許評(píng) 仲偉來(lái) 王冠初

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摘要：實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)是重要工作。農(nóng)產(chǎn)品能否由潛在消費(fèi)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)消費(fèi)，關(guān)鍵在于物流，農(nóng)產(chǎn)品物流效率直接決定農(nóng)民收入。寧鎮(zhèn)揚(yáng)作為江蘇省首個(gè)區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃，以其為例探索區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送體系建設(shè)，對(duì)于打通江蘇省農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)、升級(jí)傳統(tǒng)物流配送模式、實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品品控、快速營(yíng)銷(xiāo)及配送具有重要意義。以寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化為例，通過(guò)宏微觀層面，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，基于寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化構(gòu)建包含“一個(gè)中心、兩個(gè)體系、三個(gè)工程、四種模式”的農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送體系。

關(guān)鍵詞：寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化;農(nóng)產(chǎn)品電商;配送體系;鄉(xiāng)村振興

中圖分類號(hào)： F252 ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A ?文章編號(hào)：1002-1302（2020）10-0011-05

收稿日期：2019-12-31

基金項(xiàng)目：江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學(xué)院科技項(xiàng)目（編號(hào)：2019kj45）;江蘇省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳軟科學(xué)研究項(xiàng)目（編號(hào)：19ASS015、18ASS014）;鎮(zhèn)江市科技項(xiàng)目（編號(hào)：RK2018025）;江蘇省大學(xué)生創(chuàng)業(yè)實(shí)踐項(xiàng)目（編號(hào)：201813103042P）。

作者簡(jiǎn)介：許 評(píng)（1983—），男，山東煙臺(tái)人，碩士，講師，主要從事物流及供應(yīng)鏈管理研究。E-mail：157184603@qq.com。

《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）中提到，鼓勵(lì)各類市場(chǎng)主體創(chuàng)新發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)的新型農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)模式，深入實(shí)施電子商務(wù)進(jìn)村示范，加快推進(jìn)農(nóng)村流通現(xiàn)代化，建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流體系。政府支持電商、商貿(mào)、金融、物流等企業(yè)涉足農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)的建設(shè)，鼓勵(lì)發(fā)展電商進(jìn)村綜合示范，《意見(jiàn)》中提出了一個(gè)概念：“讓農(nóng)民合理分享全產(chǎn)業(yè)鏈增值收益”，而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，農(nóng)村電商基礎(chǔ)設(shè)施及農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)成為了農(nóng)產(chǎn)品與市場(chǎng)間的必須通道和橋梁。

江蘇省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量大，名特優(yōu)新農(nóng)產(chǎn)品種類多，銷(xiāo)售流通壓力大。與此同時(shí)，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，物流及信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施較完善，具備基于農(nóng)產(chǎn)品電商的物流配送體系建設(shè)基礎(chǔ)，寧鎮(zhèn)揚(yáng)作為江蘇首個(gè)區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃，近年來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展取得了很大進(jìn)步，但從整體上看，仍處于初級(jí)階段，組織方式粗放，其總體質(zhì)量和取得的效益都較為不理想。寧鎮(zhèn)揚(yáng)這3個(gè)城市皆擁有自己的物流體系及相應(yīng)的物流設(shè)施、物流園區(qū)、物流政策。農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程組織仍在傳統(tǒng)線下多級(jí)批發(fā)模式下運(yùn)營(yíng)，忽略了農(nóng)產(chǎn)品鮮活易腐、時(shí)效要求高等特點(diǎn)，組織方式欠科學(xué)、流通環(huán)節(jié)多、效率低下、農(nóng)產(chǎn)品損耗厲害，農(nóng)產(chǎn)品流通成本居高不下。以寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化為例探索區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品電商物流快速配送體系建設(shè)，對(duì)于打通江蘇省農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)、升級(jí)傳統(tǒng)物流配送模式、實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品品控、快速營(yíng)銷(xiāo)及配送具有重要意義。

