劉森 張金鑫

【摘 要】近年來，經(jīng)濟社會的發(fā)展與居民消費觀念的轉(zhuǎn)變使得人們對高品質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求愈發(fā)旺盛，而人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的滿意程度又取決于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率與發(fā)展水平。文章立足于云南省普洱市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，針對現(xiàn)階段普洱市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中所存在的一系列問題進行了探討，并提出了相應(yīng)的對策建議。

【關(guān)鍵詞】普洱市;生鮮農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流

【中圖分類號】F326 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2020）03-0007-04

1 概述

普洱市獨特的地理位置及氣候條件決定了其在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)上極富優(yōu)勢。近年來，普洱市在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增長，蔬果、水產(chǎn)品、畜牧產(chǎn)品等高原特色農(nóng)產(chǎn)品正走出普洱，遠銷國內(nèi)外。與此同時，食品安全問題頻發(fā)倒逼人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)提出了更為嚴苛的新標準、新要求，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品從加工、儲藏、保鮮到交易，各個環(huán)節(jié)都離不開冷鏈物流的支撐。據(jù)統(tǒng)計，普洱市80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)階段仍以敞開式公路運輸，冷鏈流通率低，腐損率高達20%～30%，與發(fā)達國家冷鏈物流腐損率5%以下的水平尚存在一定距離。因此，冷鏈物流作為普洱市生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要組成部分，必須引起廣泛重視，其發(fā)展也必將對普洱市乃至云南省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展起強有力的推動作用。

2 普洱市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品體量大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求旺盛

普洱市在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)上極富優(yōu)勢，近年來其主要的生鮮農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模不斷擴大。2018年蔬菜產(chǎn)量為52.26萬t，相比2017年增長4.9%;畜牧產(chǎn)品總產(chǎn)量為21.56萬t，相比2017年增長3.8%;水產(chǎn)品產(chǎn)量17萬t，相比2017年增長5.6%;2014—2018年，普洱市蔬菜水果、畜牧產(chǎn)品、水產(chǎn)品的總產(chǎn)量達到121.05萬t，增長率達到5.1%。隨著主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)模、需求量的不斷增長，普洱市冷鏈物流市場規(guī)模也不斷擴大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求日益旺盛。普洱市近五年主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量如圖1所示，2013—2018年普洱市農(nóng)林牧漁總產(chǎn)值及平均增長率見表1。

2.2 冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得進展，冷鏈企業(yè)快速成長

“十三五”以來，普洱市冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得初步進展，從“十二五”時期的基本空白，到現(xiàn)在已建成冷庫20余個，冷庫面積超2 000 m2，庫容量超1 600 t，在建冷庫容量超2萬t。冷藏保溫車10余輛，大部分超市配有冷柜，農(nóng)貿(mào)市場配備了小型的冷庫和冷藏車，種植基地基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷推進。

普洱市現(xiàn)有涉及冷鏈物流業(yè)務(wù)的企業(yè)20余家，已初步具備一定程度的基礎(chǔ)冷鏈運輸和倉儲能力，并呈現(xiàn)出多種形式的發(fā)展業(yè)態(tài)，逐步向以全程冷鏈和批零配送為主要業(yè)務(wù)的第三方冷鏈物流體系轉(zhuǎn)變。一批冷鏈物流企業(yè)快速成長，市場競爭能力不斷提升。

2.3 市場體系逐步完善，政策環(huán)境提供有力保障

至2018年底，普洱市共10余個大型農(nóng)貿(mào)市場投入運營，年交易額超過百億元，并陸續(xù)開工20余個標準化農(nóng)貿(mào)市場建設(shè)項目，已初步構(gòu)建起集收購、儲存、運輸、配送、信息、發(fā)布、交易等功能為一體的農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)，成為連接生產(chǎn)和消費的紐帶，為建立產(chǎn)銷一體化的普洱市冷鏈物流市場體系創(chuàng)造了條件。

近年來，云南省和普洱市各級政府對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展給予高度重視，出臺了《云南省“十三五”冷鏈物流規(guī)劃》《普洱市人民政府辦公室關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》《關(guān)于創(chuàng)新體制機制推進農(nóng)業(yè)綠色發(fā)展的實施方案》等一系列政策，加快了鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，良好的政策環(huán)境為普洱市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力保障。

