杭杰周

摘 要 在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢下，高速鐵路建設(shè)獲得快速發(fā)展，物資作為高速鐵路建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，其管理效率與建設(shè)進(jìn)度和工程質(zhì)量具有密切關(guān)系，因此，相關(guān)部門需要給予物資管理以高度重視，滿足鐵路建設(shè)的物資需求。本文主要針對(duì)高速鐵路建設(shè)中物資供應(yīng)與動(dòng)態(tài)管理進(jìn)行分析和探究，希望給予我國相關(guān)領(lǐng)域以些許參考和借鑒。

關(guān)鍵詞 高速鐵路建設(shè);物資供應(yīng);動(dòng)態(tài)管理;分析

隨著我國社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，居民生活和社會(huì)生產(chǎn)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨罅砍掷m(xù)增加，高速鐵路建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，充分滿足了社會(huì)發(fā)展的需求。在鐵路建設(shè)中，物資是重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，物資成本占到整個(gè)工程成本的三分之二左右，其供應(yīng)情況和管理水平，與工程建設(shè)的穩(wěn)定以及有序進(jìn)行具有密切關(guān)系，因此，工程施工企業(yè)需要給予物資管理以高度重視，優(yōu)化物資管理和供應(yīng)，進(jìn)而推動(dòng)我國鐵路建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1高速鐵路建設(shè)物資供應(yīng)

1.1 制定采購制度，明確采購權(quán)限

首先，物資采購部門要結(jié)合鐵路工程建設(shè)實(shí)際情況，制定適合本項(xiàng)目的物資采購制度，明確物資的供應(yīng)主體，界定好項(xiàng)目經(jīng)理部、工程公司、集團(tuán)公司及建設(shè)方的采購權(quán)限，合理劃分管理職能和分工范圍，做到不越權(quán)、不違規(guī);其次，要加大集中采購力度，盡可能做到物資采購、供應(yīng)批量化、一體化，從而降低物資采購成本[1]。

1.2 詳細(xì)制定物資采購計(jì)劃

首先，項(xiàng)目工程技術(shù)部門要根據(jù)工程施工進(jìn)度對(duì)物資需求進(jìn)行總體安排，并細(xì)分到季度、月份，物資部門根據(jù)需求計(jì)劃制定合理的采購計(jì)劃，過程中加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)消耗和工程進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤;其次 ，對(duì)于鐵路建設(shè)專用物資，例如線上料、鋼軌等，要及時(shí)向建設(shè)方提報(bào)物資需求計(jì)劃，由建設(shè)方上報(bào)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司統(tǒng)一分配供應(yīng)。

1.3 嚴(yán)格落實(shí)計(jì)劃管理

首先，物資供應(yīng)計(jì)劃要保證全面、準(zhǔn)確、及時(shí)，避免計(jì)劃不全或者無計(jì)劃，根據(jù)施工組合和施工進(jìn)度對(duì)物資供應(yīng)計(jì)劃進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，避免物資大量浪費(fèi)和積壓;其次，做好物資計(jì)劃平衡工作，科學(xué)利用以及分配物資，根據(jù)分項(xiàng)工程和各個(gè)工序的實(shí)際需求進(jìn)行物資供應(yīng);最后，根據(jù)施工任務(wù)和技術(shù)需要制定物資使用計(jì)劃，由上級(jí)部門審批合格后領(lǐng)取物資。

1.4 科學(xué)利用資源

首先，在物資采購供應(yīng)中，要根據(jù)物資庫存對(duì)資金占用情況進(jìn)行分析，避免資金大量堆積于物資供應(yīng)中;其次，對(duì)于市場采購較為容易的物資，秉承少儲(chǔ)或者不儲(chǔ)原則，防止資金過度占用;最后，對(duì)于專營物資要實(shí)行資金控制，對(duì)集散網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行合理選擇[2]。

2高速鐵路建設(shè)物資動(dòng)態(tài)管理

2.1 做好質(zhì)量驗(yàn)收

物資質(zhì)量與工程建設(shè)整體質(zhì)量具有密切關(guān)系，企業(yè)要做好物資質(zhì)量驗(yàn)收工作，進(jìn)而確保工程質(zhì)量。首先，在物資進(jìn)入施工現(xiàn)場后，需要安排專業(yè)的質(zhì)檢人員進(jìn)行質(zhì)量抽查，檢查物資的型號(hào)、數(shù)量、種類以及質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn)問題要與供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)系妥善處理;其次，采用科學(xué)的驗(yàn)收方式，例如在驗(yàn)收鋼材物資中，要采用過磅驗(yàn)收方式，避免鋼材數(shù)量出現(xiàn)誤差;最后，對(duì)驗(yàn)收管理進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)行現(xiàn)場簽證制度，在完成驗(yàn)收工作中，要由質(zhì)檢人員和現(xiàn)場負(fù)責(zé)人同時(shí)簽字，對(duì)于當(dāng)月物資要實(shí)行及時(shí)點(diǎn)驗(yàn)。