1 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系建設(shè)研究現(xiàn)狀

針對(duì)現(xiàn)階段區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系效率低、損耗大、成本高等問(wèn)題，很多專家進(jìn)行了相關(guān)研究。丁麗芳總結(jié)了云物流環(huán)境下由農(nóng)戶、物流企業(yè)、商戶、云平臺(tái)四大模塊組成的“農(nóng)、物、商一體化”物流模式[1];李國(guó)英分析了“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及商業(yè)模式結(jié)構(gòu)[2];曹湛通過(guò)分析移動(dòng)電商下生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送優(yōu)勢(shì)及問(wèn)題，總結(jié)了移動(dòng)電商下生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商配送模式[3];李小斌通過(guò)對(duì)農(nóng)牧行業(yè)電商進(jìn)行分析，構(gòu)建了農(nóng)牧電商O(píng)2O運(yùn)營(yíng)模式以幫助廣大養(yǎng)殖戶享受電子商務(wù)實(shí)惠與便利[4];楊洋等闡述了日本電商特點(diǎn)及對(duì)物流影響，預(yù)測(cè)了日本電商專用物流設(shè)施供需情況，分析了日本電商物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)的啟示[5]。徐國(guó)虎通過(guò)對(duì)武漢城市圈區(qū)域物流一體化障礙因素進(jìn)行總結(jié)，分析了構(gòu)建武漢城市圈一體化的區(qū)域物流體系的必要性[6];吉曉靜從區(qū)位、交通、資源、政策4個(gè)方面分析了寧鎮(zhèn)揚(yáng)旅游一體化實(shí)施條件，分析了旅游一體化實(shí)施問(wèn)題，提出了旅游一體化發(fā)展策略[7];楊麗華通過(guò)對(duì)比介紹我國(guó)與日本農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀，分析了日本農(nóng)產(chǎn)品物流體系及模式優(yōu)勢(shì)，對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)提出了針對(duì)性對(duì)策建議[8];張龍等分析了京津冀都市圈發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的有利條件，進(jìn)而提出建立五級(jí)物流節(jié)點(diǎn)體系的京津冀都市圈農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略[9]。杜輝以武漢城市圈為例，通過(guò)對(duì)比國(guó)外發(fā)達(dá)農(nóng)產(chǎn)品流通模式和體制，提出了完善武漢城市圈農(nóng)產(chǎn)品流通體系的模式設(shè)想[10]。

2 寧鎮(zhèn)揚(yáng)區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送體系運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

寧鎮(zhèn)揚(yáng)3市當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流配送仍大都通過(guò)傳統(tǒng)線下流通渠道完成，主要包括以下4種物流模式（圖1）。

2.1 自營(yíng)物流模式

自營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品物流模式由農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者自行組建配送系統(tǒng)，并對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)劃、組織、控制等管理活動(dòng)。農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷(xiāo)地批發(fā)零售市場(chǎng)及消費(fèi)者餐桌全程基本由生產(chǎn)者自行組織。該模式下，受農(nóng)產(chǎn)品種植土地面積及產(chǎn)量限制，農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模較小、分布零散、組織混亂、過(guò)程中損耗大、效率低、物流成本高。

2.2 “農(nóng)戶+農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人+批發(fā)商+零售終端”模式

農(nóng)民在農(nóng)產(chǎn)品采收后出售給農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人將農(nóng)產(chǎn)品集中收購(gòu)后再轉(zhuǎn)賣(mài)給批發(fā)商，批發(fā)商再轉(zhuǎn)賣(mài)給零售商，直至消費(fèi)者。這種模式的特點(diǎn)就是由于渠道單一，容易造成農(nóng)民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人產(chǎn)生依賴。

2.3 “農(nóng)戶+當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)/農(nóng)業(yè)合作社+批發(fā)零售終端”模式

該模式通過(guò)農(nóng)戶與當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)或農(nóng)業(yè)合作社簽署合同確定雙方合作關(guān)系，農(nóng)戶按照合同中規(guī)定的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完成農(nóng)產(chǎn)品“訂單”生產(chǎn)，龍頭企業(yè)或?qū)I(yè)合作社負(fù)責(zé)完成農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)并通過(guò)對(duì)收購(gòu)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工，提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，然后銷(xiāo)售給銷(xiāo)地批發(fā)商及零售商。

2.4 “農(nóng)超對(duì)接”模式

當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)/農(nóng)業(yè)合作社直接對(duì)接終端商超，商超憑借其自身銷(xiāo)售規(guī)模、管理經(jīng)驗(yàn)、資金技術(shù)等優(yōu)勢(shì)參與農(nóng)產(chǎn)品流通甚至生產(chǎn)加工過(guò)程，雙方以直供和直采的形式完成農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)程。

3 寧鎮(zhèn)揚(yáng)區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送體系問(wèn)題分析