2.4 交通建設(shè)發(fā)展迅速，冷鏈物流得到支持

截至2018年底，普洱市公路通車里程為22 288 km，其中，高速公路通車里程為230 km，一級公路為22 km，二級公路為1 026 km。泛亞鐵路中線玉磨鐵路正在加速推進，到2021年，普洱市將實現(xiàn)鐵路“零”的突破，實現(xiàn)墨江、寧洱、思茅3個縣（區(qū)）通鐵路，對外貨物運輸能力達1 000萬t，實現(xiàn)3 h從思茅到達昆明。雙機場布局基本形成，2018年，普洱思茅機場和瀾滄景邁機場旅客吞吐量合計87.7萬余人次，貨郵吞吐量為1 202 t。水運建設(shè)持續(xù)推進，糯扎渡庫區(qū)航道已達四級航道標準，瀾滄江-244界碑工程加快推進。口岸設(shè)施初見成效，已建成國家級口岸勐康口岸、思茅港口岸，省級口岸孟連口岸，建成通道17條。全年貨物運輸總量為4 693.12萬t，比2017年增長4.5%;貨物運輸周轉(zhuǎn)量為633 622萬t km，比2017年增長1.1%。具體情況見表2。

3 普洱市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

3.1 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、“斷鏈”現(xiàn)象普遍

普洱市現(xiàn)有冷庫尚未達到現(xiàn)代化、專業(yè)化水平，設(shè)備老舊落后現(xiàn)象普遍，冷藏車、低溫加工配送中心等建設(shè)在投入上力度不夠。公路冷藏及保溫車數(shù)量缺乏，占貨運汽車保有量的比例較低，與發(fā)達省市差距較大。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的田間地頭冷庫資源嚴重不足，果蔬預(yù)冷及冷藏設(shè)施明顯缺乏，難以滿足現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流和錯峰銷售的需要，季節(jié)性使用問題突出。

普洱市目前尚未形成完整貫穿生鮮農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)、倉儲、運輸再到最終銷售環(huán)節(jié)的冷鏈物流體系，這也導(dǎo)致了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運作過程中頻繁出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。“斷鏈”現(xiàn)象的產(chǎn)生究其原因在于以下幾點：第一，普洱市山地過多，交通不便，冷鏈運輸調(diào)度難，運輸成本高，80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品以敞開式公路運輸，生鮮產(chǎn)品冷鏈流通率低，在“最先一公里”環(huán)節(jié)品質(zhì)難以得到保障。第二，運輸、配送環(huán)節(jié)溫控手段粗放，過程缺乏監(jiān)控，未能達到生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的各個環(huán)節(jié)所規(guī)定的溫度標準，“板車+棉被+冰袋”的運輸方式依然存在，冷藏貨物的裝卸和進出冷庫過程大部分都是在外置開放式月臺下操作，處于“斷鏈”狀態(tài)。第三，缺乏足夠的經(jīng)濟實力及專業(yè)知識儲備，普洱市農(nóng)民的冷鏈意識不夠，這也直接造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品在田間地頭得不到有效預(yù)冷而導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)受損，價值大打折扣。

3.2 冷鏈模式發(fā)展滯后、冷鏈技術(shù)有待更新

普洱市第三方冷鏈物流發(fā)展較為滯后，大部分運輸、配送和倉儲均由經(jīng)銷商和生產(chǎn)商自營完成，沒有形成一體化的“生產(chǎn)商—冷鏈商—經(jīng)銷商”模式?，F(xiàn)代信息技術(shù)、制冷技術(shù)、冷藏技術(shù)、倉儲技術(shù)和運輸技術(shù)應(yīng)用不廣泛，多數(shù)企業(yè)冷凍冷藏技術(shù)和裝備落后，無法為生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通提供系統(tǒng)的低溫保障。

3.3 冷鏈龍頭企業(yè)缺乏、冷鏈物流人才不足

目前，普洱市冷鏈物流企業(yè)多為中小企業(yè)，主要以區(qū)域性服務(wù)為主，層次低、實力弱、規(guī)模小、服務(wù)功能單一、經(jīng)營管理粗放、整體效率不高，缺乏區(qū)域競爭力強、影響力大的冷鏈物流龍頭企業(yè)，無一家是中國星級冷鏈物流企業(yè)。由于企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營分散，無法實現(xiàn)資源共享，各企業(yè)自建冷庫使得企業(yè)運營成本居高不下。

