仲其莊

新冠肺炎疫情出現(xiàn)以來，全國的企業(yè)生產(chǎn)、公路運輸都受到較大影響，“流通”的價值愈發(fā)彰顯。2020年1—4月，中歐班列開行330列，同比增長63%，占全國總量的11.3%。中國外運始終堅持復(fù)工、防疫兩手抓，大力推進中歐班列常態(tài)化開行，所運營的長沙、西安平臺在疫情防控期間仍保持中歐班列“天班”正常發(fā)運;沈陽、石龍平臺在2月中下旬陸續(xù)恢復(fù)正常運行，在此基礎(chǔ)上還積極開拓了新線路及定制化專列。

中歐班列（長沙）春節(jié)不斷線

作為疫情期間全國為數(shù)不多的“天班”班列之一，中歐班列（長沙）提供了一條穩(wěn)定、安全、高效、便捷的陸運通道，有力保障了進出口貨物貿(mào)易通道的暢通。

作為一帶一路明星項目——白俄羅斯中白工業(yè)園的入園企業(yè)之一，中聯(lián)重科的工廠預(yù)計將于今年5月正式投產(chǎn)，年后建設(shè)工期非常緊張。中國外運旗下的湖南中南國際陸港有限公司積極接洽、實地查看，并迅速定制出長沙—明斯克中歐班列物流方案，扭轉(zhuǎn)了緊急的態(tài)勢。利用長沙中歐班列資源，將客戶原計劃50天的運輸時間縮短至16天左右?？蛻舴答仯骸案兄x中國外運在特殊時期還能第一時間給我們提供定制化的物流解決方案，你們的高效和專業(yè)真是讓我們的復(fù)工復(fù)產(chǎn)吃了一顆‘定心丸。”首批設(shè)備已于3月下旬順利發(fā)往中白工業(yè)園。

3月24日，中歐班列（長沙）首列莫斯科班列從長沙貨運北站發(fā)往莫斯科沃爾西諾車站，這是中國外運開辟的又一重要國際物流通道。該班列直達莫斯科，相比原來從白俄羅斯明斯克中轉(zhuǎn)每趟可節(jié)省10萬元左右的費用，物流時間也減少了3至5天。

中歐班列（沈陽）跑出加速度

3月19日，中國外運成功開行中歐班列（沈陽-奧地利恩斯）班列。這是全國首個開往奧地利北部城市恩斯的中歐班列，已于4月1日順利抵達。恩斯站，成為繼馬拉、華沙、漢堡、杜伊斯堡等目的站后，中國外運開設(shè)在歐洲境內(nèi)的第5個目的站，對擴大歐洲境內(nèi)服務(wù)輻射范圍和拓展海外通道建設(shè)具有重大意義。

4月28日，首列經(jīng)綏芬河口岸入境的中歐班列，搭載著43個標準集裝箱駛?cè)肷蜿枛|站。在沈陽市政府的大力支持下，中國外運經(jīng)過前期周密的市場調(diào)研，積極進行貨源組織，籌備新口岸開通事宜，保證了班列的首發(fā)成功，進一步實現(xiàn)了對俄羅斯全境鐵路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。

中歐班列（沈陽）確保了重點企業(yè)進出口貨物和國計民生重點物資運輸?shù)臅惩o阻，保證了生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)急生產(chǎn)的需要，為東北地區(qū)及華北、華中、華南部分企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供可靠運輸保障，助力開辟“經(jīng)濟快車道”。

中歐班列“長安號”搭建暖心直通車

中外運物流西北有限公司是“長安號”的三大運營平臺之一。疫情期間，因企業(yè)大面積停工，約1200余車進口板材不能被及時提走，中國外運積極協(xié)調(diào)西安國際港務(wù)區(qū)、西安鐵路集團，避免貨物積壓造成車站堵塞，同時也減輕客戶負擔(dān)，減少堆存費、超期費等相關(guān)費用。

面對西安地區(qū)木材市場關(guān)閉，造成的部分復(fù)工企業(yè)采購困難、銷售企業(yè)無處經(jīng)營的問題，中國外運在西安國際港務(wù)區(qū)協(xié)調(diào)下，與陜建集團、中建八局等企業(yè)取得聯(lián)系，搭建了“長安號”與企業(yè)的直通車，將俄羅斯進口板材直銷建筑工地，減少中間貿(mào)易和物流環(huán)節(jié)，為企業(yè)降本增效起到了良好的作用。

中歐班列（石龍）開辟復(fù)工復(fù)產(chǎn)快車道

中歐班列（石龍）于2月14日率先恢復(fù)正常運營，聚焦精品班列和多式聯(lián)運，為降低疫情對全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈沖擊，促進貨物和服務(wù)跨境流動，助推粵港澳大灣區(qū)外貿(mào)“穩(wěn)增長”貢獻力量。

5月9日，來自粵港澳大灣區(qū)各地共計260噸、價值1400萬美元的國際郵件搭乘中國外運中歐班列從廣東（石龍）鐵路國際物流基地啟程，奔跑10779公里于16天后到達立陶宛首都維爾紐斯。這是中國外運攜手廣東郵政等單位打造的華南地區(qū)首列國際郵包專列——“中國郵政號”，也是目前全國運距最長的國際鐵路運郵通道，為粵港澳大灣區(qū)跨境電商企業(yè)解決了貨物出運的燃眉之急，破“疫”了運輸難題。

“美的”空調(diào)專列、救護車專列提供有力通道支持

4月24號，由中國外運所屬華東區(qū)域組織的“美的”空調(diào)專列，滿載49個四十尺大柜從合肥北站發(fā)車，將于16天后到達德國NUESS車站?！懊赖摹奔瘓F是中國外運所屬華東區(qū)域安徽公司的大客戶之一，其蕪湖生產(chǎn)基地生產(chǎn)的空調(diào)一般通過海運由蕪湖港發(fā)往世界各地。受全球疫情影響，海運班期大幅減少，部分歐洲訂單難以按時交貨。安徽公司積極與客戶溝通，在歐洲班列爆艙的情況下，與合肥內(nèi)陸港平臺通力合作，加開專列，為客戶紓困，保障了企業(yè)訂單的如期交付。

4月30日，由中國外運所屬華東區(qū)域安徽公司代理的首列救護車專列，滿載41箱江淮救護車，發(fā)往哈薩克斯坦庫茲塔奈車站。這是哈薩克斯坦衛(wèi)生部在江淮汽車集團首次采購的抗疫車輛，5月份還有3趟專列陸續(xù)發(fā)運。本批救護車的交付在一定程度上緩解當?shù)蒯t(yī)療設(shè)備緊張局面，為特殊時期下的哈薩克斯坦衛(wèi)生醫(yī)療助一臂之力。

新冠肺炎疫情特殊時期，中歐、中亞班列在海運、空運運力減少的情況下，發(fā)揮時效優(yōu)勢，助力中亞、歐洲國家抗疫物資補給，也為安徽本地企業(yè)提供了有力的通道服務(wù)支撐。

面對逆勢上揚的喜人態(tài)勢，作為“物流國家隊”的中國外運將繼續(xù)利用中歐班列的優(yōu)勢，打通國際物流“大動脈”為“一帶一路”沿線國家抗擊疫情和恢復(fù)經(jīng)濟生產(chǎn)提供堅實的物流保障。