(fā)展，空客領(lǐng)域備受大眾所重視，大眾針對(duì)航空的安全問題更加地引起關(guān)注。尤其是飛機(jī)液壓系統(tǒng)的滲漏現(xiàn)象為造成航空安全事件的關(guān)鍵步驟。文章接下來主要闡述了空客A320飛機(jī)液壓系統(tǒng)滲漏發(fā)生的起因與對(duì)應(yīng)的相關(guān)措施，期望能給空客制造公司帶來技術(shù)上的建議，最終能迅速地將問題進(jìn)行修復(fù)，為國內(nèi)航空事業(yè)共享一份力量。

1空客A320液壓系統(tǒng)特性闡述

1.1液壓系統(tǒng)重要性

通過A320舉例，其裝備了三套液壓系統(tǒng)，其目的為了防止單一系統(tǒng)問題造成飛機(jī)某功能無法正常運(yùn)行。其中綠色系統(tǒng)與橙色系統(tǒng)負(fù)擔(dān)了液壓系統(tǒng)絕大多數(shù)任務(wù)，而綠色系統(tǒng)能量取決于引擎;橙色系統(tǒng)能量取決于引擎與液壓系統(tǒng)，而電力系統(tǒng)為Back-Up，通俗來講，在引擎無法正常工作時(shí)，橙色系統(tǒng)可以經(jīng)過電力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行。綠色系統(tǒng)與橙色系統(tǒng)經(jīng)過PTU相關(guān)聯(lián)，即便引擎失敗了，綠色系統(tǒng)也能經(jīng)過PTU向橙色系統(tǒng)索取能量。藍(lán)色系統(tǒng)為主要系統(tǒng)，其承擔(dān)了飛機(jī)操控十分重要的部分，其本身為電力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，發(fā)生意外事件時(shí)，則通過RAT提供能量。以上三套系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，其中兩套又能關(guān)聯(lián)，才可保證飛機(jī)的安全性。

1.2輔助液壓系統(tǒng)

假設(shè)液壓系統(tǒng)喪失功能，輔助液壓系統(tǒng)則會(huì)開啟。然而，A320飛機(jī)輔助液壓系統(tǒng)通過渦輪增壓機(jī)、波壓泵、液壓回路與電子接觸開關(guān)構(gòu)成。輔助系統(tǒng)重點(diǎn)通過液壓馬達(dá)與渦輪增壓機(jī)提供動(dòng)力，電子接觸開關(guān)與液壓系統(tǒng)的諸多電磁閥操控每個(gè)液壓回路的啟動(dòng)與暫停轉(zhuǎn)換。可以一并啟動(dòng)液壓泵與渦輪增壓機(jī)，且也能獨(dú)立啟動(dòng)，假設(shè)二者一并啟動(dòng)，瞬間壓力可達(dá)150bar。因此，A320 飛機(jī)的輔助液壓系統(tǒng)全面確保了飛機(jī)運(yùn)行中的安全。

1.3在A320飛機(jī)中液壓系統(tǒng)主要操控方面

液壓系統(tǒng)在飛機(jī)上位一連串繁雜系統(tǒng)，其重點(diǎn)功用為作動(dòng)。區(qū)分于電傳系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)絕大多數(shù)狀況下承擔(dān)了傳送相對(duì)較大的力，類似于挖掘機(jī)臂桿。一般情況下，飛機(jī)出現(xiàn)故障會(huì)有對(duì)應(yīng)各種保險(xiǎn)方式。例如：飛機(jī)起落架，在液壓系統(tǒng)不可使用狀況下，飛行中的飛機(jī)能夠借助自然重力放下起落架。在飛機(jī)中每個(gè)操縱頁面需要承載非常大的載荷，針對(duì)某些頁面的操作大部分依靠液壓系統(tǒng)帶來動(dòng)力。比如：電影中會(huì)出現(xiàn)此場(chǎng)景，戰(zhàn)斗機(jī)墜毀之前，操作員會(huì)用盡全力往后拉拽操控桿去無能為力。原因是單純依靠個(gè)人無法完全將抗衡操縱頁面?zhèn)魉瓦^來氣動(dòng)力。液壓系統(tǒng)的控制方面為：首先，操作重要的控制面板與次要控制面板;其次，操作平衡尾翼與控制引擎系統(tǒng)葉片角度操控。最后，操控反推系統(tǒng)與起落架系統(tǒng)。具體包含：起落架方向操控，及其剎車系統(tǒng)，起落架收放及其各種門的閉合等。

2液壓系統(tǒng)維護(hù)重點(diǎn)關(guān)注事項(xiàng)

2.1飛機(jī)結(jié)構(gòu)防護(hù)

液壓系統(tǒng)維護(hù)過程中，大家需要重視關(guān)鍵零部件的清洗，避免重要元件堵塞導(dǎo)致油液不通暢。

2.2避免液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣

大家需要確保液壓系統(tǒng)良好的密閉性，避免空氣經(jīng)過油液流入液壓系統(tǒng)。波壓系統(tǒng)流入空氣，不但導(dǎo)致液壓系統(tǒng)局部壓力上升，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致整體系統(tǒng)故障。