不同于其他的物流人才，冷鏈物流人才在對物流理論知識及操作技能的掌握方面要更具有針對性，他們需要掌握冷鏈加工、儲存及運輸?shù)确矫娴南嚓P(guān)知識與操作技能。然而，現(xiàn)階段由于普洱市冷鏈專業(yè)技術(shù)、管理人才和操作技工的短缺，導(dǎo)致絕大多數(shù)從事冷鏈物流行業(yè)的人并非掌握冷鏈物流知識與技能的物流專業(yè)畢業(yè)生，素質(zhì)普遍偏低，無法滿足冷鏈物流發(fā)展的需要。

3.4 冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息化程度低，冷鏈物流企業(yè)各自為營

由于尚未具備完善的冷鏈物流信息網(wǎng)絡(luò)，所以普洱市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通與消費之間仍無法做到信息互聯(lián)互通。生鮮農(nóng)產(chǎn)品從采購、儲存、運輸再到終端銷售的整個過程中也由于缺乏信息獲取平臺使得供求不平衡、信息不對稱現(xiàn)象普遍存在?，F(xiàn)階段，普洱市的冷鏈物流企業(yè)絕大多數(shù)尚未擁有自己的信息平臺，少數(shù)擁有自己的信息系統(tǒng)、競爭力相對較強的物流企業(yè)之間也缺乏有效溝通對接，各自為營、不良競爭時有發(fā)生。由于單個企業(yè)所掌握的有關(guān)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的信息具有片面性及局限性，所以信息的準確率和可信度大打折扣，極易受市場供求情況波動的影響，這無疑給冷鏈物流企業(yè)的運營帶來了巨大風(fēng)險和增加成本。

3.5 食品安全意識不強，冷鏈宣傳力度不夠

現(xiàn)階段普洱市居民的消費觀念與消費方式還處于轉(zhuǎn)變期，雖對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)要求有所提升，但“不干不凈，吃了沒病”等傳統(tǒng)觀念仍未從農(nóng)村全面消失，因而食品安全知識匱乏，自我保護意識不強及缺乏防范意識等問題仍未得到有效解決。與此同時，由于缺乏系統(tǒng)的冷鏈知識及眼前利益的驅(qū)使，所以許多農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)及農(nóng)戶并不清楚冷鏈物流的意義所在，不愿在冷鏈設(shè)備的采購上進行投入。傳統(tǒng)的“板車+棉被”的物流運輸方式不僅造成腐損率的居高不下，還在一定程度上給人們帶來了食品安全隱患，嚴重阻礙了普洱市冷鏈物流業(yè)的進一步發(fā)展。

4 普洱市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對策建議

4.1 加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、有效減少“斷鏈”現(xiàn)象

鑒于冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要巨大的資金投入，普洱市政府應(yīng)當采取積極有效的措施對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的各個環(huán)節(jié)予以相應(yīng)補助。現(xiàn)階段，普洱市生鮮農(nóng)產(chǎn)品多依靠公路進行運輸，因此加大力度建設(shè)公路對于普洱市冷鏈物流發(fā)展具有重要助推及保障作用。此外，冷鏈運輸工具的專業(yè)化程度對于冷鏈物流的效率與質(zhì)量也至關(guān)重要。因此，普洱市政府要鼓勵相關(guān)企業(yè)購置符合標準的冷藏運輸設(shè)備及車輛，滿足不同生鮮農(nóng)產(chǎn)品的溫度要求，最大限度地提升整個普洱市的冷鏈運輸能力和冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量與新鮮度。支持農(nóng)產(chǎn)品加工和銷售企業(yè)配置低溫倉儲、分揀與加工等專業(yè)冷鏈設(shè)施設(shè)備，提高冷鏈裝備水平，逐步減少“斷鏈”現(xiàn)象的發(fā)生。在冷庫建設(shè)方面，要實現(xiàn)全市范圍內(nèi)的合理規(guī)劃與配置，積極引入高端冷庫技術(shù)，以支持普洱市冷鏈物流的發(fā)展。

4.2 創(chuàng)新冷鏈物流運營模式、應(yīng)用農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)

鼓勵普洱市生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營主體加強與第三方冷鏈物流企業(yè)合作，開展多品種、小批量、多批次的冷鏈共同配送服務(wù)。鼓勵龍頭企業(yè)、農(nóng)民合作社等市場主體聯(lián)合運用VMI（供應(yīng)商管理庫存）、JMI（聯(lián)合管理庫存）、CPFR（協(xié)同規(guī)劃預(yù)測補貨）等先進供應(yīng)鏈管理模式。同時，要加大力度建設(shè)冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)，完善冷鏈物流配送節(jié)點的功能和布局，構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的配送體系。加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，積極引進先進的現(xiàn)代信息技術(shù)、制冷技術(shù)、冷藏技術(shù)、倉儲技術(shù)和運輸技術(shù)，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通提供系統(tǒng)保障。

