唐軍

摘 要：在工業(yè)生產(chǎn)中廣泛使用各種起重機(jī)械，種類(lèi)很多，其中橋架型起重機(jī)是使用最廣泛的一種起重機(jī)械。橋架起重機(jī)是橫架在車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)及露天料場(chǎng)固定跨間上方，并可沿軌道移動(dòng)，橋式起重機(jī)在使用過(guò)一段時(shí)間之后，就難免會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪啃軌現(xiàn)象，繼而誘發(fā)設(shè)備故障問(wèn)題的出現(xiàn)，極大地增加了設(shè)備件的維修以及消耗量，這對(duì)于正常的生產(chǎn)活動(dòng)也是十分不利的?；诖?，一定要將車(chē)輪啃軌現(xiàn)場(chǎng)與出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因的分析重視起來(lái)。

關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī);車(chē)輪啃軌現(xiàn)象;解決措施

引言

在重工行業(yè)中，橋式起重機(jī)獲得了十分廣泛的推廣與使用，車(chē)輪所代表的是起重機(jī)中的重要組成部分，同時(shí)也是一種十分重要的支撐整臺(tái)起重機(jī)重量的相關(guān)行駛裝置，在實(shí)際行駛的過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致啃軌現(xiàn)象的出現(xiàn)，這也是起重設(shè)備中相對(duì)較為常見(jiàn)的重要問(wèn)題。要分析與介紹造成這一現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因，繼而提出合理的解決措施。

一、其中機(jī)車(chē)輪啃軌不良后果

現(xiàn)如今啃軌現(xiàn)象的出現(xiàn)可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)諸多的不良問(wèn)題與現(xiàn)象：

首先最為顯著的現(xiàn)象就是極大地縮短了車(chē)輪的實(shí)際使用壽命，在一般情況下，一些輕中級(jí)的起重機(jī)的車(chē)輪在經(jīng)過(guò)深層的淬火之后，其使用壽命大約是十年甚至是更久，而一些重級(jí)以及冶金起重機(jī)的車(chē)輪在經(jīng)過(guò)深層淬火之后，其使用年限大約保持在5年左右的時(shí)間范圍內(nèi)，但是對(duì)于那些啃軌現(xiàn)象已經(jīng)相對(duì)比較嚴(yán)重的起重機(jī)來(lái)說(shuō)，車(chē)輪的具體壽命大約就只剩下了一到兩年的時(shí)間左右。不僅如此，對(duì)于一些車(chē)輪的輪緣實(shí)際磨損狀況超過(guò)厚度50%左右的車(chē)輪來(lái)說(shuō)，已經(jīng)無(wú)法再繼續(xù)投入使用了，而之所以如此，是因?yàn)槿绻^續(xù)使用的話不僅會(huì)極大地增加相關(guān)的維修費(fèi)用，還會(huì)極大地阻礙具體的生產(chǎn)活動(dòng)。

其次，軌道的實(shí)際磨損現(xiàn)象非常嚴(yán)重，并且由于軌道兩側(cè)的磨損狀況十分嚴(yán)重，在嚴(yán)重的情況下甚至還會(huì)出現(xiàn)掉鐵屑的情況，致使鐵道的磨損速度不斷加快，這主要是由于軌道兩側(cè)的磨損過(guò)分嚴(yán)重了，不僅如此，側(cè)向力還可能會(huì)導(dǎo)致軌道緊固的螺絲出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，致使軌道的位置出現(xiàn)較為嚴(yán)重的偏移現(xiàn)象，無(wú)法繼續(xù)使用，這種情況下就只能通過(guò)更換軌道的方式來(lái)改善。

