摘要：壓實(shí)瀝青混合料毛體積密度的測(cè)定方法有多種，大家熟知的有表干法、水中重法、蠟封法，較少知道的是體積法。本文通過(guò)理論分析，試驗(yàn)驗(yàn)證，成本核算，著重通過(guò)國(guó)內(nèi)壓實(shí)瀝青混合料毛體積密度測(cè)定常用的表干法與不常用的體積法進(jìn)行對(duì)比分析論證，研究發(fā)現(xiàn)在實(shí)際工作中體積法測(cè)定的毛體積密度在瀝青路面工程造價(jià)成本分析中較表干法更合適，更接近實(shí)際，且簡(jiǎn)單易測(cè)，具有不可小覷的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

Abstract： There are many methods to determine the bulk volume density of compacted asphalt mixture， which are well known as surface dry method， water weight method， wax sealing method， and less known is volume method. Through theoretical analysis， test verification and cost accounting， this paper focuses on the comparative analysis and demonstration between the common surface dry method and the uncommon volume method in the determination of bulk volume density of compacted asphalt mixture in China. It is found that the bulk volume density measured by the volume method in the actual work is more suitable， closer to the reality， and simple and easy to measure in the cost analysis of asphalt pavement engineering， and has economic value that cannot be underestimated.

關(guān)鍵詞：壓實(shí)瀝青混合料;體積法;毛體積密度;成本分析;經(jīng)濟(jì)價(jià)值

Key words： compacted asphalt mixture;volume method;bulk volume density;cost analysis;economic value

中圖分類(lèi)號(hào)：U414 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2020）15-0158-02

0 ?引言

道路工程中瀝青路面常采用的瀝青混合料類(lèi)型有AC類(lèi)、ATB類(lèi)、SMA類(lèi)、SUP類(lèi)等，以上各種類(lèi)型在配合比設(shè)計(jì)時(shí)其壓實(shí)瀝青混合料的毛體積密度測(cè)定方法常采用的有表干法（吸水率≤2%）、水中重法（吸水率<0.5%）、蠟封法（吸水率>2%），絕大多數(shù)情況下采用的均是表干法，而體積法常用于空隙率較大的瀝青碎石混合料和大空隙透水性開(kāi)級(jí)配瀝青混合料，且較少見(jiàn)。瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制中體現(xiàn)的密度也多是表干法測(cè)定的毛體積密度，再加上現(xiàn)場(chǎng)控制壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)密度中也采用瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)報(bào)告中或每日室內(nèi)馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)的馬歇爾試件的毛體積密度，所以目前主流方法是表干法。以上情況在很大程度上幫我們現(xiàn)場(chǎng)及商務(wù)人員養(yǎng)成了慣性思維，以為在工程造價(jià)成本分析中也應(yīng)該采用表干法測(cè)定的毛體積密度，想當(dāng)然的認(rèn)為這個(gè)報(bào)告上的密度就像設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)出來(lái)的指標(biāo)一樣來(lái)核算原材設(shè)計(jì)用量等，其實(shí)不然，否則會(huì)造成大量成本流失，不利于節(jié)流創(chuàng)效。

1 ?體積法測(cè)定的壓實(shí)瀝青混合料毛體積密度作為瀝青路面成本分析的理論分析

瀝青路面造價(jià)中材料費(fèi)用占多半，所以通過(guò)計(jì)算材料用量來(lái)進(jìn)行成本分析并作為施工控制的依據(jù)顯得尤其重要。目前設(shè)計(jì)圖紙對(duì)不同種類(lèi)瀝青混合料路面工程量的表示均為平方米并附上厚度，通過(guò)這兩個(gè)指標(biāo)可以計(jì)算出某種瀝青混合料的體積用量。瀝青混合料配合比中各種原材又是質(zhì)量比例，所以要想計(jì)算出各材料用量必須得確定一個(gè)合適的密度。目前配合比報(bào)告大都附有壓實(shí)瀝青混合料表干法測(cè)定的毛體積密度，直接采用這個(gè)密度是否合適，我們先看一下試驗(yàn)規(guī)程中對(duì)四種測(cè)定方法的簡(jiǎn)單比較，見(jiàn)表1。

從表1可知水中重法、表干法、蠟封法的體積指標(biāo)幾乎一致，體積法較前三種方法增加了表面凹陷。我們從工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際出發(fā)，不難發(fā)現(xiàn)壓實(shí)瀝青混合料還具有表面構(gòu)造深度，那對(duì)應(yīng)的體積應(yīng)該包括壓實(shí)瀝青混合料的表面凹陷，按照“計(jì)算質(zhì)量采用同類(lèi)體積對(duì)應(yīng)同類(lèi)密度”的原則，我們不難發(fā)現(xiàn)，在核算某種壓實(shí)混合料各原材數(shù)量的時(shí)候采用體積法測(cè)定的毛體積密度是有理論和現(xiàn)實(shí)意義的，且最合適。

2 ?表干法與體積法測(cè)定的毛體積密度對(duì)比試驗(yàn)分析

江陰市芙蓉大道快速化改造工程（海港大道-科技大道）全長(zhǎng)19.060km，其中第五工區(qū)起訖樁號(hào)K16+530-K19+060，全長(zhǎng)2.53km，其中有一座888m長(zhǎng)的主線(xiàn)高架橋，瀝青路面上面層采用的均為SMA-13瀝青混合料，其生產(chǎn)配合比理論最大相對(duì)密度為2.608，設(shè)計(jì)空隙率是3.8%，馬歇爾表干法毛體積密度是2.501，碎石采用玄武巖，瀝青采用SBS I-D改性瀝青，最佳油石比為6.1%。