4.3 培育壯大龍頭企業(yè)、加快冷鏈物流人才培養(yǎng)

扶持、壯大市內(nèi)已具備一定競爭力的冷鏈物流企業(yè)，重點支持冷鏈倉儲設(shè)施建設(shè)和冷鏈技術(shù)升級改造，促進市內(nèi)冷鏈物流龍頭企業(yè)發(fā)展，發(fā)揮示范帶動作用。大力引進省內(nèi)外具有先進技術(shù)和模式的大型冷鏈物流企業(yè)在普洱市設(shè)立分支機構(gòu)，鼓勵實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè)來普洱投資興業(yè)，為全市冷鏈物流發(fā)展注入新技術(shù)、新理念和新模式，帶動普洱市整體冷鏈發(fā)展水平提高。

積極促進冷鏈物流企業(yè)與省內(nèi)外知名高校、科研機構(gòu)共建冷鏈物流研究中心，進行產(chǎn)學(xué)研合作對接，開展多方位的項目合作和指導(dǎo)，形成多層次的人才教育方式和培訓(xùn)體系。支持高等院校和職業(yè)院校開設(shè)冷鏈物流專業(yè)，產(chǎn)教融合培養(yǎng)冷鏈電商、冷鏈金融及冷鏈裝備等方面的應(yīng)用型人才。支持企業(yè)和行業(yè)協(xié)會及民辦教育機構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn)，對冷鏈物流企業(yè)的員工進行分級、分類、分層次的短期培訓(xùn)，完善企業(yè)冷鏈物流人才的梯隊建設(shè)，為現(xiàn)代冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供人才上的支持。

4.4 加快冷鏈物流信息化建設(shè)、加強企業(yè)間信息交流

采用5G、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等先進技術(shù)，著力打造一批在全國具有一定知名度和影響力的冷鏈物流公共信息交易服務(wù)平臺，集在線交易、信息發(fā)布、位置跟蹤、全程控溫、質(zhì)量追溯、技術(shù)咨詢、產(chǎn)業(yè)動態(tài)分析等功能于一體，有效提升全市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化、標準化、智能化綜合服務(wù)水平。在冷鏈物流公共信息交易服務(wù)平臺上實時更新生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息，促進生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈信息的相互交流與資源共享，解除現(xiàn)存的冷鏈物流企業(yè)間“信息孤島”現(xiàn)狀。大力支持建設(shè)冷鏈“云倉”，整合社會冷鏈倉儲、冷藏車輛等物流資源，提高冷藏設(shè)施利用率和流通效率。在大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及物流企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量安全可追溯示范點建設(shè)，逐步完善冷鏈農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全可追溯制度。

4.5 強化食品安全意識、加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的宣傳普及

對國家、省市所發(fā)布冷鏈物流相關(guān)政策性、優(yōu)惠性文件進行宣貫、培訓(xùn)。強化對冷鏈知識、冷鏈政策及食品安全等公益性宣傳，提高社會公眾對食品安全與冷鏈物流相關(guān)知識的關(guān)注度、認知度、關(guān)聯(lián)度，改變消費者理念和生活習(xí)慣，從需求端拉動冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鼓勵運用微信公眾平臺、直播、短視頻、微博、新聞客戶端、搜索引擎等新媒體和自媒體為普洱市的農(nóng)民提供平臺，宣傳推廣普洱市生態(tài)有機無污染的高原特色農(nóng)產(chǎn)品，推動線上線下融合發(fā)展，打造冷鏈物流安全時效高的核心競爭力。

5 總結(jié)

普洱市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于起步階段，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、模式、技術(shù)、企業(yè)規(guī)模及人才培養(yǎng)等諸多方面都存在一定程度的不足，尚存在較大的發(fā)展空間。本文在綜合分析了云南省普洱市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，針對現(xiàn)存問題提出了一系列適應(yīng)普洱市冷鏈物流業(yè)發(fā)展的可行對策，對推動普洱市農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程、促進冷鏈物流業(yè)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

參 考 文 獻

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