施毓麟

本站比賽，CTCC中國汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽、亞洲勒芒系列賽及上海之星挑戰(zhàn)賽三大賽事強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，組成了最速的上海嘉定國際賽車匯。賽道上，既有速度與耐力驚人的原型賽車，也有法拉利、阿斯頓.馬丁、蘭博基尼等超跑豪車，更有由普通家轎經(jīng)百萬改裝而成的超過400馬力的CTCC賽車。上百臺(tái)賽車，132位車手聯(lián)袂出戰(zhàn)，為現(xiàn)場(chǎng)及線上線下的觀眾奉獻(xiàn)了一場(chǎng)極速盛宴！

超級(jí)杯：荷夫VS奧利奧拉大熱戰(zhàn)上汽大眾主場(chǎng)勝利

在CTCC超級(jí)杯的比賽中，上汽大眾333車隊(duì)外援車手荷夫的發(fā)車并不如預(yù)想的順利，為了避免去年搶發(fā)車失誤的出現(xiàn)，這一次他選擇了“寧停三分不搶一秒”。然而，紅燈熄滅，排在第二的奧利奧拉搶先一步，卡在了荷夫身前殺入一號(hào)彎。

隨后的比賽中，荷夫找準(zhǔn)時(shí)機(jī)強(qiáng)勢(shì)超越奧利奧拉，再度鎖定第二回合的冠軍。然而奧利奧拉的領(lǐng)跑之路未能延續(xù)至方格旗揮動(dòng)，在被荷夫超越后他的賽車遭遇剎車系統(tǒng)故障，遺憾地退出了比賽。荷夫與隊(duì)友張臻東幫助上汽大眾333車隊(duì)奪得了本回合的廠商杯冠軍。

值得一提的是，整個(gè)周末奧利奧拉與荷夫都在進(jìn)行膠著的纏斗。這位西班牙車手去年開始加入長(zhǎng)安福特車隊(duì)，加盟伊始他曾說：“我很高興能夠代表長(zhǎng)安福特為廠商杯而戰(zhàn)，也很高興可以在中國的賽場(chǎng)上與荷夫較量。我來，就是要戰(zhàn)勝他！”而昨天，奧利奧拉也成為唯——位在上賽場(chǎng)擊敗荷夫的車手！

首日比賽上演驚險(xiǎn)一刻的何曉樂與隊(duì)友甄卓偉在第二回合決賽以第二、第三位完賽，為車隊(duì)斬獲寶貴積分，這也是兩位長(zhǎng)安福特之子本賽季首次共同登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而長(zhǎng)安福特車隊(duì)也重新燃起了年度廠商杯爭(zhēng)冠的希望。

東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)繼續(xù)“止損”，亞歷克斯.范特拿和曹宏煒以第五及第六位完成賽事，目前，東風(fēng)悅達(dá)起亞依舊排在超級(jí)杯廠商榜首。北京汽車車隊(duì)及廣汽豐田車隊(duì)均在第二回合決賽中有兩位車手殺入積分區(qū)。

此役過后，張臻東再度反超曹宏煒1分，本年度賽事僅剩最后兩個(gè)回合，超級(jí)杯年度冠軍車手之爭(zhēng)持續(xù)白熱化。年度廠商杯冠軍之爭(zhēng)方面，上汽大眾將與東風(fēng)悅達(dá)起亞的積分差縮小至19分。長(zhǎng)安福特車隊(duì)經(jīng)過3站6個(gè)回合、4個(gè)廠商杯冠軍的瘋狂追擊，在收官站即將到來之際重返爭(zhēng)冠第一線。