2.2 嚴(yán)把物資發(fā)放

物資發(fā)放是開展動(dòng)態(tài)管理的關(guān)鍵內(nèi)容，通過嚴(yán)把發(fā)放關(guān)可以節(jié)約建設(shè)成本，避免物資浪費(fèi)或者丟失。首先，制定科學(xué)的物資發(fā)放原則，并且對(duì)各個(gè)工序的物資消耗制定限額，按照限額進(jìn)行物資發(fā)放，嚴(yán)禁出現(xiàn)多發(fā)情況，施工單位要嚴(yán)格按照計(jì)劃領(lǐng)取物資;其次，在物資發(fā)放過程中，收料人需要出具證明，發(fā)料人員要保留存根以及發(fā)料小票，對(duì)物資領(lǐng)取現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)劑，避免出現(xiàn)現(xiàn)場混亂情況;最后，在物資搬運(yùn)中，要按照物資特性落實(shí)搬運(yùn)措施，改善物資保管、包裝、裝卸以及運(yùn)輸條件，避免在運(yùn)輸中出現(xiàn)物資損耗。

2.3 加強(qiáng)過程控制

首先，在物資采購、進(jìn)場、發(fā)放以及使用的整個(gè)過程，企業(yè)要對(duì)物資進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，尤其在物資使用之前，要對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題嚴(yán)禁用于工程建設(shè)中;其次，在鐵路建設(shè)中加強(qiáng)物資使用監(jiān)管，對(duì)施工人員的操作行為進(jìn)行規(guī)范，避免在施工中出現(xiàn)物資過度損耗，進(jìn)而提升鐵路建設(shè)成本;最后，對(duì)于質(zhì)量不合格的物資，要貼好標(biāo)簽單獨(dú)存放，與供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)系，按照合同條款進(jìn)行統(tǒng)一處理[3]。

2.4 重視庫存盤點(diǎn)

首先，制定庫存盤點(diǎn)計(jì)劃，實(shí)行月度盤點(diǎn)、季分析制度，從物資管理、財(cái)務(wù)、技術(shù)等部門抽調(diào)人員組建盤點(diǎn)小組，對(duì)所有物資進(jìn)行盤點(diǎn)，包括半成品、原材料和成品，保證盤點(diǎn)的準(zhǔn)確性以及可靠性;其次，實(shí)行分項(xiàng)工程庫存盤點(diǎn)制度，結(jié)合分項(xiàng)工程的物資清單進(jìn)行階段性盤點(diǎn)，如果發(fā)現(xiàn)物資超額情況，要給予相關(guān)人員以經(jīng)濟(jì)處罰，通過分項(xiàng)工程盤點(diǎn)方式，可以對(duì)物資消耗總量進(jìn)行科學(xué)控制;最后，堅(jiān)持中間核算與分析，根據(jù)鐵路建設(shè)的不同階段開展物資盤點(diǎn)，對(duì)物資消耗情況進(jìn)行分析，如果發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)向上級(jí)部門反饋，避免出現(xiàn)物資超耗問題。

2.5 加強(qiáng)物資管理信息化

首先，要提高物資管理意識(shí)，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在物資管理方面的應(yīng)用，如在收料過程中應(yīng)用二維碼、影像過磅系統(tǒng)等技術(shù)，將物資進(jìn)場實(shí)時(shí)上傳到信息系統(tǒng)中，保證物資進(jìn)場數(shù)量的準(zhǔn)確性;其次，要改變粗放式管理理念，進(jìn)一步推進(jìn)精細(xì)化管理，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，在物資的收、發(fā)、存等環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位的管控，改變傳統(tǒng)的“人工、線下、低效”的物資管理模式，提高物資管理效率[4]。

3結(jié)束語

總而言之， 在高速鐵路建設(shè)中，物資是重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，想要發(fā)揮工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，企業(yè)需要給予物資管理和供應(yīng)以高度重視，通過動(dòng)態(tài)管理的方式避免物資過度消耗，確保各項(xiàng)施工活動(dòng)的有序進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 李斌.對(duì)鐵路建設(shè)物資設(shè)備采購及管理工作的思考[J].鐵路采購與物流，2017，12（10）：44-46.

[2] 方成.淺談高速鐵路建設(shè)物資管理[J].鐵路采購與物流，2017，12 （8）：42.

[3] 陳霄.高速鐵路物資庫存管理的研究與實(shí)施[J].鐵路采購與物流， 2014，9（2）：32-35.

[4] 褚洪樹.高速鐵路建設(shè)中的物資供應(yīng)與動(dòng)態(tài)管理[J].鐵路采購與物流，2007（12）：9-11.