馬亞亞 楊浪

摘 要：本文主要內(nèi)容是剖析“汽車溺水自救”技術(shù)的應(yīng)用，如何利用汽車剛駛出路面到剛溺水或車內(nèi)剛進(jìn)去那一段黃金時間，在這段時間內(nèi)做到相應(yīng)的自救，利用一些裝置使安全帶自動解開，車窗自動打開，天窗自動打開等等，給車內(nèi)人員最方便、最快捷的逃生路徑，本文對汽車完全溺水后，應(yīng)用最廣泛輔助逃生系統(tǒng)的分析。

關(guān)鍵詞：汽車溺水;自救;破窗器;自動起浮扶正

0 引言

隨著人類科技的一次次飛躍，不少交通工具的涌現(xiàn)便利了人們的生活，汽車成為人們的首選，越來越多的家庭都配備一輛私家車，有些家庭甚至擁有多輛，每年雨季或者洪鬧災(zāi)害，致使汽車被水淹的案例逐漸增多，或者由于操作失誤出現(xiàn)墜河等。如何能夠在最佳的逃生時間內(nèi)逃生，提高逃生率是亟待研究的問題。

汽車內(nèi)部并不是封閉很緊密的密閉空間，縱使將車輛門、窗、天窗、后備箱等關(guān)閉，據(jù)調(diào)查研究車輛落水以后也會在2-3分鐘內(nèi)全部進(jìn)水，所以這2-3分鐘是黃金逃生時間，怎么樣才能利用好這黃金逃生時間，才能提高逃生率？

1 研究背景

由于司機(jī)駕駛失誤或者其他原因，車子墜落河流中，如何自救，顯得尤為重要。一般情況，水流剛沒過輪胎的時候，還沒有漫過車窗之前是最佳的逃生時機(jī)，只有5-10秒，打開車門，盡快遠(yuǎn)離車子落水處，游到岸上。如果車子大半都進(jìn)入水下，這時水的壓力比較大，對車門產(chǎn)生一個壓力，根據(jù)液體壓強(qiáng)公示P=ρgh，以及壓力公示F=PS，推算出來，當(dāng)水漫過車門后，車門所受壓力至少1000N，打開車門顯然不現(xiàn)實(shí)，此時就需要用到逃生錘等工具，用逃生錘、滅火器或者座椅頭枕頭等金屬件，敲打汽車側(cè)面的車窗，敲開車窗后不要立刻從車中出去，而要先讓水進(jìn)入車體內(nèi)，然后游出車窗，最好選擇后車窗逃生，因?yàn)檐囶^比較重，后車窗距離水面更近一些。如果汽車全部進(jìn)入水中，此時深吸一口氣，等待車中水壓與車外一致時，打開車門逃生。這是普遍適用的自救方法。

2 汽車落水自救技術(shù)應(yīng)用

2.1 彈簧按壓撞針式破窗器

破窗逃生是落水者選擇最多的自救方式之一，最有效的是彈簧按壓撞針式破窗器，這種破窗器使用進(jìn)口鎢鋼鉆頭，硬度高、不變形，有多次使用不損壞的彈射設(shè)計，輕松破窗，有的升級版配備內(nèi)嵌式安全帶鋒利割刀，緊急時刻輕松隔斷安全帶，順利逃生，它的優(yōu)勢是自帶底座，體積小，攜帶方便，使用時不需要太大力量，水下可輕松破窗。

2.2 溺水自切斷安全帶

這是一種通過傳感器等技術(shù)，檢測汽車是否已經(jīng)處于溺水狀態(tài)，而應(yīng)用一些裝置切斷安全帶技術(shù)進(jìn)行自救的方式。主要采用的監(jiān)測四個輪胎的懸架彈簧壓緊狀態(tài)（車輛在行駛或靜止?fàn)顟B(tài)下四個輪胎的懸架彈簧都有不同程度的壓縮），一旦車輛駛出地面那一瞬間車輛輪胎上面的懸架彈簧處于自由放松狀態(tài)下，所以監(jiān)測四個輪胎得懸架彈簧伸縮狀態(tài)是一個非常迅速、精確的手段;監(jiān)測車輛剛進(jìn)水，主要采用水位傳感器，四個傳感器，分別安裝前后保險杠下、車輛左右兩根大梁上面，當(dāng)四個傳感器有三個傳感器檢測到水后，并持續(xù)進(jìn)入水3秒后，將車輛進(jìn)水信號反饋給車載電腦，車載電腦進(jìn)行下一步指令。在研究當(dāng)車輛監(jiān)測到車輛已經(jīng)駛出路面或車輛進(jìn)水以后，如何才能夠驚慌失措的車內(nèi)人員不因?yàn)榘踩珟У氖`而更緊張，安全帶接到指令后自動解開，這種自切斷安全帶缺點(diǎn)是汽車落水后會造成短路，短路后指令很可能就發(fā)不出去。而且進(jìn)水后，電阻會增大，就算系統(tǒng)能發(fā)出指令，也有可能因?yàn)殡娮璧母淖?，?dǎo)致最終發(fā)出的是錯誤的指令。

2.3 汽車落水自動起浮扶正及輔助逃生系統(tǒng)

汽車落水自動起浮扶正及輔助逃生系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于，落水后使汽車自動起浮扶正，確保車內(nèi)人員安全。這套系統(tǒng)包括傳感器模塊、控制器、觸發(fā)器模塊、氣囊和氣囊封口摘取器，傳感器模塊包含四個水壓傳感器，其分別安裝于兩側(cè)后視鏡下方及尾端車身兩側(cè)，用于檢測水壓變化，將水壓實(shí)時信號傳送給控制器;控制器包含信號接收模塊、數(shù)據(jù)處理分析模塊及信號輸出模塊，信號接收模塊接收來自傳感器模塊的四組水壓信號，數(shù)據(jù)處理分析模塊對四組水壓信號進(jìn)行識別處理并進(jìn)行相應(yīng)判斷，若四組傳感器同時傳送出誤差內(nèi)相同水壓信號，則信號輸出模塊立馬輸出控制信號給觸發(fā)器模塊觸發(fā)氣囊，若四組傳感器傳送水壓信號不同，則對于水壓最大的一組，信號輸出模塊先對其所對應(yīng)位置發(fā)出信號觸發(fā)對應(yīng)氣囊，依次根據(jù)水壓大小發(fā)送觸發(fā)信號，以達(dá)到扶正汽車車身的目的;觸發(fā)器模塊包含四組觸發(fā)器，分別與相應(yīng)方位水壓傳感器及氣囊相對應(yīng)，其用于接收控制器發(fā)出的控制信號，進(jìn)而觸發(fā)氣囊彈出并充氣;氣囊的數(shù)量為四個，分別裝于汽車兩側(cè)A柱和C柱延伸車身上，其彈出后呈現(xiàn)圓柱狀附著在汽車A柱與C柱上;氣囊封口摘取器與氣囊安裝在一起，能夠?qū)饽疫M(jìn)行密封處理、以及摘下氣囊。汽車落水自動起浮扶正及輔助逃生系統(tǒng)是目前應(yīng)用最廣泛的一種輔助逃生系統(tǒng)。

3 結(jié)束語

汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多技術(shù)將被應(yīng)用于溺水逃生，比如汽車溺水呼吸救生裝置等等。車輛遇到溺水最重要的是保持鎮(zhèn)定、不要慌張，利用黃金時間，選擇最佳逃生方式，使駕乘人員遠(yuǎn)離生命危險。

參考文獻(xiàn)：

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