中國杯：的土車王陳滬平歸來奪冠楊帆收獲大比分進(jìn)賬

本場(chǎng)中國杯的競(jìng)爭(zhēng)可謂是高手過招，八仙過海。桿位起步的縱橫車隊(duì)車手孫正發(fā)車后不久便受到后方來自東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)黃福金以及星之路車隊(duì)孫安寧的輪番挑戰(zhàn)。加上主場(chǎng)作戰(zhàn)的前CTCC冠軍車手陳滬平以及年度總冠軍有力爭(zhēng)奪者楊帆，五人之間展開了精彩的高水平角力。最終，陳滬平技高一籌，得以在主場(chǎng)問鼎冠軍，這也是他時(shí)隔多年重返縱橫車隊(duì)后，第二次奪得CTCC的冠軍。

東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)的黃福金經(jīng)過精彩的攻防戰(zhàn)后斬獲亞軍，他顯然很享受本次與高手較量的過程：“從發(fā)車位往前看都是各路的高手，對(duì)我這種新手來說是比較有壓力的。但這堂課上得非常值！比賽中，我一直在左右躲閃，前后換位。以前我的技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)都還是理論階段，今天真正到了實(shí)踐的時(shí)候！”

至此，CTCC中國汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽第七站的硝煙慢慢散去，12月，CTCC將移師武漢的街道賽場(chǎng)，在中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)大會(huì)中年度收官？

米其林助力車手續(xù)創(chuàng)佳績(jī)

作為CTCC 2019-2021三個(gè)賽季的官方指定輪胎供應(yīng)商，米其林以高品質(zhì)輪胎和專業(yè)技術(shù)服務(wù)全程助力車手取得佳績(jī)，展現(xiàn)輪胎在頂級(jí)賽事中的不凡實(shí)力。

創(chuàng)立于2009年的CTCC一直致力于提升中國本土賽事品質(zhì)，推廣中國賽車文化，旗下?lián)碛斜姸嗝餍擒囮?duì)和車手，已成為備受關(guān)注的國內(nèi)頂尖賽車運(yùn)動(dòng)之一。米其林中國區(qū)總裁、董事長(zhǎng)偉書杰先生表示：“與CTCC的合作，是米其林在中國賽車巡回賽版圖中的重要一環(huán)。多年來，我們秉承‘從賽道到街道的理念，持續(xù)關(guān)注和投入汽車賽事，并運(yùn)用在賽道上取得的卓越表現(xiàn)和豐富經(jīng)驗(yàn)，為廣大消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的輪胎和服務(wù)。我們也將全力支持更多中國本土賽事，共同推動(dòng)中國賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展和賽事文化的普及。”

作為CTCC唯一指定輪胎品牌，米其林為賽事專供Piolt Sport（競(jìng)馳）系列GT S9L/S8L/P2L等高性能輪胎產(chǎn)品。經(jīng)過了近一個(gè)賽季的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，這些米其林競(jìng)馳家族“成員”極大地發(fā)揮了賽車速度優(yōu)勢(shì)，幫助車手穩(wěn)定提升成績(jī)。其中，GT S9L/S8L在抓地力和操控方面表現(xiàn)突出，而GT P2L則是雨天濕滑環(huán)境下的絕配，在上一站株洲站遭遇大雨的惡劣天氣情況下，米其林輪胎以出色的性能幫助避免了賽車失控、打滑等事故的發(fā)生，為車手們保駕護(hù)航。

上海站賽后，廠商車隊(duì)均對(duì)米其林輪胎的持久穩(wěn)定陸能表現(xiàn)給予充分肯定。車手們表示，無論是硬胎配方的GT S9L還是中陸配方的GT S8L，其最快圈速可以出現(xiàn)在賽程末期甚至最后一圈，使賽車自始至終保持強(qiáng)勢(shì)沖刺能力。同時(shí)，米其林還為參賽車隊(duì)提供包括現(xiàn)場(chǎng)拆裝、技術(shù)溝通、輪胎沒置等在內(nèi)的全年服務(wù)。

當(dāng)天，2019/2020賽季ALMS亞洲勒芒系列賽也迎來了上海揭幕戰(zhàn)，米其林作為該賽事的官方輪胎供應(yīng)商以及技術(shù)合作伙伴，以出色的性能表現(xiàn)護(hù)航車手們的全新征程。