3.1 宏觀層面

3.1.1 各自為政，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃 近年來(lái)，生鮮電商的快速發(fā)展極大地豐富了農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域物流活動(dòng)。但目前寧鎮(zhèn)揚(yáng)3地缺乏能夠統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、銷(xiāo)售的部門(mén)及組織，缺乏能夠提供農(nóng)產(chǎn)品物流綜合服務(wù)的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。3地各自為政，農(nóng)產(chǎn)品物流受當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)行政部門(mén)監(jiān)督管理，3地都有獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系、監(jiān)管機(jī)制、農(nóng)產(chǎn)品物流政策以及農(nóng)產(chǎn)品物流集散地。農(nóng)產(chǎn)品物流仍通過(guò)傳統(tǒng)線下層層批發(fā)渠道實(shí)現(xiàn)，3地特色農(nóng)產(chǎn)品缺乏互通認(rèn)證，另外由于3地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)通互動(dòng)存在一定障礙。

3.1.2 缺乏利益協(xié)調(diào)互補(bǔ)機(jī)制 在農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送一體化過(guò)程中寧鎮(zhèn)揚(yáng)3地間難免會(huì)產(chǎn)生相關(guān)利益沖突，南京如何承擔(dān)并充分發(fā)揮寧鎮(zhèn)揚(yáng)3地中心城市的協(xié)調(diào)溝通作用，組建3市溝通協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，消除3市認(rèn)知差異，在充分溝通交流基礎(chǔ)上制定3市農(nóng)產(chǎn)品物流配送利益協(xié)調(diào)及互補(bǔ)機(jī)制，構(gòu)建和諧統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品電商物流一體化配送體系，是當(dāng)前3市迫切需要解決的問(wèn)題。

3.1.3 農(nóng)產(chǎn)品電商物流相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)化體系欠缺 農(nóng)產(chǎn)品電商快速發(fā)展為提高區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品流通效率提供了有效解決辦法，而農(nóng)產(chǎn)品電商成功的一個(gè)重要標(biāo)志就是特色農(nóng)產(chǎn)品品牌化。但目前3市在農(nóng)產(chǎn)品尤其是特色農(nóng)產(chǎn)品的品牌和農(nóng)產(chǎn)品電商物流體系標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)上相對(duì)滯后。規(guī)范3市電商背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流組織的相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)化體系仍欠缺，3市在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流軟硬件、操作規(guī)程、服務(wù)、監(jiān)督管理等方面缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，農(nóng)產(chǎn)品電商物流服務(wù)良莠不齊。

3.2 微觀層面

3.2.1 農(nóng)產(chǎn)品電商配送成本居高不下 目前困擾生鮮電商的最大問(wèn)題是物流成本，我國(guó)水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失占 25%～30%，物流成本占60%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家10%的水平。

3.2.2 農(nóng)產(chǎn)品電商物流宅配服務(wù)能力仍較低 雖然主流的生鮮電商企業(yè)在城市重要位置都開(kāi)始布局宅配網(wǎng)點(diǎn)，但目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍大都無(wú)法直接送達(dá)客戶手中，通常都需要至少2次轉(zhuǎn)運(yùn)，降低了配送效率，對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品，一旦配送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)造成損耗，影響消費(fèi)體驗(yàn)。

3.2.3 農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送基礎(chǔ)設(shè)施欠缺

3.2.3.1 終端配送缺乏專業(yè)冷庫(kù) 生鮮電商要實(shí)現(xiàn)宅配必須依托社區(qū)終端配送冷庫(kù)，以及冷庫(kù)配套管理和對(duì)生鮮冷鏈設(shè)備的延伸工作。對(duì)于多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品電商經(jīng)營(yíng)主體，自建終端冷鏈系統(tǒng)成本太高，而專業(yè)的能夠滿足生鮮電商快速配送要求的第三方冷庫(kù)仍舊缺乏。

3.2.3.2 宅配混裝 農(nóng)產(chǎn)品電商要求農(nóng)產(chǎn)品從城市終端配送中心到消費(fèi)者手上的整個(gè)過(guò)程需要配備專門(mén)的冷鏈配送設(shè)備。但是目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品宅配仍大都與普通快遞混裝，一旦因故出現(xiàn)配送延誤，生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)將會(huì)大打折扣。