3 A320飛機(jī)滲漏起因與應(yīng)對(duì)措施

3.1闡述飛機(jī)系統(tǒng)滲透具體起因

A320飛機(jī)系統(tǒng)包括零部件非常繁雜，機(jī)械運(yùn)行不定時(shí)會(huì)發(fā)生不協(xié)作情況，具體系統(tǒng)滲漏的起因遵照技藝設(shè)計(jì)應(yīng)用程序重點(diǎn)包含下述幾個(gè)方面：第一，早期零部件制造設(shè)計(jì)存在缺陷。通過過往故障案例解析，民用飛機(jī)的液軟管產(chǎn)生破損造成綠系統(tǒng)液壓油全部漏完，此后技術(shù)人員針對(duì)液軟管實(shí)施探究與優(yōu)化，進(jìn)一步探尋出軟管的諸多位置發(fā)生了金屬網(wǎng)斷絲問題，此現(xiàn)象不但會(huì)損壞軟管的管壁，同時(shí)也會(huì)使管路發(fā)生彎折。第二，中期管理零部件安裝不到位。專業(yè)技術(shù)員在實(shí)施機(jī)械測(cè)量過程中，嚴(yán)格按照精準(zhǔn)的準(zhǔn)則，卻恰恰忽視了管路相互間與部件相互間的摩擦現(xiàn)象，每個(gè)部件相互間的摩擦直接造成損害，此步驟的疏忽為飛機(jī)液壓系統(tǒng)滲漏的主要起因，嚴(yán)重?fù)p壞了機(jī)器最薄弱的環(huán)節(jié)，引發(fā)飛機(jī)故障。第三，零部件老化，無法及時(shí)檢修替換。每個(gè)零部件管理負(fù)擔(dān)起或大或小的摩擦壓力，造成損害無法規(guī)避，同時(shí)零部件接觸到液壓油產(chǎn)生了強(qiáng)腐蝕性，再加上系統(tǒng)長久運(yùn)行導(dǎo)致機(jī)械升溫，加快了液壓油氧化與酸化，嚴(yán)重?fù)p害了管路零部件，此種腐蝕相比摩擦更為嚴(yán)重。第四，維護(hù)檢修流程不規(guī)范。集中體現(xiàn)在封圈、管理安裝不到位，人為踩踏、搬動(dòng)增大維修偏差，及其專業(yè)維修技能水準(zhǔn)欠佳等。

3.2滲漏問題的應(yīng)對(duì)措施

針對(duì)A320系列空客飛機(jī)液壓系統(tǒng)滲漏問題的維修，需要從下述幾個(gè)方面來應(yīng)對(duì)：第一，確保管路、每個(gè)部件清潔。管路零部件長久接觸高腐蝕性液壓油、灰塵等混合物，假設(shè)不可確保盡快清理，則給飛機(jī)液壓系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來相應(yīng)干擾，維護(hù)人員務(wù)必關(guān)注清潔方面的工作，按期查看，盡早清潔，才能避免故障發(fā)生。第二，整體規(guī)劃每項(xiàng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。檢修排查工作時(shí)段，如何便于技術(shù)人員迅速查找，需把維修手冊(cè)匯總與整理，針對(duì)分散欠缺主題性的內(nèi)容設(shè)立新章節(jié)，確保維修人員迅速查找問題，盡快維修。第三，掌控應(yīng)用fly away kit 器材包，多功能器材包能夠加速滲漏問題修復(fù)速率，給予維修帶來日常必備原材料，從而完成滲漏維修的高效率。第四，加強(qiáng)滲漏維修工作查看強(qiáng)度，把查看的內(nèi)容實(shí)施細(xì)化，全方位設(shè)立檢查標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)設(shè)計(jì)機(jī)器損壞與乘務(wù)安全問題務(wù)必高度重視，出現(xiàn)的違紀(jì)行為不可放縱，堅(jiān)定執(zhí)行監(jiān)督制度。

總結(jié)：

總而言之，確保線路管路每個(gè)零部件的清潔能夠降低腐蝕與磨損產(chǎn)生，提升維護(hù)人員職業(yè)素質(zhì)，完備每項(xiàng)查看制度更有助于推動(dòng)滲漏問題處置。通過事件每個(gè)時(shí)段探尋起因，遵照流程實(shí)施細(xì)致解析，結(jié)果才能將機(jī)器故障發(fā)生率下調(diào)。每項(xiàng)工作開啟、過程、結(jié)果與每個(gè)部門有著緊密聯(lián)系只要各個(gè)步驟落實(shí)到位，才可獲取優(yōu)良的成績，降低故障發(fā)生概率。因此，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幹梅椒軌虼蟠笸七M(jìn)A320系列空客飛機(jī)滲漏問題的有效處置，才能提高產(chǎn)品性能，提供技術(shù)制度扶持。

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