再其次，促使運(yùn)行的阻力極大地增加。在具體使用的過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，橋式起重機(jī)的車(chē)輪啃軌現(xiàn)象非常重要，如果將控制器的手柄放置到1、2檔上之時(shí)，起重機(jī)是很難開(kāi)起來(lái)的，這也從側(cè)面表現(xiàn)出來(lái)了啃軌的阻力非常大。通過(guò)實(shí)際的測(cè)量與實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示可以發(fā)現(xiàn)，如果起重機(jī)車(chē)輪的啃軌現(xiàn)象十分嚴(yán)重的話，就是正常情況下的好幾倍。另一方面，如果運(yùn)行阻力增加，就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行電動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率消耗以及機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的負(fù)荷也隨之不斷增加，而如果任由這種情況不斷惡化，就會(huì)致使出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)燒壞，或者是傳動(dòng)軸扭斷等等事故。

二、車(chē)輪出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象的原因

造成車(chē)輪啃軌現(xiàn)象出現(xiàn)的原因諸多，具體主要包含制造工藝、設(shè)計(jì)、安裝與使用等方面的諸多問(wèn)題，其中相對(duì)常見(jiàn)的具體現(xiàn)象主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

（一）車(chē)輪問(wèn)題

首先，車(chē)輪的實(shí)際安裝位置有偏差。車(chē)輪的水平偏移相對(duì)比較嚴(yán)重，這也是致使車(chē)輪啃軌現(xiàn)象的最常見(jiàn)的原因之一。車(chē)輪的實(shí)際水平偏移主要指的是車(chē)輪的軌道中心線與車(chē)輪的踏面的中心線之間存在著一個(gè)夾角。在此過(guò)程中，車(chē)輪的實(shí)際運(yùn)行速度大約可以分為如下幾個(gè)方向，一是與車(chē)輪軌道保持垂直位置的，它會(huì)致使車(chē)體出現(xiàn)較為嚴(yán)重的橫向的滑行，繼而因此導(dǎo)致出現(xiàn)較為嚴(yán)重車(chē)輪啃軌現(xiàn)象，還有一個(gè)是與車(chē)輪軌道保持平衡的，其極大地推動(dòng)著車(chē)體向前滑行，同樣也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)車(chē)體啃軌的現(xiàn)象。其次，車(chē)輪的垂直偏差相對(duì)較大。這主要指的是車(chē)輪的端面中心線是與鉛垂直之間形成夾角的，車(chē)輪也始終都處于一種傾斜的狀態(tài)。在此種情況下，車(chē)輪的實(shí)際滾動(dòng)的面積也是在不斷地縮小與鋼軌踏面之間面積，但是單位面積的實(shí)際壓力卻在隨之不斷增加，在此情況下致使車(chē)輪的滾動(dòng)面上會(huì)逐漸形成環(huán)形磨損溝。

（二）車(chē)輪加工誤差

在進(jìn)行車(chē)輪加工的過(guò)程中，由于存在著一定的誤差，就極有可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)車(chē)輛直徑不等的狀況，在具體使用的過(guò)程中，由于兩側(cè)的車(chē)輪之間的實(shí)際運(yùn)行速度是存在差異的，因此在行駛過(guò)一段距離之后，就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)較為嚴(yán)重的車(chē)體走斜現(xiàn)象，繼而導(dǎo)致出現(xiàn)橫向移動(dòng)的狀況，導(dǎo)致形成啃軌現(xiàn)象，尤其是在集中驅(qū)動(dòng)的相關(guān)結(jié)構(gòu)表現(xiàn)最為顯著。

（三）軌道問(wèn)題

首先是兩條鋼軌相對(duì)標(biāo)高存在的偏差相對(duì)較大，因此導(dǎo)致出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的起重機(jī)兩側(cè)端梁高低不一的狀況。在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，起重機(jī)一般都會(huì)朝著相對(duì)較低的一側(cè)移動(dòng)，這同樣也是致使啃軌現(xiàn)象出現(xiàn)的重要原因。而對(duì)于那些鋼軌標(biāo)高相對(duì)較高的一側(cè)，車(chē)輪輪緣以及鋼軌外側(cè)會(huì)由于擠緊狀況而導(dǎo)致出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。其次，兩條鋼軌水平直線度之間的偏差相對(duì)比較大。在進(jìn)行軌道安裝相關(guān)工作之時(shí)，要死鋼軌直線度有著一定的偏差，就有極大的可能會(huì)導(dǎo)致鋼軌的水平彎曲程度不斷加劇。直到其彎曲程度超過(guò)跨度的相關(guān)公差之時(shí)，就會(huì)造成車(chē)輪的輪緣與鋼軌側(cè)面之間的相互摩擦，繼而誘發(fā)啃軌現(xiàn)象的發(fā)生。