3.2.3.3 “最后一公里”配送模式單一 近幾年，消費(fèi)者消費(fèi)觀念有所轉(zhuǎn)變，開(kāi)始有意選擇購(gòu)買(mǎi)綠色有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品或者是進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品，相關(guān)需求催生了宅配業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。雖然生鮮電商可通過(guò)宅配模式提前預(yù)知消費(fèi)者需求，但卻仍然面臨高損耗率、冷鏈配送覆蓋范圍有限、成本高等問(wèn)題，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)宅配的信任度不高，想讓消費(fèi)者接受長(zhǎng)期購(gòu)買(mǎi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品宅配，并定期接受配送服務(wù)難度較大。一方面消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)宅配的消費(fèi)習(xí)慣尚未完全養(yǎng)成，少數(shù)消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)宅配嘗試難以支撐公司長(zhǎng)久運(yùn)營(yíng);另一方面，宅配貨源及供應(yīng)量不穩(wěn)定，冷鏈配送體系不成熟，生鮮電商宅配步履維艱，仍需要大量時(shí)間引導(dǎo)消費(fèi)者和培育網(wǎng)購(gòu)宅配市場(chǎng)。

4 寧鎮(zhèn)揚(yáng)區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送體系建設(shè)對(duì)策建議 ?以《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的意見(jiàn)》為指導(dǎo)，依據(jù)《寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化發(fā)展規(guī)劃》和《寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化建設(shè)推進(jìn)綱要》，進(jìn)一步優(yōu)化“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化農(nóng)產(chǎn)品電商“最后一公里”物流配送網(wǎng)絡(luò)布局。針對(duì)現(xiàn)有寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化農(nóng)產(chǎn)品電商最后一公里配送現(xiàn)狀及問(wèn)題，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品電商商品的特性，按照農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送的需求，構(gòu)建鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下基于寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化的“一個(gè)中心、兩個(gè)體系、三個(gè)工程、四種模式”農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送體系。

4.1 一個(gè)中心

明確南京作為寧鎮(zhèn)揚(yáng)區(qū)域中心城市定位，增強(qiáng)輻射帶動(dòng)能力，逐步實(shí)現(xiàn)與鎮(zhèn)江、揚(yáng)州農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)通互動(dòng)，以南京為中心探索建立寧鎮(zhèn)揚(yáng)農(nóng)產(chǎn)品電商物流協(xié)同發(fā)展推進(jìn)機(jī)制，加強(qiáng)區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流布局規(guī)劃協(xié)調(diào)，加快農(nóng)產(chǎn)品電商物流保障體系建設(shè)，推動(dòng)區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流無(wú)障礙流通。

4.2 兩個(gè)體系

4.2.1 完善一體化農(nóng)產(chǎn)品電商物流標(biāo)準(zhǔn)體系 應(yīng)盡快建立與國(guó)際接軌，滿足國(guó)家要求的地方農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)，健全農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流配送標(biāo)準(zhǔn)體系，制定和推廣一批覆蓋供農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈全鏈條的冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，打造寧鎮(zhèn)揚(yáng)農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流一體化標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施成熟后各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)再適時(shí)向上游延伸，形成從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)到最終消費(fèi)完整的農(nóng)產(chǎn)品電商物流標(biāo)準(zhǔn)體系。

4.2.2 培育專業(yè)的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送體系 鼓勵(lì)專業(yè)的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)積極參與3地特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷(xiāo)整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程;加強(qiáng)3地農(nóng)產(chǎn)品物流政策措施、基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息等方面的資源共享，從而優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，幫助農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)增值;鼓勵(lì)優(yōu)秀的第三方農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流企業(yè)充分發(fā)揮資源整合優(yōu)勢(shì)，與當(dāng)?shù)佚堫^企業(yè)及農(nóng)業(yè)合作社等加強(qiáng)合作，保障農(nóng)產(chǎn)品物流效率及安全，減少農(nóng)產(chǎn)品流通損耗;政府可從政策、稅收、金融、基礎(chǔ)設(shè)施等方面扶持專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品流通的第三方冷鏈物流配送企業(yè)。

4.3 三個(gè)工程

4.3.1 完善農(nóng)產(chǎn)品電商物流基礎(chǔ)設(shè)施工程 農(nóng)產(chǎn)品電商物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是導(dǎo)致寧鎮(zhèn)揚(yáng)區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流效率較低的主要原因之一。政府應(yīng)依托現(xiàn)有重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)以及農(nóng)村物流示范項(xiàng)目，重點(diǎn)加強(qiáng)批發(fā)市場(chǎng)、終端配送中心等重要農(nóng)產(chǎn)品電商物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);積極建設(shè)一批專業(yè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送處理中心;建設(shè)經(jīng)濟(jì)適用的農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷設(shè)施，推動(dòng)自動(dòng)化冷庫(kù)建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品電商基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)建設(shè)需企業(yè)和政府聯(lián)合起來(lái)，綜合考慮企業(yè)和社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，共同出資，共同管理。