4月29日，隨著第一輛車緩緩駛入高速，G1511日蘭高速公路日照、臨沂段大中修養(yǎng)護工程順利交工，實現(xiàn)提前通車。該項目首次在山東省內高速公路采用集中養(yǎng)護作業(yè)方法，在打響“齊魯養(yǎng)護精準長效”品牌的同時，也為行業(yè)創(chuàng)新高速公路養(yǎng)護模式、提高養(yǎng)護作業(yè)效率提供了“齊魯經(jīng)驗”。

養(yǎng)護作業(yè)過程中，全體參建者不辭辛苦、全力奮戰(zhàn)。

G1511日蘭高速公路起于山東省日照市，途經(jīng)山東、河南2省，終點位于河南省蘭考縣境內，是山東南部唯一一條貫穿東西的交通大動脈，項目通車運營至今，對社會經(jīng)濟發(fā)展起到了重要的助推作用。近年來，隨著車流量的急劇上漲以及重載車輛的不斷增加，日照、臨沂段的路面病害日益嚴重。今年初，面對新冠肺炎疫情防控的嚴峻形勢，齊魯交通發(fā)展集團有限公司（以下簡稱“齊魯交通集團”）彰顯國企擔當，堅持免費不免責任、免費不免服務，投資1.5億元對日蘭高速公路日照、臨沂段進行大中修養(yǎng)護。

為最大程度地減少施工帶來的不利影響，齊魯交通集團決定采用半幅封閉集中養(yǎng)護作業(yè)方法對日蘭高速公路實施養(yǎng)護。

精益求精，做好超前謀劃“慢”文章

此次大中修養(yǎng)護項目集瀝青路面、橋梁、交安設施等養(yǎng)護工程于一體，包括6座橋梁的維修加固、116公里的維修路面跨度、130公里的單幅維修長度以及95.88萬平方米的瀝青混合料攤鋪工作。該項目點多、線長、面廣，工程量大，維修前日交通當量峰值達9萬輛次，如果采取傳統(tǒng)養(yǎng)護作業(yè)模式，依次對四分之一幅路面開展封閉施工，極易引發(fā)交通擁堵，造成交通事故。

為最大程度地減少施工帶來的不利影響，齊魯交通集團借鑒國際及國內相關案例，同時結合本公司實際，決定采用半幅封閉集中養(yǎng)護作業(yè)方法對日蘭高速公路實施養(yǎng)護。

但問題也隨之而來，高速公路半幅封閉施工，社會車輛需要繞行，如果養(yǎng)護作業(yè)時間太久，勢必會對往來司乘帶來更大影響。如何縮短封閉時間，有效提升作業(yè)效率，成為齊魯交通養(yǎng)護者首先要解決的問題。

天下難事，必作于細，必成于實。為了將每一個問題都考慮明白、規(guī)劃清楚，養(yǎng)護人員在開工前2個月，就著手開展各項籌備工作。

2月1日，新冠肺炎疫情肆虐之時，相關人員通過電話商討施工方案；2月中旬，相關人員實地多方考察；3月初，與施工方達成初步意向，并做好拌和站規(guī)劃、工序銜接優(yōu)化、施工規(guī)劃編制等工作；3月下旬，與當?shù)卣?、高速交警達成協(xié)議，基本確定24天的施工計劃；3月底至4月初，發(fā)布施工通告……

“拌和站是整個施工項目的‘彈藥加工廠’。2019年底，我們就開始策劃拌和站的布局，今年初我們又按照施工方案考察了20多座拌和站，考慮到拌和站的產(chǎn)能及工程需求，最終確定了7座。”齊魯交通建設集團股份有限公司總工程師劉偉說。

穩(wěn)扎穩(wěn)打，精益求精，工作人員不辭辛苦的“慢”，不是不思進取，不是不講效率，而是為了開工后能“畢其功于一役”。

面對超高的養(yǎng)護作業(yè)強度，很多人都持懷疑態(tài)度：“這么短的時間內根本不可能完成。”“這是我第一次指揮集中養(yǎng)護工程，咬緊牙關硬著頭皮上，大家統(tǒng)一思想，凝聚力量，激發(fā)擔當，共同克服困難。前面的慢是為了后來更好的快，盡管下雨耽誤了兩天的工期，但我們還是完成了看似不可能完成的任務。”齊魯交通集團養(yǎng)護管理部部長李洪印說。

高效協(xié)同，實現(xiàn)工程施工“快”落實

4月26日凌晨，日蘭高速日照段施工現(xiàn)場依然燈火通明、機器轟鳴。整個施工全線，路面、橋梁、交安等8支隊伍400余名施工人員，7座拌和站、260余臺套銑刨機、攤鋪機等大型機械鏖戰(zhàn)一線，在各作業(yè)面爭分奪秒。

短期內投入如此龐大的人員、機械，如何確保各工序有效銜接，提高養(yǎng)護作業(yè)效率，也是此次養(yǎng)護施工面臨的一項巨大考驗。

面對挑戰(zhàn)，唯有團結協(xié)作才能戰(zhàn)而勝之。

4月6日，齊魯交通集團日照分公司、臨沂分公司聯(lián)合設計院、監(jiān)理公司、齊魯交通建設集團股份有限公司、山東泰東公路工程有限公司、材料公司、第三方檢測單位等共同成立指揮部，并下設交通布控組、試驗檢測組、現(xiàn)場施工組等9個小組，進駐一線、協(xié)同作戰(zhàn)。