三、解決車(chē)輪啃軌現(xiàn)象的有效措施

（一）車(chē)輪問(wèn)題的維修

1.車(chē)輪水平偏移的問(wèn)題

在開(kāi)展有關(guān)車(chē)輪的水平偏移調(diào)整之前，一定要發(fā)揮千斤頂?shù)淖饔?，將平衡梁、頂端梁或者是小?chē)架頂起來(lái)，促使車(chē)輪保持懸空的狀態(tài)。之后將車(chē)輪的緊固螺栓松開(kāi)，對(duì)其進(jìn)行合理的調(diào)整，與同一軸線相對(duì)應(yīng)的車(chē)輪的實(shí)際偏移方向是相反的。合理的調(diào)整可以逐漸松開(kāi)車(chē)輪軸上的緊固螺栓，在其內(nèi)部添加墊裝銅皮來(lái)對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)。有一些設(shè)備小車(chē)輪使用了偏心套，在對(duì)其進(jìn)行調(diào)整之時(shí)需要注意，首先松開(kāi)車(chē)輪軸上的螺栓，之后再發(fā)揮偏心套的作用來(lái)逐步實(shí)現(xiàn)有關(guān)專用工具的合理調(diào)整，依照車(chē)輪的實(shí)際偏移狀況來(lái)開(kāi)展對(duì)車(chē)輪的合理與科學(xué)的調(diào)整。

2.車(chē)輪直徑差的相關(guān)維修

如果一對(duì)車(chē)輪的直徑差已經(jīng)超過(guò)了其自身的直徑大0.2%左右之時(shí)，就要注意適當(dāng)?shù)膶⑵浼庸こ沙叽缦嘟能?chē)輪，同時(shí)需要注意對(duì)其進(jìn)行二次淬火，至到其逐漸達(dá)到原本的硬度與深度。新制作而成的車(chē)輪或者是已經(jīng)維修完成之后的車(chē)輛的踏面減薄量達(dá)到淬火深度的一半左右的程度之時(shí)，車(chē)輪的踏面以及輪緣內(nèi)側(cè)面就一定要進(jìn)行工頻感應(yīng)表面的相關(guān)熱處理。

（二）軌道問(wèn)題的維修

在軌道安裝維修使用后超差導(dǎo)致的啃軌現(xiàn)象的相關(guān)維修。具體主要包含如下幾個(gè)方面：其一，如果軌道安裝水平彎曲的實(shí)際程度相對(duì)較大，或者是軌道的局部變形狀況比較嚴(yán)重所導(dǎo)致的啃軌現(xiàn)象，就要及時(shí)的對(duì)軌道進(jìn)行合理的調(diào)整，通過(guò)這種方式來(lái)促使其逐漸達(dá)到最標(biāo)準(zhǔn)的要求與水平。其二，如果是同一截面的兩根軌道相對(duì)標(biāo)高偏差過(guò)大而致使出現(xiàn)的啃軌現(xiàn)象，需要及時(shí)的調(diào)整其實(shí)際的標(biāo)高，以此來(lái)促使其逐漸達(dá)到最標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋式起重機(jī)車(chē)輪啃軌現(xiàn)象相對(duì)比較復(fù)雜，并且其帶來(lái)的不良影響也諸多，要有效地解決這一不良現(xiàn)象，就要盡可能的從技術(shù)的角度來(lái)深入的了解與掌握造成車(chē)輪啃軌現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因，繼而積極地依照分析與研究的問(wèn)題出現(xiàn)的原因來(lái)研究合理的解決措施，以此來(lái)不斷地提高車(chē)輪以及軌道的實(shí)際使用壽命，根除車(chē)輪啃軌現(xiàn)象的發(fā)生，促使起重機(jī)設(shè)備可以逐漸邁入正常運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

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