以SMA-13瀝青上面層實(shí)際工程為例，表2是一組施工當(dāng)日室內(nèi)馬歇爾數(shù)據(jù)，其中試件高度和直徑全為均值，僅僅增加了體積法毛體積密度的計(jì)算并未做其他改變。通過(guò)表2可以看出表干法毛體積密度要比體積法的大0.086g/cm3（86kg/m3）。

施工兩天后通過(guò)鉆孔取芯來(lái)檢測(cè)厚度和壓實(shí)度，共鉆取6個(gè)瀝青芯樣，采用巖石切割機(jī)將上面層芯樣完整切割下來(lái)，晾曬24h后確認(rèn)試件處于恒重后進(jìn)行表干法及體積法毛體積密度的測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表3。由表3可知，SMA-13上面層芯樣表干法毛體積密度要比體積法大0.092g/cm3（92kg/m3），與表3中差值相差較少，基本吻合。在核對(duì)大量數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)均表現(xiàn)出相近的結(jié)果。

鑒于以上試驗(yàn)數(shù)據(jù)，我們不免存在疑問(wèn)，規(guī)程中規(guī)定吸水率在2%以下（包含2%）采用表干法進(jìn)行毛體積密度的測(cè)定，用于設(shè)計(jì)瀝青混合料的空隙率和礦間隙率等各項(xiàng)體積指標(biāo)，而以上SMA-13的試件或芯樣的吸水率在0.56%-0.58%之間，怎么兩種方法測(cè)出來(lái)的密度有如此差距。究其原因是試件和現(xiàn)場(chǎng)施工的瀝青混合料存在表面凹陷——芯樣切割后底面雖然較平，頂面依然會(huì)有凹陷，周邊也伴有較小空隙（試件浸水后不能在試件周邊形成完全包裹的水膜），也就是說(shuō)規(guī)程里面的表干法毛體積密度沒(méi)有真正的實(shí)現(xiàn)理想狀態(tài)——將連通表面的開(kāi)口空隙完全被水膜包裹，導(dǎo)致體積測(cè)試偏小，密度偏大。

雖然規(guī)程中規(guī)定的表干法毛體積密度在體積法設(shè)計(jì)瀝青混合料配合比的時(shí)候是合適的，但通過(guò)以上數(shù)據(jù)分析也間接證明了體積法毛體積密度與實(shí)際更相符，更適合來(lái)作為成本分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。另外通過(guò)表2和表3我們還能發(fā)現(xiàn)室內(nèi)試驗(yàn)的毛體積密度要比現(xiàn)場(chǎng)芯樣的密度大約0.7%，這一數(shù)據(jù)告訴我們?cè)谟皿w積法毛體積密度進(jìn)行計(jì)算原材數(shù)量控制成本的時(shí)候已經(jīng)有了富余，足以抵消施工過(guò)程中的損耗（一般損耗0.5%），不需要再額外考慮損耗率。

3 ?通過(guò)實(shí)例成本分析證明體積法毛體積密度的經(jīng)濟(jì)價(jià)值

還是以江陰市芙蓉大道快速化改造工程（海港大道-科技大道）工程為例，我們來(lái)進(jìn)行成本分析對(duì)比。第五工區(qū)的上面層（4cm厚SMA-13）工程量為116375.7m2，全線(xiàn)上面層（K0+000-K19+060，不含隧道及橋面鋪裝層）工程量為705308m2。以表4和表5分別按照表2中的表干法毛體積密度2.494t/m3和體積法密度均值2.408t/m3計(jì)算，原材單價(jià)按照江陰市市場(chǎng)估算價(jià)格計(jì)算，其核算結(jié)果如下所示。

從表4可看出，單獨(dú)五工區(qū)上面層體積法密度較表干法原材成本核算減少了20.7萬(wàn)元，看表5在增加了工程量基數(shù)后減少數(shù)額可達(dá)125.7萬(wàn)元，如果類(lèi)似工程是100km的話(huà)，單獨(dú)上面層原材成本核算就要減少約600萬(wàn)。這表明在成本核算時(shí)密度的選擇將產(chǎn)生兩種不一樣的效果，而且道路路面工程大都是帶狀結(jié)構(gòu)，其路面面層的工程量往往都很大，密度小小的差距會(huì)被放大N多倍，所以這不得不引起我們的重視。

4 ?結(jié)論

①瀝青路面工程在施工過(guò)程進(jìn)行成本控制核算時(shí)，應(yīng)該選用壓實(shí)瀝青混合料體積法測(cè)定的毛體積密度來(lái)進(jìn)行核算，這樣獲得的結(jié)果相比采用表干法毛體積密度要準(zhǔn)確也更合理，既能提高成本控制的精確度，也能督促提高施工控制水平。②瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，無(wú)論是目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)還是生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，附上最佳瀝青用量對(duì)應(yīng)的壓實(shí)瀝青混合料體積法測(cè)定的毛體積密度會(huì)使其不僅僅具有質(zhì)量?jī)r(jià)值，而且大大增加了其具有的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。③體積法毛體積密度通常僅僅需要在表干法密度試驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上做下計(jì)算就可以，并不會(huì)增加額外的過(guò)多工作，建議在規(guī)程修訂更新時(shí)能考慮下這個(gè)因素，在體積法目的與使用范圍上增加其的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

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作者簡(jiǎn)介：胡秋海（1989-），男，河南林州人，本科，助理工程師，研究方向?yàn)楣饭こ獭?/p>