齊魯交通集團日照分公司、臨沂分公司建立起與沿線地方政府、交警、交通部門的對接協(xié)調機制；設計院派出設計代表常駐現(xiàn)場，全過程參與病害調查、方案優(yōu)化；山東泰東公路工程有限公司主要負責人祝慶升帶隊“搬家式”進場，全員參與項目施工；

……

按照傳統(tǒng)作業(yè)模式，業(yè)主方、設計方、監(jiān)理方、檢測方對施工單位主要進行“事后管理”?！暗捎诖舜问┕r間緊、任務重，我們改變了傳統(tǒng)的作業(yè)模式，指揮部調整優(yōu)化施工計劃，集中隊伍、集中設備、集中辦公，采用‘事前管理’模式，施工單位成為各方的服務對象，各項施工要求在開工前就提出來，大家共同思考解決方案?！崩詈橛”硎荆D變作業(yè)模式后，養(yǎng)護工作效率、人員作戰(zhàn)能力得到大幅提升，實現(xiàn)了各工序的有效銜接，使得人員、機械發(fā)揮了最佳工效，施工進度得到全力保證。

聞令而動，有令必行。4月7日，指揮部下達開工指令，施工隊伍、機械迅速到達指定作業(yè)位置，相互配合、緊密聯(lián)系，形成了一套協(xié)同、高效的多專業(yè)單元作戰(zhàn)體系。在施工現(xiàn)場，責任分解到人、落實到崗，現(xiàn)場摸實情、查不足，發(fā)現(xiàn)問題立行立改，實行現(xiàn)場問責制度，形成了一套嚴密的施工現(xiàn)場指揮調度體系。

工作人員正在檢測瀝青混合料溫度

“集中作業(yè)是養(yǎng)護作業(yè)模式的重大創(chuàng)新，對集中資源、力量和時間，有效組織開展養(yǎng)護大中修工作具有重大意義?！饼R魯交通集團黨委副書記、總經(jīng)理相立昌表示，要以該項目為契機，錘煉作風，鍛煉隊伍，積累經(jīng)驗，塑造品牌。

追求卓越，打造齊魯交通“高”標準

5年來，以“引領未來交通，創(chuàng)享美好生活”為愿景的齊魯交通集團，在千方百計保障養(yǎng)護工程建設進度的同時，還致力于打造全面面向未來的精品養(yǎng)護工程。

為創(chuàng)建養(yǎng)護工程精品典范，指揮部針對病害調查、原材料源頭管控、快速現(xiàn)場檢測、工程試驗建立了“四方一體”聯(lián)檢聯(lián)測制度。

在施工現(xiàn)場，病害調查組手握圖紙，徒步行走在高速公路應急車道上，仔細觀察道路病害，并與圖紙進行核對，確認需要處治的病害后，在對應的應急車道上標注樁號和處治范圍，做到病害調查提前和精準；監(jiān)理人員則對現(xiàn)場混合料進行精準把控、提前驗收，采用無核密度儀等先進的無損檢測設備，做到質量檢測快速和高效。

在養(yǎng)護施工一線，新材料、新工藝貫徹著施工環(huán)節(jié)，改變著施工方式，為高速公路養(yǎng)護項目賦予了全新的時代內涵。創(chuàng)新使用“V型槽”裂縫修補技術、防反射裂縫土工布以及鋼渣路面等一批新工藝、新材料，既節(jié)省了施工費用，又有效縮短了施工周期。

聚焦品質，矢志引領。早在開工之前，指揮部就明確提出要嚴把質量關，嚴格做好每一道工序，不允許出現(xiàn)返工，更不能容忍質量不合格。“不返工，并不代表出現(xiàn)問題后不返工維修，而是意味著不能出現(xiàn)問題，對待問題零容忍，要一次成功。”齊魯交通集團黨委委員、副總經(jīng)理張西斌說。

養(yǎng)護施工現(xiàn)場熱火朝天

日蘭高速公路日照、臨沂段養(yǎng)護大中修工程將150天的工期壓縮到22天，比預計工期提前兩天完成。

如果說質量是養(yǎng)護工程的品質保障，那安全則是養(yǎng)護工程的底線。

疫情防控、安全生產(chǎn)人命關天，責任重于泰山。

無論是在集中養(yǎng)護施工前期準備階段還是在施工過程中，齊魯交通集團始終堅持“嚴”字當頭，嚴查、嚴管、嚴控各個環(huán)節(jié)，做到不留死角。

逆水行舟用力撐，一篙松勁退千尋?！霸谧ズ靡咔榉揽亍⒂行蛲七M復工復產(chǎn)的緊要關頭，容不得我們有半點僥幸心理，只有堅守到底，才能迎來勝利曙光，否則一篙松勁則會前功盡棄?！崩詈橛≡谑┕ふ{度會議上再三強調。

憑借施工單位的超前謀劃、參建單位的協(xié)同作戰(zhàn)、全體參建者的全力奮戰(zhàn)，日蘭高速公路日照、臨沂段大中修養(yǎng)護工程將150天的工期（傳統(tǒng)作業(yè)模式下）壓縮到22天，比預計工期提前兩天完成，實現(xiàn)了社會效益和經(jīng)濟效益雙豐收，在山東省高速公路養(yǎng)護史上開創(chuàng)了先河。